Нажимаешь правый кнопка и включаешь зажигание, ждешь(порядка 30-40 сек), пока на приборке на месте пробега загорится "test", далее - с каждым новым нажатием приборка начинает выдавать инфу - сначала тест приборов(все стрелки дрыгаются), далее загораются все лампы приборки, потом - многое другое, типа номера прошивки, номера ошибок(связанных с приборкой - низкое напряжение и т.п), потом покажет и напряжение борт сети, температуры двигателя, куча неизученных параметров.
В принципе - полезная вещь. Предварительно можно смотреть некоторые ошибки и неприятности.
Точно? на этой плате видно, что не ламп!
Ps - если лампа/диод рабочие, то в тестбулб должен гореть!
Я винюсь - пришлось доливать 2,5 литра!!! Я СВИН!!! Ездим вместе с сыном, должен был контролировать, но забил!!!
так какие диоды/лампы покупать?
Я говорю про масленку, давление масла!
После того, как уровень упал, а лампа даже не моргнула я этим озаботился и обнаружил, что лампа давления масла вообще не горит, ни при включении зажигания, ни при тесте приборки.
Соответственно понимаю, что каюк диоду.
Буду менять, а для ускорения процесса спрашиваю типоразмер диода, его номер. Чтобы я пришел в чипдип и купил, потом втупую впаял, соблюдая полярность и усе!
В соседней теме не успел задать вопрос, открываю свою.
На днях обратил внимание, что упал уровень масла...
При чем заметил это исключительно по щупу. Масло упало конкретно, но лампа на панели даже не мигнула(да и не помню, чтобы когда-нить мигала).
При проверки приборки в тестовом режиме лампа с масленкой даже не появилась.
Собственно вопрос:
1. На ВСЕХ приборках они имеют место быть? Нет ли усеченных версий?(вопрос риторический, но все же)
2. При каких неполадках в электрике она может отключиться? (тоже риторический, думаю - только если сгорел светодиод или панель)
3. Чем ремонтировать приборку, у кого есть такой опыт? По возможности - номера запчастей и явки...
PS^ для evgkomok - у меня акпп, но режим P N D никогда не отображался!
Приобрел комплект 1 369 704 + Bremi 800/268.
Свечи:
Фордовская коробка с номерами - 1 369 704, там же AGFS 22 F 13J, там же 5M5G 1240 5AA.
На самой свече НЖКовский номер TR6AP13, он же 5809
Радует надпись, что сделано в Японии.
Настораживает, что по всем описаниям в NGKовском каталоге они идут на Мондео4 145 л/с с 2007 года...
Провода:
Сделаны с виду не плохо, смущает пара моментов:
Колпак, со стороны катушки не плотно охватывает провод(на родных они практически слиты вместе) и очень короткий провод к 4му цилиндру.
Тоже были фирменные
Как раз сынишка менял колеса - перетянул секретку и отломал кусок.
Опять же - вчера с друзьями катался - колесо пробил! Целиком его вина, вот за вотткой и сбегал
Но он и так бегает, когда прошу(а сам не пьет - маладец)!
Я счас присоединюсь...
Сына в магазин заслал - воттки привезет!
PS^ Конец свету у меня всеж был - утром спустило колесо, а там сломалась секретка!
В итоге - пришлось отремонтировать компрессор(на морозе не фурычил), объездить десяток ближайших сервисов, плюнуть(колесо все еще держит), купить зубило...
Ну и в итоге - при помощи кувалды, головки на 19 и какой-то матери сделать все самому.
В очередной раз убеждаюсь в безрукости окружающих "сервисменов"!