digex
-
Постов
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент digex
-
Все преды живые, под капотом и в салоне. Ну кроме предохранителя. Он давно был мертвый, просто захотелось поменять... Вопрос, на втором мондео у вас при откинутом блоке предов, авто заводится? Ключ иммой определяется? И что за разъемы на этом блоке? у меня один провод туда как то странно воткнут
-
Помогите, на заведенной машине открыл блок предохранителей над левой ногой (прикуриватель коротнул), машина заглохла. Симптомы такие: при повороте ключа в положение зажигание, загораются все лампочки, бензонасос не жужжит, стартер не крутит. Лампочка в часах на ключ абсолютно не реагирует, то есть как моргала без ключа раз в 3-4 сек, так и моргает при вставленном ключе, как и в положении зажигание. И перестал крутить вентилятор печки. Вытаскиваю предохранитель №10 - лампа иммо начинает часто моргать. Предохранители все живые, сканер elm327 говорит что ключ не повернут в положение ON, хотя он повернут.
-
Уже записан на воскресенье 07.10.12 в 9 утра
-
Здравствуйте. ФМ2 1998 1. Замена передних нижних рычагов, оба. 2. Замена амортизаторов передних с пружинами, оба. 3. Втулки стабилизатора, стойка. 4. Сход/развал Аморты, пружины, рычаги мои. Резинки стаба ваши. Цены на обе стороны пожалуйста
-
Появилось время заняться авто, (стояла 2 мес). Приехал ELM 327 bluetooth, прочитал ошибки P1000 OBD-II Monitor Testing Incomplete C1155 (Что с абс) Провод на заднем левом перебит, эт я знаю. Симптомы те же, все разьемы, трубки на месте. Видимо придется тащить авто на сервис
-
Я бы рад, но ехать на ней невозможно. Может кто из МСК поможет со считывателем OBD?
-
Бензонасос жужжит, после работы двигателя в режиме расколбаса - вонища бензином из выпуска.
-
Когда педаль газа отпущена, подача бенза совсем прекращается, бортовой комп показывает мгновенный расход = 0, но по логике какая-то подача бенза должна быть в районе 1000 об, мозги же попытются хх держать
-
После замены стартера получил следующее: машина заводится, но оборотов совсем не держит. На педель газа реагирует очень странно, педаль до половины, обороты подскакивают до 3000 и сразу падают, нажимаю педаль еще глубже, подхватывает и снова прыгает до 3000 и обратно в 0. Иногда удается поймать момент когда обороты около 1000, но при этом педаль где-то на 2/3 и двигатель троит и колбасит по страшному. Иногда удается поймать момент, когда педаль совсем отпущена, и вроде как на холостых, но тахометр на 100об и колбасня жуткая, вплоть до загорания лампочки зарядки. Все провода на месте, под черепахой шланги и прочее проверил. Снимал полностью черепаху, отключал МАФ, лямбду - никаких изменений
-
Скажите пожалуйста стоимость работ с/без материалов 1. Замена передних рычагов или сайлентов в них. 2. Сайленты переднего стабилизатора. 2. Ремонт рейки (люфт) 3. Ремонт стартера (щетки) или замена.
-
Вы были правы. Поставил стартер на место, клеммы зачистил, собрал. Машинка завелась и больше не глохла.
-
да даже втягивающее не щелкает, а когда болты открутил и положил лежать между блоком и впускным, закрутился
-
разве это не означает что масса там есть? А глохнуть может из-за того что что-то в стартере замыкает?
-
Втягивающее чинится или меняется целиком? Раз снимаю стартер, то щетки поменяю обязательно. От каких тазов подходят щетки? Ненужного там вроде и нет, ЕГР на машине отсутсвует, сейчас стартер откручен и свободно болтается между блоком и впускным. В сторону коробки не дает прилив для болтов. Впускной снимать ???
-
Машина стала глохнуть на ходу и стартер перестал отвечать на поворот ключа. Реле стартера щелкает, сам стартер молчит. При подачи + на тонкий провод идущий от разъема акб к стартеру - искры, но ничего в стартере не происходит. То есть втягивающее или что там еще может быть? Как вытащить стартер из-под впускного коллектора? Болты открутил, провод от гены тоже открутил, есть возможность вытащить стартер через верх? (под машиной лужа).
-
Спрошу по другому: 1. Как идет сигнал к стартеру от замка зажигания, через какие релюхи и где в этой цепи слабое место? 2. Что дает авто заглохнуть и не дает после крутить стартер?
