Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

palant1

Мондео клуб
  • Постов

    111
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент palant1

  1. Ликви-Молли должен иметь не отрицательную температуру. Для него температура топлива-некритична. Я нагреваю его в салоне 30-40 минут до заправки.
  2. Я доливаю Ликви-Молли. Машина нужна для дальних поездок. Не хочу рисковать. сегодня 0. завтра может врезать под 40.
  3. Ерунда. Ни на одном заводе не ставят отдельный бак. На кой он нужен. У меня ППП стоял в комплектации. Следить надо, чтобы бака было не менее определенного уровня. См. инструкцию. Я стараюсь бак иметь полный. меньше воды будет образовываться при перепадах температуры в баке.
  4. Заправляюсь только на Лукойле С-З Питер(Евро 5) и 75% пробега у меня по европам. В Европах тоже полно Лукойла. Привозил топливо из Финляндии и Швеции. Отнес на анализ. Разницы нет. В шведском статойле оказалось чуть больше смазывающих присадок. Их Шелл-проиграл по сере(!) А так, топливо Лукойл-одно из лучших. Так-что ваши фибры души-скорее всего вещь чисто психологического характера. Дизель может менять шумность и из-за масла. У меня машина так тихо работает, когда ее намою. Может благодарит? Но скорее всего кажется.
  5. Проверял напряжение и бортовым компьютером и тестером. После полного заряда в стационарных условиях и последующего отстоя машины на морозе 2-3 дня - показывает 11.9 - 12.2. Если снимать до отстоя клемму- тестер выдает 12.5-12.7. Во-первых всегда есть утечка тока, затраты на сигнализацию. Во-вторых, машина при активизации сигналки "просыппется". Оживает конверс, мигают поворотники, загорается подсветка ног и освещение порогов. Напряжение-падает на 0.2-0.3. На морозе падает емкость АКБ, меняется плотность. Таким образом, если Вы меряете напряжение при помощи БК, то смело добавьте 0.2-0.3 В к показаниям. Если мало ездите, то ваша АКБ сильно недозаряжается. Обязательно раз в месяц-полностью ее заряжайте стационарно, по всем правилам. Даже в дальнобоях-АКБ на машине на 100% не заряжается. Зима требует полной зарядки, особенно если вы пользуетесь вебастой. Дизель+вебаста-охренительная ващь, но требует головы и бОльшего технического интеллекта.
  6. Тоже самое было. Поменяли по гарантии. Теперь все работает, а я не пользуюсь.
  7. Начинаю третью зиму. Пользуюсь вебастой почти всегда. Никаких холодных пусков. Зимой вожу небольшую запасную АКБ. Штатная и здоровая АКБ - сильно разряжается при полном цикле прогрева вебастой(молотит вентилятор). Емкость в морозы-падает. Было несколько случаев, когда в салоне тепло, дизель прогрет, а на запуск уже сил не хватает. Наверное мало ездил накануне. Всегда полностью заряжаю АКБ с помощью. ЗУ 2-3 раза за зиму.
  8. Массово идут перевооружения НПЗ в РОССИИ. См.сайт "Сделано у нас". Все чаще у нас можно встретить хорошее легкое и тяжелое моторное топливо.. Но кроме запуска при -31 у дизтоплива есть еще более 30 характеристик. Если отталкиваться от лабораторных исследований, по стабильности рулит "Лукойл" в Северной Европе тоже, кстати. Если есть возможность заливать Лукойл Е-5- пока лейте его. "Пробовал неоднократно"-это бред. На небе "катали" как коньяк? Почувствовать разницу можно только, если залили что-то убийственно-некондиционное.
  9. Я тоже дозаряжал свой новый 85 А Бош 12-13 часов, током 2.5А. Батарея выпущена 9.09.11
  10. Все что нужно, он озвучил. Человек плохо или никак не заводился? Его привезли верхом, или на галстуке? Потратили день? Он утром завелся? Проблема решена? Все сказано. Что делать? Подымать конкретный хай... Все! Пусть намажут свои соображения себе на хлеб. Соображать надо было вчера.
