BigFist

Laser, под каждым словом подписываюсь. Видео необходимо. Причем с обоих машин. И колеса тоже. Если получится, неплохо бы видос на одинаковых машинах с разными колесами, чтобы народу была ясна суть важности:-)

Верный шаг :-) ждём с нетерпеньем

Не подскажете, что можно придумать вместо уплотнительных резинок датчиков давления? ато "сдох" один датчик. датчик-то у меня жив здоров, исхудалась резинка уплотнительная просто. На рынках, магазинах запчастей искал, ничего подходящего не нашёл. покупать датчики не столько жалко денег, столько принципиально не айс)

@VLJ 1, да , я владелец 2.5Т, какая разница, о чём вообще разговор? 7J диски уже, чем 7,5J диски. На дорестайлах с завода 17ые диски идут шириной 7,5J на рестайлах ширина 17ых дисков уже 7J, т.е. ширина диска меньше, соответственно и резина более узкая

лучше им закончить чистоту эксперимента, чем начать. ибо если начнёшь, может показаться, что его вполне хватит.

Дружище, так у тебя дорестайл и диски штатные 7,5j, т.е. шире моих новых и новых рестайловских дисков

Буду тогда глядеть ближе к покупке, какая будет выгоднее. Но все же, чем нежелательно наа узкий диск широкую резину, не понял. И кстати, на рестайле, получается 7j диски и 205 резина судя по форуму, а на до рестайле 7,5 да и резина 235. Разница ж не маленькая

Товарищи, подскажите пожалуйста по резине Прикупил диски себе 17ые. по параметроам 7j 5*108 ET 42 собираюсь перед наступлением лета поставить бильштайны б6ые и пружины заниженные айбах, вот теперь думаю какую размерность резины выбрать Хочется мин.225 ширину, т.к. сейчас на р16 на 215 резине на чуть-чууть неидеальном покрытии буксует адово, хоть со 100 км/ч на 4й передаче, хоть с 40 на 3ей. Хотя понимаю, что для мин.225 надо было 7,5 шириной диски. Но т.к. диски достались очень дешево (дешевле чем бушные даже) и среди всех только 7J были на монедо. так вот 225/45 или 225/50 можно ставить? и ещё 235/45 или также 235/50 реально? просто судя по данным инета 225/45 не желательно, а 235ая вообще крайне не желательная на 7J диск... почему именно нежелательно, так и не понял, кто-то пишет про внешний вид (это мне почти абсолютно пофигу), а кто-то про то, что могут разбортироваться в хороошем повороте.

Имея опыт в ожидании живых владельцев авто в реале, думаю, как раз время начать приглашать их :-)

Залил тут присадочку Ликвимоли #1 (#2 просто не было, теперь даже рад, т.к. 1я мягче вроде как) в бак перед заправкой. И собственно понимал, что грязь из. Бака пойдет в мотор, но был удивлен через 100 км тем, что масло резко почернело. Масло менял 1100 км назад, 1000 км проехал, проверил, было чисто как новое. Присадка за 100 км очень сильно изменила цвет масла... Обычно тысяч до 5 масло у меня не чернело после замены. Вот теперь думаю, насколько это вредно мотору, и полагаю заливать ее или не буду вообще, или только за 200 км до замены масла. нде.. Еще пол бака этой дряни. Правда я ее залил не на полный бак, а на 50 литров, может от этого концентрация другая стала, хотя по идее, врядли, да и у многих машин бак меньше 50 литров И еще никак не пойму, а что у нас бенз с маслом чтоль перемешивается? :-) что ж оно почернело-то )

а кто прибежит последний, тот "вонючка" Ну ясное дело что 200 и 240 отличаются. Вопрос лишь: чем? Если только симпозером и прошивкой, которую мы все уже знаем где за совсем бюджетно поставить можно, то нафига нужен этот симпозер за 50 тыс.руб? лично мне такая штука и даром-то не нужна, ну а за 50 я даже не знаю кому она могёт понадобиться А если отличия в чём другом, то хотелось бы знать, всё же в чём иенно.

