У моряков и того меньше, пол года машина в гараже стоит.
В общем вердикт по гене такой: заклинена обгонная муфта, но можно и оживить правда без гарантии на результат. Выработаны щетки и контактные площадки на валу.
Решил не мелочиться тем более делаю у знакомого, поэтому заменили все изношенные детали на новые и завтра с утра буду устанавливать гену в машину.
Так езжу в основном по городу на работу и домой. Море тож рядом... В среднем в месяц редко когда полторы тыщи накатываю...
В общем отвез гену в сервис на диагностику. Сижу жду результата.
В общем 3 часа жизни и много секаса и генератор у нас в руках... Чуть передохну и буду посмотреть что внутри.
Основной секас был с закисшими болтами, т.к. гена еще с завода не смотря на 140+т.км пробега...
Вот и ко мне пришла беда:
Лампа на АКБ на приборке не загорается, но напряжение в сети ниже 12В на заведенной машине.
Сегодня ехал с работы и обратил внимание(напряжение видно на магнитоле). Тож самое кажет и ELM.
Включишь свет падает до 10,5-11В. Странно что не горит лампа на приборке.
Есть ли вероятность что это не генератор погиб а где-то неконтакт? Или сразу снимать гену и тащить в сервис?
UPD: только что скинул минусовую клему и двигатель сразу заглох, сниму, а там видно будет...
kraft907 различные эффекты и улучшайзеры звук не исправят.
Нормально построенная звуковая сцена играет вообще без всяких изменений и с выставленным на ноль эквалайзером. Все остальное, это от бедности.
Если уж заниматься автозвуком, то надо стремиться к тому чтоб звук на выходе был 1 в 1 с источником.
Опять же качество встроенных в китайские головы усилителей не выдерживает никакой критики. Хорошо если они честно отдают 10Вт в RMS и без искажений хотя бы до 70% громкости, но увы это редкость.
Ну и штатная акустика моньки конечно совсем УГ.
а я вот считал ошибки при помощи forscan и он мне показал 2 ошибки. 1 про то что ошибка датчика наружной температуры, а вторая ошибка приборки - невозможно получить данные о наружной температуре. Это как раз после манипуляций с датчиком в бампере.