AndreyKo

Кстати, как водится, заглушки и след простыл. Сделал так, вошла на герметик как родная: Цена ремонта 1коп.

Конечно наши машинки уже потихоньку доезжают, но все-равно, для истории: Менял в 2012 заслонки, фотка уже пропала, но там посадочные были разбиты до размера вишни! Вот прошло 8 лет, на днях полез подсос искать, заодно глянул как там заслонки, после замены 9 лет и 85тыс. - заслонки почти в идеальном состоянии! Только на первом чуууть чуть разбита, зазор может 0,5 мм, остальные вообще отличные. Только одну заменил раз уж разобрал. Так что видимо что-то было в то время в технологии нарушено, раз родные так убивались. Кто поменял - лезть особо смысла нет, замененные почти вечные будут.

Ура, на фотках до замены телевизора нашел бирку, краем зацепил: Остался вопрос, после замены конденсатора на указанный, объем фреона остался без изменений?...

Всем привет, смотрю был вопрос, но без ответа... У меня та же проблема, телевизор не родной, но и конденсатор тоже, ставил Nissens 94586 Сколько лить фреона? Подскажите пож....

Друзья! Ищу подсос...Вопрос в трубке, которая идет от коллектора на вакуумный усилитель: У меня она в месте вставки в коллектор болтается и легонько вынимается, мне кажется так не должно быть и там есть подсос воздуха. Вопрос что там за уплотнение и каков его номер? Элкатс рисует вот так: 13 - трубка к вакуумнику, 11 - уплотнительная втулка - 6081242 Но что-то трубка тут выглядит совсем не так как у меня. + на драйве есть статья про замену этого уплотнения, там дают номер FORD 1653956 и говорят что она одинаковая на все форды и этот комплект состоит из латунной втулки, уплотнительного кольца и клипсы... https://www.drive2.ru/l/6696730/ Скажите, где правда? Как вернуть герметичность в этом месте? Спасибо!

У меня тоже ничего не дергалось, только ошибка... Причины? У меня появилась сразу после чистки ЕГР и еще не уверен, но мне кажется менял лямбду, но уже не помню, может менял ее и после начала глюков...

@Anubis, Огромное тебе спасибо! Сбросил форсканом данные самообучения и это помогло! Никаких больше пропусков, никакого чека! Еще раз спасибо! Если бы не ты, наверное кончилось бы так же как у тебя, заменой всей ВВ части, а там оказывается исправно все!

Спасибо! Завтра попробую!

Оу, а где там искать? Расширенная лицензия нужна или обычный форскан подойдет?

Получается четвертый провод с сопротивлением 2,96 менять надо? Да, пока спокойно по городу езжу, никаких пропусков, чек не горит выезжаю на трассу и появляются

@tanliz,@Жиша,@evgiko, Добрый вечер! Сегодня все посмотрел: 1. Никаких змеек в полной темноте и на разных оборотах не увидел 2. Внутри наконечников нет никаких полосок, все чисто 3. Катушку снял, всю оттер до блеска, никаких трещин, нагаров, прогаров... 4. Заодно сопротивление проводов померил: 1) 7,08 кОм 2) 5,47 кОм 3) 4,08 кОм 4) 2,96 кОм Сопротивление не знаю какое должно быть...Мое в допуске? Есть еще идеи? Может все-таки в сторону ЕГР, после его чистки началось, хотя и непонятно как взаимосвзано..... Напомню, что пропуски появляются только при определенных условиях: сначала длительная езда 110-120, потом движение накатом с включенной передачей и не до конца закрытый дроссель!

@tanliz,@Жиша, спасибо, на днях все проверю!

Друзья, всем добрый день! Вопрос может конечно и не в свечи, но начну отсюда. Прошлым летом после промывки EGR (кажется после нее, хотя может совпало) начал регулярно загораться чек. Сначала мигает, потом загорается постоянно. Проявляется когда достаточно продолжительное время еду на большой скорости, а потом под горку накатом спускаюсь. На скоростях 110-120. Сегодня подключил сканер - пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. Появляются при движении накатом при не полностью закрытой дроссельной заслонке. Ниже график и свечи. Свечам почти 20 тыс., но на момент когда впервые появилось им был год и 10 тыс. Есть идеи? Свечи менять? Но появилось прямо после мытья ЕГР, но я его и до этого мыл, Ок было. Сканером подвигал ЕГР, вроде шевелится на холостом, машина постепенно глохнуть начинает если плавно открываю его...