  11. Ладно. Чего цапаться? Разница в одном: я считаю что решение быть должно. И я уверен, что его найду, пусть и комбинированное. Ну оптимист по-жизни. Удавалось находить решения, почти всегда. Ты считаешь-задача неразрешимая. Под "неразрешимость и невозможность" всегда проще подвести базу... Я чего тут застрял? Вроде АКБ купил. Интересно разрешить неразрешимое. Да и народ у нас ушлый. До конца гарантийки мудрить не буду... Батарея у меня и старая живая - напряжение утром показывла 12.5-12-7 в октябре. Но все-равно загорается в конце предпускового цикла "разрядка АКБ". Запуск проходит нормально. Ну так ниже -7 пока не холодало. Новая стоит с включенной нештатной сигналкой в холодном паркинге на машине вторые сутки. Утром завтра померяю что вышло. Было через сутки 12.8. А ломается все и лексусы и ауди с мерседесами. Просто там клиент не заморачивается с диагнозами. Не завелась машина раз. Эвакуатор. Не заводится. Кто там умер? Куда течет ток? Да фиг с ним. Два не завелась. Скандал и суд на замену мерседеса Е... Случай из жизни. И чхать клиенту на все теории. Форд отличное-соотношение цена-качество. Нравится и народ на форуме. Отношение к обслуживанию на СТО, точнее их политика мне не нравятся. В 90% случаев просто вешают лапшу на уши в лучшем случае научными обоснованиями, в худшем глупостями. Хуже было только в начале 90-х на Питер Ладе. Но это как грится на вкус и цвет. Очень выручает относительно грамотный форум наш и "фокусников"))) Ладно, удачи.
  12. А сервисмены Форда не могли догадаться протестировать автомобиль сразу? Все как всегда на "неправильную" эксплуатацию спишут: "не там припарковал, не выключил габариты...". Тут даже в некотором смысле повезло, есть что предъявить.
  13. На Ауди и Субару я обслуживался и обслуживаюсь(ауди жены- бензинка). Что ходить-то? Беседовать? Вроде все сказали. Ты не беседуй, а как профессионал предложи решение задачи, мною озвученной. К докторам на диагностики ходил. Или продолжишь повторять людям азы про необходимости диагностики, возможные утечки? И их "жутко" неправильную эксплуатацию в течении 3 месяцев ранней осени? Я предложил. Возможно оно не бесспорное. Что предложил ТЫ кроме теории?
  14. Обманывают по чуть чуть. Обратите внимание на габариты и характеристики: http://www.dekavista.com/pages/exact_fit.pdf см п.91и 92 оба лезут. Я не нашел, спецы-эксплуататоры хвалят.
  15. Скорее-второе. Я согласен ездить 2 года вместо 4 с одной АКБ, но гарантировано запускаться в умеренные морозы. Чем так как я описал выше. Про прочность как-то не думал... А миниатюризация? Происходит во всем... Прогресс не спит.
  16. Да спокоен я как дохлый конь. Какие нафиг эмоции? Форд плох только одним: отвратительным сервисом, безграмотными сервисменами. СТО Ауди и Субару-сильно отличаются в лучшую сторону. Наверное, за это люди и платят, чтобы не слушать рассказы о химических процессах...через 3 мес грамотной эксплуатации... Пробег тогда был тыс 10... Обкатка. Представляю, если бы доктор тебе вместо решения проблемы (лечения твоего ребенка), рассказывал бы только о биохимии и о протекающих процессах... Да... первая моя дожность по-жизни, начальник аккумуляторного цеха... Приходилось в те годы не только заряжать батареи но и капитально их ремонтировать! Эксплуатация тяжелой техники в заполярье, обслуживание итд и тп. Ну и вся жизнь с рулем. Знания без интуиции мертвы. Не надо иронии. машину надо чувствовать. Хотя могу рассказать и о физике с химией. Но фиг с ним с переходом на личности. Ты умный-я дурак. Нет проблем. При грамотной эксплуатации и при отсутствии других неисправностей-грамотно по нагрузке поставленная батарея должна и будет работать. Получи задачу: При условии, что идет зарядка нормально(это так), у автомобиля пробеги между пусками достаточные для зарядки, нет никаих утечек(ну прими это на веру, я то это знаю), ну как "ДАНО" в задаче по физике... Что может быть? Притом это происходит почти у всех? При том замены на стоковые (как тут отписалось 5 чел) ничего не меняет, а на другие-другое дело. Все тупые юзеры у фордов? Мое почти окончательное мнение:подобрана НЕ ТА батарея, как по параметрам, так и по качеству. Для РОССИИ, при наличии ВЕБАСТЫ на дизельного коня надо ставить АКБ минимум 90-95 А/ч 800-880 пусковой ток. С хорошей восстанавливаемостью после холодных запусков. При соблюдении условий указанных в правилах это будет работать. Будет время - посчитаю. Но даже среднесуточная зимняя температура в РФ, вполне реальный показатель, позволяет говорить о проценте объективного уменьшения емкости АКБ. У нас не может дизельный комплект работать зимой также, как в Европе...
