alexmartov
-
Постов
54 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alexmartov
-
это саму кнопку багажника или ЦЗ водительской двери? У меня проблема такая - полгода назад ЦЗ сразу отщёлкивал назад(не закрывал) все двери, неважно откуда закрывать - с двери, с ключа или с сигналки. Проблему надо было решить быстро, поэтому мастер залез в водительскую дверь, нашёл там какой-то виноватый провод и перекусил его нафиг. Проблема ушла, двери закрываются, но перестал открываться с кнопки на двери багажник (NB у меня сарай), с кнопки на ключе открывается отлично. Вот вопрос - куда лезть то? Поменять замок водительской (или микрики) и восстановить схему, или всё-таки проблема в замке багажника?
-
Ну неужели Жду вову в онлайне
-
Грозит очередное ТО, что планируете "за глаза" поменять в подвеске? пробег под 90, ничего не меняли до этого. Стойки стабов? Сразу аморы с пружинами? Или лучше сначала на диагностику всё-таки ? -
Был аккурат перед НГ, 30 числа. Был удивлён, что уже в 8:25 утра все места на сервисе были заняты и кипела работа по техобслуживанию железных коней. Это говорит о многом, когда у сервиса есть работа и клиенты готовы в такое время приезжать. В остальном - респект за работу и оперативность её выполнения.
-
До сих пор были только регламентные работы, доливы/замены жидкостей, недавно поменял диски с колодками по кругу (вибрация в руль стала нестерпимой). Стоит ли куда-то целенаправленно лезть и куда именно? Есть в машинке один странный баг, который постараюсь описать: в самом начале движения при любой степени прогретости на первой передаче после примерно 2-5 метров езды в педаль сцепления отдаёт небольшой хруст, будто шестерёнка одна за другую зацепилась, дальше едет нормально. Причём как при колёсах прямо, так и при повороте. Подвеска? Коробка? Спасибо.
-
Добрый день! Симптомы - бьёт педаль тормоза при торможении и вибрирует руль. Грешу на торм. диски. Можно диагностику сделать и поставить диагноз - диски или ещё что? может, ступичный... Почём и сколько времени займёт? :cool: спасибо
-
в чём красота ставить газобензиновые свечи на петролеумные двигатели? или у всех кто в теме стоит газ+бензин?
-
А что он делает, этот датчик? какова его функция в климате?
-
Здравствуйте, други! Пишу вам из полей, энторнет тут по расписанию и по стоимости как через спутник, поэтому прошу помочь в этой теме. Поиск по простым словам занял много времени и нервов Странный дребезжащий звук сзади я стал слышать давно, и даже догадывался, что дребезжит. Догадывалка меня не обманула, и после осмотра днища под багажником виновник быстро нашёлся - отвалилась термозащита над глушителем, над задней его частью. Была изначально на четырёх точках крепления, три выгорели и отвалились, осталась одна, однако она несёт скорее декоративную функцию, ибо сама защита целиком и полностью лежит на глушаке. Отсюда вопрос - её реально заменить без снятия глушителя? или вообще выкинуть её нафиг, не нужна она там? Посмотрев, как там идёт глушитель, мне стало дурно, поскольку он там всего из двух частей состоит - штаны и основной кусок, который таким изгибом заходит за заднюю подвеску, что когда дело дойдёт (упаси господь) до смены глушака, то его только отрезать... Заранее спасибо.
-
подозреваю что табличка с характеристиками, на стойке видна при открытой правой передней двери
-
Залил на той же заправке полный бак - стрелка в порядке, легла направо. Гадаю, прозвенел ли неделю назад тревожный звоночек либо же просто случайный глюк...
-
бак 58,5 литров. Явно что-то не так.
-
Вчера заправился почти на тыщщу, завёл движок иии.... подумал, что мне закачали воздух вместо бензина. Стрелка осталась на уровне "дядя, ты меня ничем щас не заправлял" Причём сама стрелка как будто во что-то упиралась, т.е. при повороте ключа ползёт-ползёт до своего значения, а потом бац - и останавливается резко. Включил самодиагност - стрелка доползла до конца, стало быть не приборка. В течение следующих 20 минут езды бензин вдруг обнаружился и стрелка стала предательски медленно ползти к реальности (БК нету). Потом еще поездил, и вроде всё стало на свои места - но доверия к показаниям больше нет. Честно говоря из прочтения темы так и не понял, куда лезть сначала - в бак или в электрику?
-
Реанимирую тему! Только что произошло то же самое, залил практически полный бак, а стрелка за 20 минут еле перевалила за половину. На самодиагностике стрелка до конца дошла, т.е. она живая. Начинать нужно с датчика в баке?
-
Так какое всё таки напряжение должно быть на аккуме на холостых? у меня безо всяких подогревов и дальних 13,6-13,7, а иногда (раз в месяц) случается лажа с морганием приборки на ХХ. Периодичность и симптомы отследить так и не могу.
-
И сколько надо дать поработать кондею? в 0 на прогретом движке такая операция пройдёт?
-
Результаты поездки с самодиагностом: на ХХ при включённом климате прогревается где-то до 64....68, выше не поднимается. При езде в режиме 40...110 км/ч с температурой за бортом -8 температура практически как вкопанная стоит на отметке 87-88 градусов, если отключить климат ползёт до 94-95, может и дальше, заглушил двигло. Но суть проблемы та же - получается, если двигаться со скоростями 100-120 км/ч, климат на авто, 23 градуса, то тёплый воздух из салона выдувает через заднюю вентиляцию, а когда встаю - сразу жара через минуту. Это баг или фича? ^_^
-
Скоро погоняю в самодиагностике дабы температура была в цифрах, но пока что симптомы таковы: Ясное морозное утро, за бортом -21С°. Прогрелся минут за 10-12 до среднего положения, включил климат - стрелка чуть упала, но в этот момент поехал и она вернулась на место. Стёкла отогрел быстро, дует хорошо. Как только поехали и выехали на трассу (90-120), так началось - ставлю 24С°, направляю на стекло (иначе запотевают) и в любое из двух других положений, ноги или в лицо. В салоне откровенно прохладно. Остановились на заправке. Пока ходил туда-сюда минуты три - в салоне стало как в Египте летом, сразу всё что запотело оттаяло, даже на задних стёклах багажника. Поехали - снова прохладно. Меня пугает цитата - если я попал на термостат, во что же это встанет?
-
ШРУС скорее всего
-
Для чего это сделано? По сути - индикатор минимальной рабочей температуры двигла?
-
не понял у меня стрелка как приклееная держится ровно посередине, как бы разделяя кружок на две половинки, с микроскопическими колебаниями в разные стороны. Это плохо?
-
Иногда плохо включается первая и вторая передачи на холодную, но потом всё ок. За три месяца, правда, так и не привык к грубоватому переключению - на Пассате было помягче (там менял и сцепу и ручку с тросами).
-
Посмотрел я на экзисте - деталь с номером 6 137 215 - что-то в применимости он кажет только мондео 92-96... А вот деталь 4 488 951 - это я так понимаю наша штатная лампа, с одним фонариком. Так от какого фокуса подходит плафон? II или III?
-
Есть какие-то свежие новости на эту тему? кто-нибудь в итоге сделал, или все остались теоретиками?
-
а если запаску сдуть? :wink: Может влезет?