spirtus
-
Постов
105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент spirtus
-
странно, у меня как раз они и разбились, готовлюсь к замене. На них основная нагрузка между прочим приходится.
-
если газануть с холостого, провалится? Замерьте давление топлива обязательно.
-
смотреть пузырьки в бачке ОЖ на прогретом работающем моторе - возможно, прокладка башки травит. Также бывает, что причина ухода, если очень везет - выкипание из-за плохо закрученной пробки бачка.
-
@Romario_nvrn, я так пмаю, улитка и блокировка с валом никак не связаны. Я просто сдерну руль, поверну под ним вал и поставлю на место. это в принципе меня и интересовало, пасиба
-
зы вопрос в силе, господа!
-
получилось так из-за того, что собираюсь золотник рейки переставить на 180*. А кроме как переставкой руля такой угол ничем потом не скомпенсировать - сочленения муфта-рейка и вал-муфта несимметричные, у них только одно положение.
-
подскажите плз, шлицевое соединение руля с валом симметричное? Надобно вал повернуть на 180 относительно прежнего положения...
-
с трудом различил символы на правом сальнике, пробился: ориг.№ E69C-3F520AA, поставляется как AS10418 (с А на конце если толщина 4,2мм). Размеры этого сальника 41,5х37,54х25х7,5 (двухэтажный он). В экзисте не бьется, бьется в автопитере со сроком доставки 41 день Воткну старый)) Левый сальник со стороны механизма не выбился, думал сначала погреть картер, но передумал - поведет еще, нуево. Изуродовал его заточенной шпилькой, в итоге вылез, скотина. Посадочное место, что интересно, практицки не повредилось..
-
@Шатан, если талон за 11 года есть, то все нормально. У меня тоже до вступления закончился, и у некоторых знакомых. Все ездим без проблем, у гайцов вопросов не возникает никаких.
-
золотник-таки поддался, выбивать сильно пришлось. Теперь проблема в извлечении левого сальника, но это ладно. Проблема посерезнее в том, что сальник "6317413 - сальник штока правый" - у меня подходит как нижний сальник золотника. Сальника, похожего на правый штока, у меня нет, хотя куплен был весь комплект оригинальных сальников из списка в статье. Придется ставить старый...
-
что за хрень? Нет такой нормы как какие-то звуки при повороте руля! Есть норма на предельно допустимый люфт в градусах. Совсем оборзели да, и зачем тебе сейчас понадобился техосмотр? Мораторий с июня действует вообще-то...
-
на моем, кстати, разница очень чувствуется. Что при переходе с 95 на 92 с соответствующим снятием перемычки (в худшую сторону, есс-но), что при одевании перемычки при езде на 92. Бенз лучших городских заправщиков.
-
Хельп! В статье Lome пишет, что золотник после снятия всего что вокруг и откручивания нижней гайки (под подшипником) должен выпасть после легкого удара. У меня он никуда не выпадает, только на пару мм подается вверх и всё, во что-то упирается... Верхний пыльник с сальником извлек, наблюдаю игольчатый подшипник, стопоров никаких нет...
-
то, что у тебя камеры сгорания обросли коксом настолько, чтобы это вызывало детонацию, мне верится слабо, хотя, грят, бывает и такое... Первым делом проверяй правильность установки фаз. От степени прогретости мотора есть зависимость? При перегреве, втч перманентном, запросто может звенеть.
-
через 30тык и без малого через год, "докладаю" =) Рейку снял часа за 2,5 с передыхами. Единственная сложность была крепежными болтами рейки - ацки сильно затянуты были. Отболчивал из-под капота головкой с обточенным в плоскость торцом, чтобы лучше болт обхватывала, надетой на удлинитель с бочкообразным квадратом, обеспечивающим небольшую угловую степень свободы головки. Также перед откручиванием хорошо обстукивал болты (через удлинители) и грел мелкой горелкой гайки в подрамнике. Через левую сторону из-за блока АБС рейка не вышла, вытащил справа. Задние болты подрамника выкрутил полностью, подрамник при этом не подпирал - висит и просится наверх еще =) Наслышавшись о проблеме снятия муфты, за день до работ ослабил на пол-оборота ее болт и поездил немного. Снялась без проблем (рулевой вал даже не отсоединял от муфты, за него тянуть удобнее).
-
я свой изнутри отмачивал карбошокером и мыл керхером. И то из любви к искусству, т.к. толку от такой чистки никакого - объем ресивера отложения не сильно уменьшают и сидят крепко, не отсоединяются. Разве что канал ХХ на всяк случай промыть неплохо бы, вместе с РХХ.
-
@visla, ясно, спасибо
-
дружище, что подразумевается под "стойкой всборе"?
-
приветствую фсех Подскажите, передние стойки М1/М2 совместимы? А то предлагают по вкусной цене хорошие стойки от второго.
-
у меня включается "на полную" когда стрелка проходит границу зон.. радиатор грязный, но для включения вентиля это не имеет никакого значения.
-
Господа, вопрос такой: у машин с одним вентилятором предусмотрено две скорости? Кондей присутствует. Надоело стоять в пробках на границе белой и красной зон. Новые термос и антифриз не помогли, видимо, либо вентиль поздно включается, либо включается только вторая скорость когда уже совсем горячо.
-
@охотник, то, что надо, пасиба!
-
после зимы перестал работать кондей. Глянул - треугольник компрессора не вращается при включении кондейки. Ессно, загрешил на утечку - давление мало, муфта не замыкается, хотя на вентиль нажимал - пшикало. Перемыкать датчик на осушителе не стал, а поехал сразу на заправку. Залили половину - надо прокачать компрессором - казалось бы, должен включиться - а хрен. В косе нашел провода муфты, подаю плюс - муфта ток хавает и на кузове чувствуется толчок, но шкив не замыкает! Кто разбирал муфту, поделитесь опытом - реально ли разобрать муфту не снимая компрессора и ремонтопригодна ли она вообще?
-
есть у кого долговременный опыт езды без ЕГР? Счас просто перебираю свой моторчик, дык поршневая и вып.клапана просто горели. По впрыску никаких багов не было. Вполне может быть, что мозги готовят смесь с расчетом на фунцыклирующий егр, он же у нас, как известно, понижает температуру в КС. Так что я решил ЕГР "разглушить" у себя от греха подальше.
-
летом менял выжимной, прочесал инфу и заказал VAG 006141165C - типа оригинал от VW/AUDI (от VW Sharan, он точно такой же). Стоил он 4к, фордовский ориг вроде 8к. Дык приехал подшипник со значком Форд ))). Видимо, это то, что продается за 8к. После замены пробег всего около 25тык, но пока тьфу-тьфу.