  17. А если ее нет? Если единственная проблема, это ошибка на стадии проектирования? Я придерживаюсь именно этого мнения. Три диагностики не выявили эту таинственную проблему. "Трудно искать черную кошку с комнате, особенно если ее там нет..." Я уверен, что при отсутствии этих супер утечек(котрых и нет) АКБ, при моем режиме эксплуатации (наиболее льготном для АКБ (на сколько можно говорить о льготах в нашем климате) должна быть с несколько иными характеристиками по емкости, пусковому току и по послепусковому восстановлению в холодное время года. Это на уровне логики и интуиции. Т.е. без вебасты хватит того, что ставят а с вебастой-НЕТ. Слишком много приходится ей отдавать за цикл предпускового подогрева. Если машина стояла ночь-то не страшно. Если 2 суток, то уже есть риск. Потом после запуска АКБ нормально заряжается, но ее (именно этой, стоковой) тупо не хватает. "Коротка кольчужка". Отлить из 0.5 бутылки 200 грамм, и отлить из 0.7 те-же 200 гр-разные вещи... Я лично, жалею только об одном, что не поискал батарею мощнее. В моем случае зарядится куда большая. ПС. Про вред малых пробегов и частых запусков и простоев для АКБ-ясно. Про вред больших пробегов не очень. Если батарея не перезаряжается и не кипит, то в чем беда?
  18. Это все понятно. И тем не менее, на новом авто с редкими (относительно) запусками, новая АКБ должна обеспечивать работу всего того, что запроектировано и навешано. Если этого не происходит, то клиенту все равно из-за чего не работает его автомобиль. Любой юрист квалифицирует это как поломку в гарантийный срок. При чем тут мои хотелки? Я бы подписался под каждой твоей буквой, если бы эту вебасту я сам повесил и сам подключил в алгоритм работы вентилятор, кондиционер и сауну в богажнике. Но я купил машину заблаговременно уточнив и заказав заводскую комплектацию. Главная задача авто заводиться и ехать. Если все навешанное не обеспечивает эту функцию, то изготовителю надо признаться в своем бессилии и не предлагать то, что не даст мне возможность запустить двигатель. Я не против, если в мануале будет написано, что срок работы батареи из-за применения вебасты будет меньше в 2 раза. Или там будет стоять более мощные: батарея, генератор итд, Я готов был изначально заплатить больше за надежность. Потребитель вообще 3-4 года не обязан знать где находится у него вебаста, а где АКБ. Поэтому незапуски в октябре-ноябре через 3 месяца с начала грамотной эксплуатации машины-это безусловный прокол свзки ФМ и дилера, которые уже давно должны были совместно организовать отзыв и доработку этой модификации хорошей в целом машины. А нам, проехавшим уже год, и более надо думать как выйти из ситуации сейчас. Где и как рвать цепь на вентилятор. И...какую батарею ставить имея ввиду собственные пробеги и режим эксплуатации. Я все-таки грешу на АКБ и ее маловатые емкость и пусковой ток. Ну да поживем - увидим. Отпишусь обязательно.
  19. Ага... Впервые столкнулся с проблемой в прошлом ноябре, на 3-4 пуске вебасты... Естественный износ АКБ? Ничего себе естество! Да и повтрюсь с просьбой, какой расход электроэнергии обеспечивает такие страшные износы АКБ??? Там что, такие бешеные пусковые или эксплуатационные токи? Откуда такая информация? Есть ссылки? С удовольствием почитаю.