Комрады, предлагаю наметить цели на предстоящий "гоночный" сезон: Хотелось бы заснять на видеорегистратор с ЖыПиЭсом следующие заезды: - Экобуст 200 против Экобуст 240 (уясним реальную разницу в деле) - Экобуст 200 чипованный на 240 против стокового 240 (а шо, можАт миф это, что они только прошивками и симпозером отличаются? чё гадать? проверим) - Экобуст 240 против Экобуст 240+чип (Вась, как жизнь? ) - 2.2ТДЦИ чип против 2.5Т чип (ну или вариации этого заезда. заснять надо однозначно, тем более, что начало то уже было положено) - 2.5Т сток против 2.5Т чип (поймём наглядно что даёт чип блюфин или какой там приедет чип) - 2.5Т сток против 2.5Т куллер (поймём что даёт/берет куллер; куллер у меня есть, блуфином откачусь на сток и можно будет снять нарядный заезд) - 2.5Т чип против 2.5Т чип+куллер (может чип+куллер работает лучше чем только чип, да и может куллер сам по себе что-то отнимает, а чип прибавляет, увидем уже после вышеуказанного заеда) - 2.5Т чип+куллер против 2.5Т чип/куллер/выхлоп тоже бы хотелось. Шютка, не хотелось бы, а ОБЯЗАТЕЛЬНО надо, тока вот, Антош, как нам уравнять колёсья? твои тапки всё же велики) С автобусами пока даже не знаю чего ожидать - как они будут ездить, но это, думаю, Саша всем покажет, как его бас зажгёт. и конкурентов подберёт обязательно хотя, чё я вру-то, неподбирая всех оттарабанит Кроме того, интересно с Камрюшами/Теанами 3.5 покататься, с Аккордами очень хотелось бы видосов, ато надоело слушать от каждого, что аккорд 2.4 едет... Ау, Экобустники, покажите-ка всем как на деле ускакиваете от 2.4 Аккордов, чтоб не велись на аккордовские 200 сил, а велись на фордовские! без шуток, показательный видосы можно сделать) и развеять множество стереотипов. Ну шо? я перегнул? тока честно. ато если перегнул, паду продолжу с жугулями гоняться

хорош народ вводить в заблуждение драть фсех и даже иногда не получится кстати, чё пружины не воткнул заниженные, тем более, что от Б6 вроде на 1-2 см машина выше должна встать, судя по отзывам.? советуем Бугатти Вейрон СС 1200 л.с., 1500 Нм при 2 тыс. оборотов, как раз самое оно - тянет с низов - хорошо для светофоров. ну если девятосы всё же будут обгонять, можно попробовать чип/выхлоп сделать, тогда уж наверное хватить должно, но без громких банок РЕМУС и брызговиков не обойтись. 0-100 за 2,5 секунды. А без шуток, если выбирать именно из этих двух, я бы предпочёл 200 сильнй вариант. Как едет/не едет никто точно тебе не скажет. По ощущениям каждый (почти) будет своим доволен. П.С. дублирую здесь (в Наших увлеченияих - Покатушках уже писал) Просто необходимо снять на видео заезд 200 сил против 240 и 200 чипованного сами знаем где на 240 сил против сток 240, чтобы было не голословным, ато один и тот же трёп уже надоедает.

Очень приятно, что всем понравились Моники, думаю не буду переазаливать фотки. Саш, твою установку,конечно, забыли, лентой не перемотали, т.к. итак плотно все было и нормально. Хотя перемотать было бы и не лишним. Ну не буду уж переделывать, там вроде плотно все получилось. Но в будущем, если буду в тех местах лазить, перемотаю.

Ну я бы не сказал что едет чуть лучше стока. Едет значительно лучше стока. Ходом на 3й с 80 км час ровно с мопсом 3. Притом у него 80-это 4 тыс оборотов, самые идеальные условия, у нас не самые идеальные. Я на 16й зиме, Мопс на 17ой зимней. Да и буксовать начала сильно с чипом. Правда, зимой все это дело происходит. Летом может будет медленнее. По поводу едет/не едет. Саша с на 2,5 басе улетал из кадра от строкового баса. Надо теперь заснять на сколько конкретно уйдет Мондео блюфин+кулер от стока. Вообще, кстати, есть кто с блюфином, но без кулера чтобы сделать пару заездов? Нужен заезд: обесчипиться обоим и проехать, в разных режимах, чтобы понять плюсы и минусы кулера. Потом обоим прочипиттся и еще разок другой заехать. П.с. Антош, если мне теперь поставить даунпайп + декат, попросить нову прошивку у них, я тоже попаду на насос бенза?