-
Прошу помощи. Вкратце предыстория, авто попало ко мне с убитым движком, блок цилиндров заменил и тд, после чего стал иногда глохнуть при проезде неровностей и ям, глох буквально на секунду (брррр, потом поехали), это не особо доставало. Сейчас же случилось вот что: мороз, завелся легко, прогрелся и поехал, через сто метров заглох, кручу ключом - стартер не крутит. Вообще. Посидел секунд 30 - завелась. Еду дальше 100 м, снова заглох. Снова ключом - стартер молчит, побегал, попрыгал (на улице минус 30), завелся. Такими перебежками до дома доехал и на морозы авто забросил. Сейчас потеплело, решил попробовать. Завелся легко, по мере прогрева начал глохнуть. Чем движок теплее - тем чаще. Хлопнул капотом - заглох. Со стартером та-же фигня, то крутит, то нет. Понятно, что что-то с проводкой. Но где?? Релюхи подергал все, и в ногах и под капотом. Провода у стартера подергал, все крепко. Ну тд.. Вопрос: что дает авто заглохнуть и не дает после крутить стартер??
-
Подскажите, где именно у фм2 находится эта злополучная скрутка у пассажира? Где она именно в ногах, под бардачком под ковриком, под ковриком под ручкой двери на стенке порога и тд. Желательно с координатами. Симптомы: работает попеременно пассажирская дверь, т.е с кнопки открывается в 5% случаев. Обычно открываю водительскую с кнопки одним нажатием, сажусь и дергаю за ручку изнутри пассажирскую дверь и тогда открываются задние и передняя механически. И не там ли находится жгут проводов от акустики, контакт скачущий во всех динамиках на всех дверях, чуть в ямку попал - есть звук, во вторую попал - нет звука, примерно так и пасс дверь открывается. Одно время снимал пасс. сиденье, так под ним ничего не нашел такого, одна скрутка оранжевые и черные провода в идеальном состоянии.
-
Такой сьемник можно изготовить самому, или он только у официалов?
-
Подготовил все один, вытаскивали и вставляли троем, ремнем обхватили снизу в двух точках, двое брус с перекинутым ремнем вверх поднимали, один движок поворачивал внутри. С краном или лебедкой, было бы удобнее намного. Коленвал не трогал, крышки коренных не открывал даже, решил нечего им мешать, так как двигатель был достаточно чист. Менял только шатунные вкладыши и то, больше для профилактики. Могу посоветовать купить передний сальник коленвала, так как надеть на коленвал его вместе с маслонасосом проблематично, из насоса его выковырять = смерти сальника.
-
Вытаскивал блок через верх, снял голову, помпу, генератор и ролики. Чуть по диагонали и первым цилиндром вверх, точка вращения у коробки, ставить в обратном порядке. @KykuMyku, был тоже ужасный жор масла, 4 л на 1300 км. Мой блок убит полностью, даже ремонтные поршня болтались бы, купил на разборе у алексавто блок с коленвалом, поршнями за 5к рублей. Перебрал его, вкладыши заменил, помыл, почистил и воткнул обратно. Делал все сам, всего затрат около 12 тыс. руб, включая блок, фильтра, сальники, болтики и тд. Ничего страшного, времени - 5 вечеров.
-
Перетерся об катушку зажигания шланг, соединяющий две трубки от бачка под аккумулятором и трубку из салона у черепахи. Отпилил от него часть с протертостью чтобы подобрать новый, трубки конечно перестали быть связаны между собой и стали каждая прокручиваться в месте соединения, там завальцовано на концах и в этих местах и происходит вращение. Вопрос: такое вращение нормально, или нужно снимать и обжимать все по новой чтобы не пропускало?
-
Коробка на блоке цилиндров под выпускным, от нее трубка под катушку выходит. Вот к ней шланг от впускного и подходит.
-
Буквально сегодня произошло: перестала срабатывать кнопка на закрывание пассажирского окна, как на своей двери, так и на водительской. После разбирания двери определил, что на моторчик идут белый и желтый провода, на разьеме крайние по диагонали. Подключил к ним напрямую провода от аккумулятора и закрыл окно. Реле - это и есть кнопка?
-
Проблема как и у mrkraft, на холодную заводится и работает на хх как часы, стоит поездить, так на светофоре при нажатии на сцепление обороты падают с 3000 до нуля и глохнет. После заводится, три скачка оборотов от 1000 до почти нуля, каждый следующий до больших оборотов и нормализуется до следующего светофора. Особенностью авто является полностью ампутированный ЕГР. Трубка от картера соединена со шлангом от впускного коллектора, клапан у катушки отсутствует, тройничка нет.