  20. Привет. Да все правильно ты пишешь. По теории работы АКБ твои посты можно смело объединять в отдельную брошюру и распространять чайникам для ликбеза. Это я без стеба. Но давай посмотрим на вещи с другой стороны. Допустим я не технарь и не инженер в возрасте, а я юная блондинка, купившая машину в почти максимальной комплектации... Я честно выполняю ВСЕ инструкции и хочу ездить. Стоит ППП? Должен работать. Есть АКБ, прослужила 1 год и работала зимой плохо. Почему? Я ездил в промежутках между пусками ППП-много. Заряд был в норме. Скрытых утечек НЕ БЫЛО. Да и что с этими утечками? Сменил десяток машин-проблем не было. У нас у всех стоят разные нештатные сигнализации. У некоторых их нет вообще. Результат один. Имеем при любом варианте эксплуатации машины с дизелем+ ППП- батарею с низким зарядом в конце цикла. Как я пользуюсь ППП? Лично его запускаю, не дожидаясь пуска мотора печки включаю зажигание или наблюдаю за ростом температуры в тестовом режиме, одновременно принимая криогенную ванну и лязгая зубами от холода... И все равно почти всегда читаю под конец на сообщение конверсе про низкий заряд АКБ... Тупо опасаюсь не завестись, а запускаться на холодный двигатель нет желания. О програмировании запуска ППП с таким вечным "недостаточным зарядом" думать не хочу. Имеем конструктивную недоработку изготовителя. Не согласен? Тогда укажи что я не так делал? Косяк имеет место в основном на дизельных мондео. Я рассуждаю логично. Если емкости батареи Зимой достаточно на севере Германии, то не факт, что ее будет достаточно на севере РОССИИ. Немцам просто в голову не приходит что у нас есть такая проблема. Финны и прочие шведы ППП почти не используют. у них эл.подогреватели в ходу. Судя по тому, что я следил за зарядкой АКБ, вполне разумно предположить: 1. Батарея заряжается до максимума, потом ее уменьшеной на морозе емкости ( и без того скромной)просто мало и для ППП и запуска без надписи"низкий заряд АКБ". 2. Батарея просто плохого качества. С таким сталкивался по работе. Почему бОльшая емкость не решит проблему в моем случае? Езжу много. Зарядка в норме. Дозаряжаюсь профилактически в сильные морозы и перед зимой. Если пусковой ток на 100А выше чем у штатной. Емкость больше на 5 АЧ. Это критично? Я же не предлагаю ставить на жигули 140 батарею! Ясно, что ее не зарядить. Но превышение емкости до-8-12% проблемой не будут. Да и размер полки позволяет. Может таки думали на этот счет? Новые "Деки" блестяще показали себя в Заполярье. Что плохого, если у кого-то в штатное место идеально подойдет Дека с емкостью 93(96) АЧ и пусковым током 850? ПС Нет на машине утечек и шатный АКБ относительно здоров. Сегодня тестили его под нагрузкой, меряли плотность. ИТД. И так. Утечек нет. Штатный АКБ в норме. ППП-жив. Пробеги сочетаются с нормальной зарядкой. Подзаряжаем батарею в морозы в теплом гараже. Надежной эксплуатации ППП-НЕТ. Почему? Может ППП недопустимо разряжает батарею за цикл? Что это тогда? Массовый трабл? Сколько, кстати он потребляет? Там только свеча питается от АКБ, или он что-то в мокром виде замыкает на корпус? Ну если не поможет новая 85 с пусковым током 800А ну не знаю, на что уже и грешить!
  21. Купил в позавчера в Финляндии Bosch Silver Plus S5010 85 А/Ч 800 A обр. пол. (315*175*175). Сегодня воткнул. После вычета 13% таксфри вышло 3900руб))) Вроде германский))) Вошел в притык. Еще милиметорв 10-12 осталось. Есть с таким размером батарея "Дека" 96 а\ч, но найти не удалось. Мне кажется, кто найдет, тот победит проблему... Снял стоковый, осмотрел... Сто пудов это Бош... Внешне-близницы. Цвет корпуса другой. Сервисные отверстия к банкам закрыты иначе... Пусковой ток 700. Но в официальной линейке Бошей батареи с 80 а/ч и с размерами 278Х175Х175 нет... Наверное это из серии S 3, выполненной по заказу форд. Почему не воткнули более крупную батарею длиной 315-320? На спичках экономия... Так или иначе, проблема-массовая. Значит имеем место с косяком ФМ. В комплекте с Вебастой аакумулятор, который ставят на заводе нормально ЗИМОЙ не работает. Точнее работает, но...на грани фола))) Почему та считаю? Купил машину. Зарядил батарею лично. Недозаряд батареи был примерно 25-30%... Дело было в августе 10 года. Собрана машина в Июле))). Почему так? А х.