palant1

Еду давеча по-круговой 120 км в час. Привышаю 5-10 км. Камер понатыкали. Но дистанцию держу 70-100 м минимум, что позволяет почти не тормозить, Хватает движка. Едущие в краенем левом ряду "горе-гонщики" и любители повисеть на хвосте истошно мигают стопарями по 5-7 раз в минуту... Тормозят и газуют! Мечутся из ряда в ряд, а едут почти с той же скоростью. Но при этом позволят себе рисковать другими, ушатывая трансмиссию, двигатель и запарывая за 20 000 диски и колодки. Что характерно. Запоров диски-меняют только колодки, на дешевые подделки и как правило ездят уже на ведрах с удвоенной длиной тормозного пути и с комфортным торможением аля-ваз.

Мне в коробочку финн положил Ликви-Молли пару одноразовых тюбиков. Но что там в них?-ХЗ...

Купил сегодня колодки Лукас-ТРВ в Финляндии, поехал на замену-отговорили менять перед 50% зад 40... Кто знает, как они определяют? На глаз? Дома сказали что до следующего ТО недоходят. Пробег 45 000, через три дня еду на ТО, думал заменю не у дилера, сэкономлю 5 тыс, и поставлю то, что хочу и проконтролирую чистку, смазку и пр. Любопытно, наши официалы будут разводить на замену? Если я проехал 45 000 и стер половину, то должны до 60-70 000 дотянуть. Диски-идеальные, как после проточки. - Пробег 40-50% Петербург-остальное шоссе.

<BR><BR>Меняй машину...<IMG class=bbc_emoticon alt= src="http://mondeoclub.ru/forum/public/style_emoticons/default/laugh.gif"> <BR><BR>Диски при активном городском режиме отхаживают с 2 комплектами колодок. Если ездить по трассе и гладить тромозную педаль, а не топать по ней, то диски бегеют до 5 комплектов колодок. <BR>Но в любом случае, надо следить за их гигиеной(забивается паз вентиляции) и аккуратно их обкатывать первые 100 км с момента установки новых дисков и колодок. У Субару вообще жесткая рекомендация: раз меняешь колодки, второй раз колодки+диски. <BR>У нас Все зависит от стиля езды. <BR>Если стиль варварский, то убить диски можно на раз.(не только их<IMG class=bbc_emoticon alt= src="http://mondeoclub.ru/forum/public/style_emoticons/default/dry.gif"> ) Как? Да просто. разогрел их 2-3 торможениями до красна дешевыми колодками и ... влетел в холодную(0+5С) лужу. <BR>Получил вместо диска стиральную доску... Тогда надо менять спереди и диски и колодки. <BR>Дурная резвость стоит дурных денег...<BR>Чудес не бывает. <BR>Комфортные мягкие колодки (как и крутая резина) стираются быстрее, но дают качественное торможение и комфорт. Те колодки которые ходят долго-лучше пилят диск. <BR>Что экономить, каждый решает сам.<BR>Имхо, экономить на качестве резины и колодок не стоит. Иногда от беды спасает 20-30 см тормозного пути, которого может нехватить...<BR>Постоянный вой требует диагностики.<BR>Сам езжу средне, во всех отношениях экономном режиме. Пробег близится 45 000 ТО, завтра возьму с собой полный комплект колодок и до поездки к дилеру сделаю диагностику и замену по ее результату. <BR>Так делаю всегда уже на 3 машине. Замерил. 15 тыков гарантировано проходит-отдаю на ТО. Сомнительно-меняю сам или в обычном сервисе под личным контролем. Экономия 5-7 тыс.

Сегодня год эксплуатации 38 000 км. Замечание одно: излишне разряжает батарею зимой Вэбаста. Но отказов не было. В целом, машина только радует и стоит своих денег. Дизель понравился так, что на бензин уже не пересяду.

Аналогично. В Питере. Хорошая страховая. Привез справки от гаи. На сдачу ушло 30 минут. В руках направление. Не тянули с согласованием с Аларм-моторс. Последствия небольшого ДТП были устранены за 9 дней. Замена лобового, капота, царапина на стойке. (упал шлагбаум)

А антигелями пользоваться не судьба? Берешь концентрат хорошего производителя, Ликви-Моли, например. Банки на Зиму хватает. Ну 2-вам на севере. И до 39 гр-нет проблем.

