Mi-h-ey

Я в августе менял ГУР. У официалов насос брал за 24.000 руб.

Внесу свое слово. Прочитав все посты смею предположить что вся проблема либо: 1) в работе вентилятора (отопления). Если при движении тепло идет в салон - то понятно, что наружний воздух попадает по воздуховоду в салон, а когда стоишь на месте то воздух сам дуть не может. (пока писал понял что проблема не в этом). Читаю первый пост и думаю: если дует - значит вент работает, тогда почему холодный воздух. При работе двигателя антифриз всегда циркулирует через двигатель и радиатор отопления. Этот радиатор никак не отсекается, за исключением большого радиатора. Поэтому он всегда должен быть с такой температурой как и двигатель. А если дует из него холодный воздух при прогретом двигателе значит: 1) воздух в радиаторе - но тогда бы он вышел через расширительный бачок (тем более человек уже несколько дней назад озвучил эту проблему и он ездит по городу) и 2) возможно забит какой то патрубок который мешает прохождению антифриза. Если тепло идет при скорости 60 км/час, то даже при езде на 4 передаче это 2 тыс. оборотов. Таким образом антифриз продавливается и все работает нормально. P.S. Пока писал еще пришло в голову - а может дело в самой помпе - плохо качает. Посмотри как быстро стал прогреваться двигатель на холостую?

У меня вот вопрос- я понимаю что снять насос это не проблема - 4 болта, если не изменяет память. А как вы снимаете ремень и потом на место его ставите? Научите.

Не могу загрузить фото, пишет что всего можно загрузить 52 кБ. Фото есть в посте 382 - один в один.

Мне кажется с пеной намного эффективнее. Я уже так делал. Запах пропадает реально. Только сливное отверстие не под днищем авто - а в ногах у переднего пассажира. Все это было расписано уже в другой теме.

Я тоже так делаю. Результат отличный. бампер был в сколах - теперь как новый.

Я тоже заказал такой наборчик. Только мне пришло сразу 2 флакона - сама краска и лак. И инструкция вся на 20 языках, кроме русского. Жуть полная - ничего не понятно. Потом на каком то языке (более менее по буквам с нашим схожим) понял, что сначала красим, а потом лачим. Заказывал через екзист. Там вообще консультанты сказали что надо все вместе смешивать в каких-то пропорциях. Что то засомневался. Я этим лаком отдельно залачил мелкие царапинки. Эффект тот же что и у карандаша, который рекламируют по TV Sale.

Поменял задние тормозные колодки. Времени реально 1,5 часа на все. Но что могу сказать - лучше менять с ключом для утапливания тормозного поршня - иначе получится дольше и трудоемко. Купил себе данное устройство за 700 руб. Отличная вещь.

Вчера был у дилера. Диагностику не смог сделать - все подьемники были заняты. Покатался с мастером. По предварительным данным - опорные подшипники. Посмотрел книгу по ремонту - шарниры равных угловых скоростей. Теперь вот думаю... P.S. Очень устал от машины. За этот год вложил в нее уже почти 70.000 руб. Машине 4 года, а болячки вылезают как на тазе. Думаю пора менять...

У меня такая же ситуация, только и справа и слева. Если руль стоит прямо - то ничего не стучит. Надо ехать на диагностику подвески.

Так это то и понятно. Я про другое сообщение - вернут деньги или нет. И что так дорого? Вот в чем вопрос.

У меня сам дилер советует заливать 92, т.к. мень вероятность его "бодяжить", а вот 95 - не факт что он 95. У нас в Орске свой НПЗ - но качество "полное Г". Я с момента покупки лью только 92. Может пару раз заливал 95 и все. Но если залить 95 (нормальный) - то динамика авто сразу другая (в лучшую сторону) и меньше пальчики стучат когда стартуешь.