з... Машина прошла за год и 3 мес 47 000 км, в основном-дальнобои. Городских тыр-пыр, в стиле запуск, вебаста, 2 километра езды и отстой 2 дня на морозе- не было. Для этого есть керосинка. В течении прошлой зимы АКБ неоднократно профилактически дозаряжалась. Короче, я за ней следил. Заряжал, наблюдал за током зарядки в тестовом режиме... Утечек не выявлено. Ток зарядки в норме. Тем не менее, раз пришлось заводиться от донора при -15С, после 10 дней простоя... Штатная сигнализация выключена, стояли в холодном паркинге, масло синтетика))) Прежде чем поставить лошадь в стойло-сгонял в Хельсинки и назад(около 1200 км). Дилер (Аларм-Моторс) естественно послал в зад, заявив(после проверки), что все с батареей ОК. Потом казусов не было, но регулярно вылезало объявление: "низкий уровень зарядки АКБ..." Какой кретин спроектировал включение вентилятора печки при работе вебасты? Грешу на этот прибамбас. Надо было или предусмотреть его отключение, или другую АКБ ставить на дизельную Мондео. К чему пришел? 1. Забил болт на дилеров. Работают отвратительно. "Аларм Моторс" на Жукова. Гарантийный инженер-"мистер нет". Толк от такой гарантии-ноль. А тут год прошел. Пока все крутит, но еще морозов не было. Я сам себе гарантия))) 2. Зарядил до упора новую батарею и поставил. 3. Зарядил старую, если годовалую батарею, за которой следили можно назвать старой. И бросил ее в багажник... Буду ездить с резервным источником зимой. За одно сдам ее на тест хорошим людям. 4. Купил мощные провода для прикуривания (450А!!!). Ходить вокруг машины в импортном аэропорту после недельного отстоя на морозе размышляя как завестись-увольте Зимой буду заниматься спортом и заряжать обе батареи при каждой удобной возможности... Дизель отличная штука... Вебаста-тоже нравится. Но это для тех, кому не в лом с машиной возиться. Иначе гарантии что уедешь по холоду- нет Обидно. У меня все мои машины всегда заводились на любом морозе... Есть слабая надежда на то, что батареи стоковые -ГГГ... А теперь все будет хорошо. Отпишусь по результату...
  22. Возможно повторяюсь... А сколько потребляет вебаста за цикл? Ну в среднем?
  23. Спасибо. Прочел вчера все комменты на ветке...в т.ч. и твои, с коими в принципе согласен. Решил купить Бош S5 Silver plus 85 A/h 0092550100(315*175*175) народ пишет, что войдет по длине... Заряжу до упора и... поставлю на авто. Как Выбор? Старый, в заряженном виде брошу в багажник в утепленной сумке... Запаралелю если что, должен завестись, ну и нештатку врубать не буду... Стоковая АКБ у меня не убита. Я за ней следил. Дозаряжал на даче 3-4 раза за зиму, ну и преобладают у меня в основном дальнобои. Если езжу короткими перебежками, то, подзаряжаюсь. Вебасту полюбил, ни одного холодного запуска прошлой зимой не сделал... Один раз прошлой зимой прогрелся, но на запуск АКБ не хватило. Пришлось прикуриваться и срочно ехать заряжать АКБ. Но в иностранном аэропорту на морозе куковать не хочется, после 2 недельнего зимнего отстоя))) ПС. Модератора прошу перенести тему по адресу. Думаю к ППП, т.к. как для старта батарея работает нормально. Если бы не молотил вентилятор печки в режиме работы вебасты 30 минут на всю катушку, то проблем бы не было.
  24. Друзья! Порекомендуйте пожалуйста АКБ для мони-4(дизель) 80 а/ч. Кто знает, подскажите пожалуйста размеры и вид подключения. У меня стоит вебаста. Разряжает она батарею люто. По опыту эксплуатации прошлой зимы не понравился стоковый аккумулятор. Быстро разряжается. Долго и плохо заряжается... Заряд нормальный. Оставлять машину зимой на 10 дней в аэропорту вообще опасно. У брата машина не открылась а когда открылась ключом, то естественно, не завелась. Это при том, что ехали до аэропорта 500 км, а стояла машина в январе 9 дней. Еду в Финляндию. Может подскажете, что лучше искать?
  25. Машине год и 3 мес. Пробег 45 000 расход 5.3-5.5 трасса 8 литров город летом и 10 зимой. Вебастой пользуюсь с 0 градусов и ниже. Да и поттапливает она зимой салон. Машина отличная. При том, что я пересел не с таза. Через 1.5-2 года поменяю в салоне на что-то подобное тоже в максимальной комплектации и тоже с дизелем-автоматом. Надо только АКБ на что-то более мощное заменить из серебра)))
×
×
  • Создать...