andgy
-
Постов
346 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент andgy
-
Считай сколько стоит проточить, если снимать и ставить сам будешь. Ресурс соответственно уменьшится, параметры дисков то-же от перегрева ушли. Перед проточкой пусть проверят на балансировку и покажут если есть проблемы. Колодки можно оставить, но притираться будут заново и возможно дольше.
-
Вообще безумно странно, что новые диски бить стали после 1500 км, если ты только на горячих по лужам по уши в воде не гонял. Тогда могло и повести. а вот эротический вопрос - а колодки ты новые ставил с новыми дисками? если нет, то покупай заново все новое и ставь. Проточка поведенных от перегрева дисков это ерунда и пустая трата денег. И подумый о других вариантах - от чего еще бить может. Тебе диски снимали и крутили? чтобы определить, что их точить нужно или нет? если нет то это гадание на кофейной гуще.
-
А ты морально готов выложить за ремонт 45-50 т.р.? Если да, обратись к Вове.
-
да не нужно туда масла моторного заливать! Но смазать считаю нужно в месте выхода из оплетки у суппортов. И делать это по причине того, что при истирание внутреней отделки троса(черной) на определенном участке проиводит к ржавению и соответственно набуханию. А после этого уже происходит то что всем знакомо. Смазать нужно для лучшего скольжения и уменьшения трения - соответственно продления срока жизни. Езжу 2 зиму и проблем нет, ставлю на ручник на ночь, морозы были до 28.
-
Я бы для начала определился откуда туда вода попадает! Окислы что не заметил и они тебя не смутили? Отгнила щетка скорее всего. А мотор купил бы на разборе с англичанки, их в свое время много навезли в приличном состоянии, только полярность перекинуть нужно бдет и крыльчатку. Что значит люфтит? Вверх-вниз или влево-вправо когда вертикально стоит? В первом случае нормально. В морозы пел песни при первом включении или нет? Если пел, то втулки изношены - лечению не поддается(будут советовать смазать - вариант не надолго, сам проходил), если нет, то чисти, меняй щетку и вперед - на место.
-
Господа! Писал же и другие писали! Бош и варту сейчас делают на одном заводе в Словении из одного сырья! А брак везде бывает, АКБ может и от дохлого гены сдохнуть, не удивлюсь если у тебя и варта вскорости помрет. Если бош был почти новым я бы для начала причину его гибели выяснить попытался. У них ведь гарантия сейчас 3 года, сдал бы, пусть проверяют.
-
Выписывал как то с Гонконга через Ebay такой ненарезаный ключ, сделан был почти как оригинал. Чип ПРИСУТСТВОВАЛ, довольно легко вытаскивался. Думаю и с родного его аккуратно вырезать и вклеить если есть руки думаю не проблема. Учтите чип в стеклянной капсуле. Цена была 12 или 15 баксов с пересылкой, дешевле чем нарезка - 500 рублей. А так где их режут там такие болванки есть, по крайней мере в Питере почти везде, но цена поболе 1000 рэ. вроде была.
-
Бош как и NK если сравнивать с оригиналом отличаются существенно по качеству изготовления и ряду нюансов типа крепления, исполнения пыльника и т.д.. NK от боша отлисается несильно, а если у его немного усилить оплетку от рычага до суппорта то вообще нормуль. Ставил себе, второй год нормально работают, а в комплекте с перебранными суппортами держат намертво.
-
Выбирай ВОТ ЗДЕСЬ. Или аналоги боша, по этим фирмам без разницы, их сейчас все делают на одном заводе в Словении. По цене они не стоят заоблачных денег, да и берешь не на год или два. Все другие я бы не стал даже рассматривать, ну за исключением разви что французского Exedi. Читал неоднократно различные тесты, до боша и варты и экседи никто не дотягивает.
-
Герметик системы охлаждения вещь вообще убойная. В зависимости от производителя и качества этой гадости последствия могут быть самые разные и непредсказуемые. Лучше сразу нужно было делать немного чем потом возиться по большому кругу. Сейчас промывать и не один раз как следует наверно придется, первоначально как ни прискорбно с очистителем системы охлаждения, который в свою очередь может внести свои коррективы в работу системы.