Цена 6.000-7.000 куда более реалистичная - про такую цену я тоже слышал, только вот "выдернуть" эту цену из 11.000 не получается. У меня тоже не чай пили когда все меняли - только вот я заплатил 5.000 руб. P.S. Есть еще одна очень интересная вещь - НОРМОЧАС. Так вот самое интересно то, что величина этого нормочаса устанавливается дилером самостоятельно. В марте месяце я менял наконечники+делал развал/схождение. Нормочас составил 1000 руб. В августе я загнал на замену насоса и рейки. Нормочас - 1300. Я стал ругать - типа что фи..ня. Они мне в ответ что у нас всегда так было. Звоню в Москву в Форд - они мне в ответ - мы такие вопросы не вправе решать - дилер сам устанавливает размер. Вот так вот.

Что то очень дорого 11.000 руб. У меня работа по замене рейки+насос ГУРа+развал = 5000. Затрачено приб. 4 нормочаса по 1300 руб. Здесь же только замена трубопроводов + сами трубки. По нормочасу не более 1,5 часов = 2000. Это что же за такие уникальные трубки за 9000 рублей. Да и к тому же - это мое личное мнение - даже при самом сильном засорении я даже не могу представить чтобы там что то забилось. Хотя если это будет так - я буду очень сильно удивлен конструкции нашего авто.

Сегодня увидел что не горят огни освещения номерного знака. Все габаритные огни работают нормально. Лампы целые. Если вставить лампы диодные - то горят слабо, а накаливания вообще не горят. В чем причина? Странно все как-то...

Не буду писать много и повторяться. Прочти мой пост 412. Я так думаю что у тебя тоже самое - нужно нормально прокачать систему. Причем, когда машина работает на холостых - руль нормально вращается, а когда начинаешь подгазовывать - он (руль) встает полностью. Причем встает полностью и при вывернутых до упора колесах. Мне помогло несколько раз прогнать воздух большим количеством оборотов двигателя до 5000. В книге по ремонту авто тоже самое написано - в системе воздух если руль начинает подклинивать при увеличении оборотов. Удачи

У меня сейчас новый насос и новая рейка - работает громче чем было.

У меня старый ремень тоже был пробит в одном месте - из-за этого пришлось поставить новый. Ролики все родные. Только вот на новом ремне теперь вой стоит. Вот и думаю - можно ли с помощью этого натяжителя немного ослабить ремень. Он у меня точно перетянут, т.к. с трудом поворачивается на 90 градусов. P.S. У меня ролик на новом ремне тоже не ровно крутиться - также не стал замарачиваться.

Друзья, помогите разобраться. В книге по ремонту ФМ4 рисунок с изображением ремня один, у меня как на первом рисунке. Вопрос в следующем - ремень навесного оборудования все таки натягивается или нет? В моем случает на рисунке 1 изображены все агрегаты за исключением генератора и насоса кондея. Так что же тогда это такое "Натяжитель приводного ремня" под номером 6А228? У меня после замены ремня стоит вой когда машина еще не прогрелась, и слабенький постоянно. Я вот думаю, когда мне дилер менял ремень, то отдал целый старый ремень, а хотя должны были перерезать и выкинуть. Может они новый поставили и сильно натяжение поставили, от того и воет - старый ремень не выл же.

Там за 7000 руб. - Насос ГУР Mondeo-4 07- S-MAX 1.8л-2,0л ДИЗЕЛЬ оригинал, а за 17000 - Насос ГУР Mondeo-4 07- S-MAX 06- 2.5 turbo ST (Volvo 2.5Turbo) оригинал. На 2,0 и 2,3 я не нашел.

За 12.000 вообще нереально найти новый, даже неоригинал с гарантией. Я нашел за 14.000 какой-то новый без гарантии. Цены на насос ГУРа начинаются с 22-24 тыс. рублей.

Дело не в стоимости бачка, а в том что: - во-первых - стоимость фильтра намного меньше стоимости бачка (но это для меня не главное) - во-вторых - самое главное - не нужно прокачивать систему от воздуха. Нет разгермитизации системы. Фильтр ставится сразу в обратку, а бачок остается нетронутым. При замене фильтра потребуется просто долить жидкости и все.