А зачем снимать? Подключаю на даче подзарядку. ЗУ кидаю в утепленный ящик и на часов 12-ставлю на зарядку. Ток 3-А. Какая нужда снимать клеммы? Плюс на батарею. Минус на массу рядом с ней. И так 1 в месяц. Батарею куплю покруче. Стоковая так-себе. Хотя заводила всегда, но вэбаста пару раз включалась вручную, со второго раза. Смотрел по компьютеру в режиме тест в морозы показывала 11.6-11-8В -мало. Зарядка и потом месяц все более менее.

Тоже самое. Летом 7-8 зимой до 10. Пользуюсь ППП постоянно. Он как известно и на ходу временами "пыхтит". к 10 тыс расход упал на 1 л. летом в городе Трасса- 5.8л-6л. при 110км в ч. Машину не мучаю стартами. Нагонялся на турбированном форе))) Полюбил вольяжный стиль, без ненужных "выстрелов". Есть ли у вас ППП? Не мучаете ли машину ненужными, длительными прогревами на холостых? Где заправляетесь? Я только Е-5 на Лукойле. Такого расхода, как у вас быть не должно. Гонять до 10тыс машину-вообще нежелательно.

Пару раз запустился со второго раза. После работы ППП. Устранил дозарядкой, паршивой, кстати, стоковой батареи... Такого кошмара как у вас не было. Если проблемы с запуском утром-то и забирайте машину из сервиса только утром, чтобы при вас запустили. Только так. и пока не найдут пусть меняют по гарантии хоть двигатель! Такие вещи спускать с рук нельзя. Отпишитесь плиз, когда будут новости.

Летаем так постоянно. Чем раньше заказываешь билет-тем лучше. В Финляндии 2 аэропорта из которых летают Ирландские Авиалинии. Можно лететь из Риги. География полетов разная. Но удобнее через Финляндию. Лучше прохождение границ, да и финскую визу выезжать надо. На майские слетали в франкфурт-ханн. Вдвоем с женой. 40 евро туда и обратно! Столько же оставили за паркинг мондео. 8 дней. Там взяли Астру и проехали почти всю Германию, Бениолюкс и Чехию. Собираемся в мае в Норвегию.

По сервису, Шелл-лучше всех, имхо... Бензин ничего.... Бензинки заправляю у них. Дизтопливо- ближе к Е-2... увы. . Чтобы "подвела" на новой машине-надо воды налить, или бензина... На Шелле не должно быть воды. Команда у них и менеджмент исправные! Хм...-не аргумент...

Скорее всего у Вас какое-то совпадение с неисправностью по времени... У меня так, расход слегка упал после перехода на е-5, притом. что я балуюсь ППП... Но скорее всего машина прошла качественную обкатку. Вряд ли бы я заметил разницу. Делали сами анализ в ЖД лаборатории. Аналогичен по качеству только Аэро, привезенный из норвегии, но стоит он в 2 раза дороже Луки. Лука-конечно малофешенебельная, с колхозным иммиджем и быдловатым персоналом-сеть. Текущие пистолеты очень тонких и очень широких диаметорв, плохие магазины, бензин так себе, но по дизелю-опережает всех конкурентов по всем параметрам. Кстати, нам попалось самое безобразное дизтопливо попалось на Несте и на Шелле(на Несте сера + вода), паршивое и на рекомендуемом БИ-пи, даже ПТС-лучше..Много серы и на киришах.... А то, что: "я заливаю" другое и пока все хорошо-НИАЧЕЕЕМ! У мня знакомый на тракторной соляре ездит и пока... все жужжжит! Правда ушатан дизель конкретно. Тянет паршиво, тарахтит, и коптит чрезмерно... Но-холява-важнее хозяину! Доверяю только лабанализам и снятым с авто для просмотра и измерений элементов топливной аппаратуры и пр.. А все остальное-впечатления, часто зависящие от личных настроений. Дизилисты-заправляются реже, горбатый сервис можно пережить из-за уникальной для России дизельной продукции... Заправляйтесь-где нравится! Но по качеству ДТ-пока рулит один Лукойл.

