Unicard

У меня нет ЕГР. Хотя можно проверить в этом направлении, у многих бывают проблемы с подсосом воздуха. Проблема с подсосом и у меня была. Лопнул резиновый переходник, на трубке идущей от маслоотделителя (между головами стоит) и машина работала не пойми как. пришлось колхозить конструкцию из шлангов-штурцеров пока резинка эта шала. Сейчас уже точно не вспомню и не опишу как проявлялась проблема. Проверь всю систему отвода газов всю. может полопались/послетали резинки.

У меня V6 2,5, только механика. Была у меня проблема с клапаном холостого хода. При перегазовках или переходе на холостой наблюдался характерный такой булькающий-хрюкающий гул и скакали обороты. Лечится только заменой КХХ. Было дергание на оборотах до 3-х тыс. Все менял и катушку и провода и свечи - не помогло. Как выяснилось проблема была в жгуте проводов, что идет в подкапотное пространство в районе правого стакана. Потерлись провода и коротило, диагностировалсь проблема как обрыв эл.цепи датчика положения коленвала (сам датчик тут ни причем). Ошибка не загоралась, т.к. обрывы были кратковременными и комп не успевал среагировать. Лечится изолентой. Открути со стакана ченую наболдашку (выполняет роль распорки), сними оплетку жгута и осмотри внимательно пучек проводов, может где-то потерлись. Либо банальная проблема - катушка, провода, свечи (лучше менять в комплексе). Еще проверь как у тебя открываются\закрываются заслонки во впускном коллекторе. их работу видно - там тросик тягу дергает, когда обороты за 4000 переваливают, погазуй, загляни под впускную заслонку - под ней видно работу этой тяги. У меня было так, что впускной засрался и заслонки заклинивало в открытом положении, в конце концов вообще тяга слетела. Пришлось снимать впускной - чистить. По идее заслонки не должны влиять, но мало ли... Если пробег не более 120т.к. то я больше склоняюсь к проблеме с проводкой. Если пробег 150 и более и катушка-провода (и свечи до кучи) не менялись, то стоит заменить.

Ура! победил. Косяк был в проводке. Коса в том месте где выходит из салона в подкапотное пространство терлась об стакан и протерлась изоляция и акранированные провода. В результате был пробой на массу. Заизолировали, замотали и трабл пропал. Ничтожная проблема высасосала весь мозг. Наконец то пришло счастье. А еще ворох проводов, катушек зажигания, свечей, бензонасосов и всяких датчиков в багажнике. А нужен то был всего-навсего кусок изоленты. Надеюсь мой случай поможет кому-нибудь не проходить этот тернистый путь тыкания пальцем в небо.

Проводку осматривал, проблем не нашел. На выходных доберусь, попробую разъемы все претрясу и от разъемов все "прозвонить" что можно постараюсь. Пробовал с отключенным ESP ездить - дергается также. C MAF-ом сложнее. в Тюмени только раз моню с шильдиком V6 встречал и то в потоке.

пробовал такое лечение, то же поменял в раз катушку, провода, свечи - не помогло. Лямбды не менял. Поди смысла нет - у меня все 3 ката удалены.

свечи новые пробовал 92 - не помогает

все разом. Потом пробовал переставлять, комбинировал - старая катушка и новые провода, новая катушка и старый провода - никаких изменений, тем более катушка и провода менялись уже раньше после 150 тыс. рано по идее было помереть - отходили 50 тыс. после замены.

А из-за чего у тебя пропуски были? в чем причина была? что делал?

Компрессия, полагаю, не мой случай. Не поехала бы машина свою заявленную максималку - 224 км/ч будь по движке какие-то проблемы. Очень все похоже на проблемы по электрике, может действительно на форсунки как-то сбойно команды идут. Как проверить?

чек точно не заклеен, загорался раньше по другим проблемам. Сейчас не горит, ошибок нет. Я уже под эту тему сам сканер купил ELM 327. Он тоже ошибок не выдает, постоянно мониторю на ходу и так.

Катушку, провода, свечи - заменил, не помогло!

Всем доброго дня. Прошу откликнуться советом, может кто сталкивался на практике с подобной проблемой: Имеем ФМ-III, 2004 г.в. V6 2,5 L. Пробег 217 т.к. При движении на средних оборотах от 2000 до 3000 у машины бывают резкие кратковременные провалы. Едешь себе едешь в спокойном режиме - вдруг резко толчок, провал (короче сбой работы двигателя буквально секундный) дальше нормально. Иногда бывает при небольшом ускорении. На оборотах до 2-х тысяч практически не наблюдается и на высоких оборотах свыше 4-х тысяч также полет нормальный. Частота возникновения подобного гемора не постоянна - то буквально каждую минуту может повторяться, то по долгу не проявляется. На высоких скоростях >180 все ОК. Часто езжу по трассе, продолжительное время держу скорость 200-220 - никаких проблем. На 5-й с 60-70 не резко даещь газ - может дернуться когда один раз, когда несколько. Эта беда меня уже замучала, а победить не могу никак. Сервисмены только разводят руками и предлагают пошагово поменять пол машины. Из материалов форума также не смог нати однозначной причины и решения. От степени заполненности бака проблема не зависит, хоть лампочка горит, хоть под горловину - одинаково, менял бензин с 95 на 92 и обратно, и на разных заправках - без разницы. Судя по симптомам решил, что проблема связана с электрикой - поменял катушку, провода, свечи (все оригинал) - результата ноль, дерготня осталась. Снял впускной коллектор, почистил до блеска, почистил форсунки, поменял колечки на форсунках, поменял клапан на маслоотделителе между головами, провел ревизию патрубков и трубок на предмет подсоса воздухе, прокладки на впускной и верхние и нижение поставил новые, почистил дроссельную заслонку - не помогло. Думаю, неужели бензонасос? (в свое время на 150 тыс. менялся опять же по приговору сервисменов, хотя как оказалось зря, был вполне рабочим. Ставил BOSH 0986580408). Опять же думаю - неможет быть, чтоб насос - максимльную скорость ведь набирает и держит, от уровня бензина не зависит. Замерил давление в рампе, благо дорестайл и штурцер есть - в любых режимах 4,5-4,7. Ладно, прорезал лючок, снял насос - сетка в идеальной чистоте, в баке чисто, моторчик давление в стену дает 10-ку. На форуме по объявлению за 1000 руб. купил б-ушный насос Airtex для V6, поменял в сборе - не помогло, дальше пробовал комбинации имеющихся у меня стаканов и моторчиков - без результатно. В итоге вернул обратно BOSH. На одном из сервисов рекомендовали заменить датчики положения коленвала и распредвала. Купил не оригинал, поменял - нет эффекта. Обратно вернул родные датчики. Чек у машины не горит, ошибки не диагностируются. У авто в све время на 170 тыс. были удалены все 3 ката. Что делать?

У меня была аналогичная проблема. Лампочка подушки при включении зажигания мигала, затем горела постоянно. Проблема решилась сама собой. Снимал водительское сиденье, когда чинил подогрев сидений, когда собрал, поставил на место, проблем с миганием контрольной лампы подушки больше не было. Попробуй отсоединить разъемы под сиденьями водителя и пассажира, и поставить на место. должно помочь. Клемму снимать не надо. А вообще лучше демонтировать сиденья ради профилактики: чистить периодически ковролин под ними надо. Грязи за время эксплуатации много, а делов, чтоб снять сиденье - открутить четыре болта и два разъема отсоеденить. При снятии отсоединять ремень безопасности не надо, он длинный, вытягивается из машины - сиденье от машины метра на полтора отставить можно.