Рейку я поставил новую, а вот старая, на которой я подтянул пробку лежит в гараже. Насос у меня действительно накрылся, т.к. я его возил на дефектовку - ему хана полная пришла. И что самое интересное, скажу всем - реек на складе у дилера нет - т.к. ломаются не очень часто, а вот насосы - в большом количестве - т.к. идут как "пирожки". При мне только на фокусе меняли по гарантии. Выводы делать каждому. Кроме того, если бы я сейчас не продавал бы машину - то сделал бы для себя следующее. Выломал бы из бачка эту сетку и на шланг обратку ГУРа поставил бы фильтр.

Окончание истории, занявшей по времени 4 недели. Предыстория: завыл ГУР, да и еще в добавок стучала рейка. Решил менять все сразу. Насос пришлось купить у дилера, т.к. ездить с таким воем от ГУРа было просто не возможно. Рейку купил заранее. Отдал машину на ремонт в 10.00 утра. Звонок в 16.00 – забирайте. Приехал. Насос шумит, жидкость пенится, в бачке гейзер. Сказали, что до того как отдавать машину было все нормально. Ладно, начали спускать воздух. Крутили, крутили – немного выгнали, но все равно шумит насос. Стали советоваться, что такое – мастер говорит что насос новый, пока не приработался (лапша полная). В общем с горем пополам в течении часа выгнали. Насос работает тихо, но в бачке гейзер. Они (мастера) в один голос – что так и должно быть – насос же качает. Ну ладно думаю, раз говорят. Хотя я спросил у них (и у меня была с ними договоренность чтобы помыли бачек) - они сказали – да мы помыли. (Как я потом понял – не мыли 100%). Приехал домой. Все нормально. Но дает мне покоя этот бачек. Да забыл сказать что еще сразу поменял и ремень. Так на холодную машина воет немного, но только на холодную. Ну вот я и думаю – наверное насос немного воет, т.к. ему тяжело качать. Вчера снял бачок. А он чистый, ну по крайней мере нет такой гадости какая была на фото выше. Я его крутил, вертел, а потом глянул в обратную магистраль в бачке, а там черная металлическая стружка, наподобие окалины облепила всю сетку внутри. Залил в бачек растворитель красок (купил на авторынке, какой-то под номером 646) стал чистить бачок. Взял зубную щеку и стал чистить сетку. Вся грязь и вышла (фоток нет но грязь еще в баночке в гараже бултыхается). Почистил, поставил на место. Залил жидкость. Стал прокачивать систему. Вроде бы все нормально. Завел. И…. думал меня удар хватит. Руль не работает вообще. Мертвый. Что я только не делал, сколько руль не крутил – ничего не помогает. Бросил все. Прошел час. Завел машину, руль не работает. Стал газовать и на 3.000 оборотах все стало на место. Руль стал очень легко крутиться. Наверное где-то была воздушная пробка, которую продавило. Вот катаюсь два дня. Все нормально. Жидкость в бачке на уровне «мах», гейзера нет. Все спокойно. Только вот теперь вой ролика немного досаждает с утра, пока машина холодная. Старый ремень растянут был – ролик не выл, надо было и ролик сразу менять. Но это в другой раз. P.S. По поводу рейки хочу сказать. У меня рейка стучала. Я на старой рейка открутил эту зеленую пробку. Под ней только стоит одна пружинка и смазка – больше ничего нет. Я вкрутил эту пробку до конца (как она и была) – дальше не крутилась, хотя могла бы. Я взял ключ от болгарки, сделал два отверстия в пробке и докрутил ее немного. Стал вращать вал, а он не стучит. Т.е. все нормально. Отверстия залил силиконом и все.

pan_john я вот вчера менял все свечи. Все отлично снимается без отсоединения проводов. Только первый цилиндр приходится изгибать немного наконечник, но на катушку это никак не влияет, т.к. внутри этого наконечника стоит всего лишь навсего пружинка, которая надевается на свечу. В общем каждому свое. И второе, то что вы продуваете сверху двигатель - это одно. В самих колодцах тоже есть немного пыли, даже несмотря на то, то катушка закрывает свечной колодец.