Сегодня все работало. Прогрел авто ППП не до конца цикла, нажал кнопку старт раньше... ППП продолжил работу, и мигом догрел салон одновременно с запущенным двигателем.. Т-ра, как была -3 вчера, так и сегодня -3. Вчера запускался без ППП, с включенной галочкой догревателя ППП не включился. Салон, дизель имели т-ру окружающей среды. Работу ППП при запущенном дизеле легко проверить рукой по потоку горячего выхлопа в районе правого крыла.

Галочку включил... Раз работает-раз нет. При одной и той же т-ре -2-3.... Правда подозреваю, что батарею надо подзарядить. После прогрева дизеля с помощью ППП-был один раз тяжелый запуск.(-5) Хотя при чем тут АКБ, если дизель работает и генератор выдает свои 14.8 В?

Кто знает? На сколько должно быть холодно, чтобы он заработал при постоянно включенной галочке? ППП работает нормально, а вот в режиме подогревателя то работает-то нет... Неисправность?

В Питере есть только одно нормальное обессерненное топливо Евро-5-на Лукойле. Остальные сильно не дотягивают до евро-4. С российчким Несте-вообще косяк по сере и цетановому числу. Чтобы не замерзать-надо лить в переходные периоды антигели в любое дизтопливо. Это аксиома. Можно не лить. Но есть риск нарваться на переходное торливо в межсезонье...Кроме незамерземости есть еще 2 десятка параметров, они -важнее и самим их не подкорректировать))) Критики! не сбивайте народ с толку! Лукойл в Питере-никак не хуже чем в Москве. В финляндии- он сейчас признан лучшим.

Други! Как разобрать подлокотник? Вывалилась розетка. Думал дотяну до ТО и заставлю поменять, тупо клеить ее не хотелось, а сама она не фиксировалась. Вываливалась вместе с штекером))) Дождался, что оборвались провода(провод). Хочу купить другую розетку и воткнуть ее на место сломаной... Как подобраться к ней-не пойму...

Удачная покупка. Все будет хорошо. У немца приятеля умер тесть, остался опель с 34000 пробегом. Старик много болел-мало ездил. Машина продана к нам в Питер. Ей три года. Всяко бывает. Успехов.

Идея верная. Искать будет удобнее. Темы надо открывать всем в соответствующих разделах. В добрый путь!

А где он стоит на фм-4? Это так, для общей эрудиции... И как проверить его работоспособность? Во-время работы ППП дизтопливо на предпусковик поступает через него? Ничего если на это время, чтобы не дул вентилятор я включаю зажигание? На сколько эта фича производительна? Теплое топливо через обратку поступает в бак и соляра при длительном маршруте прогревается как на тепловозе, или нет? Спрашивал у диллероов. Глаза по-рублю, как будто я с ними говорю на испанском. Вся надежда на старых дизилистов.

Да что тут непонятного? Низкосернистое ДТ в Европе давно, однако немцы и финны льют доп смазку. Почему? Дураки??? Да все очень просто-перестраховка. В тех же европах признают, что топливо - суховато. Т.е. производители добавляют какой-то минимум смазывающих, не самых дорогих и не самых эффективных присадок , для смазки топливной аппарптуры. Сейчас в МСК и СПб появилось на Лукойле Евро-5. ППц! Серы там можно сказать и нет! А вот смазка(по пятну, см сертификат) та-же как на Е-4. Не надо быть профессором, чтобы понять, что смазывающие св-ва новейщих топлив-ухудшились. Вопрос чем это компенсировать, чтобы не навредить и получить нужный эффект. Я остановился на германском Ликки-Молли. Кто хочет экономить-тот экономит. Кто желает перестраховываться-тот перестраховывается. Имхо, износ топлтвной аппаратуры чреват не только гемороями с заменой последней и тратами... Фигово работающая т.аппаратура тащит за собой снижение тяги, перерасход топлива и много чего, что портит общение с дизелем...

Подскажите (первый дизель) после прогрева (ППП)фм-4(10г) свечи при -10 должны отрабатывать цикл? Или это только при запуске дизеля без предварительного подогрева?

Аналогично.

Бог с ними, с копейками... А где в Питере можно купить Евро 5? Не видел ниразу)))