Таких размеров не бывает на Мондео. Зачем тебе именно такие? Не зря же допуск в интервале указан... Покажи своему механику список тех, которые есть на твою машину (ссылка на элкатс выше), а механик тебе скажет какие заказать надо.

У меня была такая проблема, при чем прогрессировала, этим летом дошло до того, что в сильную жару с включённым кондеем и вентилятором на второй скорости - звон был просто на холостых оборотах. Т.к. 3 года назад вскрывал двигатель и менял кольца и вкладыши - предположил что могли уйти фазы грм, решил перепроверить все, выставить заново, заодно поменять цепь и зазоры перепроверить. После вскрытия: 1. Цепь растянута (натяжитель почти на максимуме, оставалось 1-2 щелчка) 2. Звезды имеют заметную выработку, хоть и не критично 3. Зазоры 5 клапанов вне допуска (не сильно, на 2-4 сотки, но все же) Что сделано: 1. Заменена цепь, верхние звёзды, нижняя, натяжитель 2. Корректировка зазоров путём замены стаканов 3. Выставление фаз грм (вмт ловили индикатором и это положение фиксировали болтом в блок) 4. Замена свечей 5. Очистка вв проводов Результатом крайне доволен! Звон ушёл полностью, может чуть-чуть звякнуть если с холостых в жару с кондеем резко по педали газа ударить. Появилась мощность в диапазоне 1-1,5 тыс с кондеем, до этого вообще не ехала на таких оборотах даже на 1 передаче. Двигатель работает заметно ровнее и тише. Что именно из сделанного дало результат не знаю, может все в комплексе, но факт на лицо.

Сегодня нашёл у официалов WSD М2С-200-С. Стоит на 200р дороже, чем WSS в экзисте. Что интересно на бутылке написан код 1790199, а в экзисте по нему именно WSS. PS а ещё парень сказал что моторное Fors formula F уже 3 года не является оригинальным фордовским, и они даже не знают кто его сейчас льёт. Сказали что оригиналом сейчас считается Castrol Magnatec...вот так вот...

Друзья, чуть выше вопрос задавали, но он остался без ответа, меня тоже интересует: MTX75, нужно оригинальное масло. Родная спецификация WSD М2С-200-С, но его нигде нет, везде предлагают WSS М2С-200-С, это тоже самое или не подойдёт? Подскажите пожалуйста...

Понял, значит надо поменять)) Пробег это по одометру, а я второй хозяин, предистория неизвестна, но натяжитель сантиметра на 2 вышел, звезды имеют заметную выработку...так что реально скорее не 175, а 275))

Друзья, посоветуйте... Меняю цепь, заодно решил проверить зазоры, на 4х клапанах на выпуске 0,26-0,27, остальные 0,3-0,31 Впуск 0,2-0,26, наверно нормально? Критичен ли такой выпуск? в принципе не большая проблема со снятой цепью скинуть вал и поменять 4 стакана, благо в экзисте все стаканы есть и по 500-600р... Двиг 2.0, пробег 175 Спасибо!

Нашел в чем разница Это на Мондео 2... Подскажите, они что, одинаковые? Просто на ФМ2 ощутимо дешевле...

А он встал нормально? У меня элкатс дает оригинальный номер 1 307 970, а к этому оригинальный номер 1 102 370, есть какая-то разница?

Дабы не плодить, напишу тут... Кто знает важна ли полярность в разъеме датчика пристегнутого ремня водителя?... Менял сработавший преднатяжитель (контрольная лампа непристегнутого ремня работала как положено). Замок с разборки был с оборванным разъемом, я переставлял разъем со своего старого, вроде бы все пометил где какой провод, но после замены контрольная лампа непристегнутого ремня ведет себя хаотично, то не загорается вообще при включении зажигания и дальнейших манипуляциях с ремнем, то загорается и пристегивайся - не пристегивайся - горит и пищит...

Пополню команду Lexsus, у меня тоже проводки не оказалось...

Спасибо!

Для статистики: Перед не менял, наверно еще с завода стоят; Зад Bilstein 221-39924 + Lesjofors 42 275 85: Думал зад получиться жесткий, а оказалось наоборот, все ямы/кочки аммо проглатывают великолепно. Сразу захотелось перед поменять, перед намного сильнее отдает звук в кузов, а сзади теперь тишина. В общем доволен. И подскажите пожалуйста, нужно ли после замены задних стоек делать сзади сход-развал? Спасибо!