-
Ошибся походу. Точно не помню, но колодки отличаются размером. На послерестайле они вроде меньше обе .
-
Суппорта отличальсь диаметром поршня и наличием на нем быборки посредине под торкс и тем что колодки на послерестайле шли разные на одном колесе(маленькая и большая), на дорестайле они одинаковые. Делай выводы. Если суппорт снят, то прокатись с ним по разборкам, прозвони предварительно наличие для выбора. А вообще фраза "поршень далеко уходит", что то несовсем понятна. Во внутрь или наружу? Наружу он больше чем ему дадут не выйдет, а во внутрь он больше чем положено не отойдет никак! Какие симптомы были до обращения в сервис и что там делали?
-
я когда менял его брал на разборе аналогичный. В том же евроавто их было завались(год назад).
-
Рекомендуется менять диски вместе с колодками, но при пробеге в 1000 пойдут и старые.
-
1500-1600? Хм. Рассматривал и их как вариант, но они мне совсем другие цены озвучивали, поэтому к ним не поехал.
-
Да, тормоза поначалу действительно мягкие, непомню почему(что то связаное с работой супорта после переборки), но сразу предупредили об этом. Через 20-30 км стали почти в норме, потом даже не заметил как все стало как раньше. Тросики не закрепили наверно действительно именно из за перетяга, у меня самонатяг(дорестайл). А не сделали наверно из-за отсутствия подъемника, как туда залезть без него или ямы сложно себе представить. Ну если сам натягивал, то и ослабить сможешь и завести.
-
Не знаю, что в твоем понятии покраска, Пескоструй был 100%, затем нанесли серебрянку на чем-то типа лака наверно, руки еще пачкались. Один который забрал раньше дополнительно облил термолаком. Можно было и другую покраску заказать за отдельную плату(типа как двери красят-эмаль или порошковая окраска, видел у них такие покрашенные-выгдядят изумительно, по ощущению навека), но не охота ждать было.
-
Народ, если вы посмотрите применяемость маховика 6366 000 006, который ставят нам взамен оригинала, а потом загляните например СЮДА, то с радостью можно обнаружить наличие ОДНОМАССОВЫХ и как вы знаете почти вечных маховиков по смешным ценам, комплект сцепления с пружинами найти уж не проблема под него. У кого замена назревает осталось только съездить на ближайший крупный разбор и на месте все сравнить. И отписаться на форум. В крайнем случае взять на пробу для установки, на нормальных разборах дают до недели времени для возврата.
-
Ну может сам насос менять и не нужно, а вот его фильтр(который внутри бака) - это очень вероятно. И кстати топливный раз в год под брюхом. Почитай тему про бензонасос. Ну и как выше советовали катушку проверь, тема то-же есть где все разжовано.
-
Попробуйте фирмы WEEN номера 100-5020 и 100-5022. В экзисте они есть, там же можно каталог скачать, делают любые модели, но в наличии не все. Указанные мной щетки это WEEN Excellence - Низкопрофильный каркас скрыт с помощью специального пластикового сочлененного корпуса, который дополнительно выполняет роль спойлера. Себе купил, сделаны изумительно и качественно. Пока не ставил, т.к. планирую все же поменять стекло и потом поставить новые, что кстати советуют делать после его замены. На старом затертом, отпескоструеном и треснутом(как уменя) стекле любые щетки к сожалению(проверено на себе) умирают очень быстро, и за 300 и за 1800рэ.
-
Замененый 30 т.к. назад насос - это ни о чем не говорит, 1-2 раза залить говница и все по новой. Начни с его проверки. И вообще Masuma mpu-105 эта, что для нас подходит? На какое он давление?
-
Да, посмотри, у меня текло, прокладка там одноразовая походу дела и при смене кронштейна ее менять нужно.
-
Хочется помочь советом, но веть есть все в темах про замок и в том числе про это. Ладно бы если экстренно еще что-то нужно было. Поищите, почитайте, 99% станет ясно в чем причина и что делать. И много полезного узнаете. А если коротко - замок, ремонт или замена.
-
Только там одинарная подушка стоит, а у нас двойная, покрайней мере 2 провода у меня подходят на подушки, возможно ошибка гореть будет, и разъем вроде разный на улитку.