Тысяча извинений, с работы почти всё закрыто... домой приду, перевыложу фотки) мне почему-то никакие моники не попались на сайте

Нет, если снять эту самую железку, то другие радиаторы не выпадают. с работы не удобно фоты крепить, половина сайтов закрыта. надеюсь фотку будет видно Снята вся пласт защита и планка, радиаторы "висят" Начинаем примерять куллер. После того как примерили, решили что не влезет, но всёже попробовать стоило. В итоге, сначала его туда загнали, он почти встал в распор, потом натянули патрубки. Потом уже "откалибровали" по месту, пришлось избавится от пластиково-резиновых направлялок воздуха на радиаторы... Правда думаю, они не особо нужны... Честно говоря, как ни крути, колхозно получается всё сделано. Если бы не было радиатора кондёра, всё было бы путём. Но хоть я и "за спорт" , но от кондея отказаться не могу) И до конца я не решил ещё, оставлять так или переделать всё обратно на штат. Посмотрим, как получится. Как ни крути колхоз серьёзный.

Комрады, на днях установил куллер Радтековский (в исполнении для СМакса, т.к. СТшный можно сказать не подойдёт. отличия СТшного от СМаксовского только местом входа-выхода патрубков) По установке: Бампер снимать не нужно - (Дракула, привет) Снимается защита, снимается пластик защитный между бампером и защитой, с круглых резинок стягивается метал.планка, над которой собственно штатный интеркулер. Затем все крепления становится видно. Патрубки в размерах совпадают. Минусы установки: 1. Очень плотно (без зазора) встаёт между усилителем бампера и радиатором кондёра. Эту проблему я никак не решил. 2. Мешаются трубки радиатора гидроусилителя и сам этот радиатор (похож на щётку "ёрш", только металлический) У себя эту проблему решил немного колхозно: открутил крепления этих металлических трубок радиатора ГУРа, одну трубку удалось удалить на достаточное расстояние от интеркуллера, а 2ую пришлось оставить между радиатором и кулером. Между ними плотно уложил резину. Стоит отметить, что трущихся/стучаших друг по другу поверхностей вроде как не получилос. Где плотно-так там очень плотно) и ничего не порвётся от натёртостей. 3. Отверстие для датчика температуры воздуха в РАдтековском кулере по-больше в диаметре, чем на стоковом кулере. Сажал на герметик. 4. По нижним креплениям подошёл куллер, а по креплениям над патрубками (планки над выходом/входом с пазами), можно в принципе переделать было, но ничего бы не дало. 5. Сам куллер пришлось "загонять под бампер под углом к бамперу, чтобы залазил как по маслу, иначе не очень-то лез туда. В целом всё получилось на вид очень даже надёжно. НО, лично меня смущает отсутствие расстояния между куллером и усилителем бампера. Не дай Боже, случиться чему-дь с передком авто. Если будет касание усилителя бампера, однозначно, ударится в радиаторы. Ощущения от езды. Да какие там ощущения? На 16й резине некогда сильно шипованной, нынче абсолютно беззубой. Ещё и с чипом, при около нулевых градусах на улице... Даже по сухому асфальту полироль. 17шки заказал, поставлю как по ночам перестанет морозить. тогда и проверим Теперь хочу замерить температуру на входе/выходе из куллера с чипом. и сравнить с данными на входе/выходе стока. некогда и не с чем. ради интереса ещё бы сгонял замериться. П.С. Устанавливал в сервисе, уговаривая слесаря, что должно влезть, разработано в самой Англии, спецом для нашего мотора, хотя тот клялся, что эта бандура туда не залезет и меня обманули) мол и по креплениям не встаёт и т.п. Если бы бедный парняга ещё бы узнал, что он для СМакса, а не Мондео, он бы меня им ещё бы и прибил) Так он не верил, что это туда влезЕт,до последнего момента. Всё грозился, что делает под мою ответственность, а потом сказал, что и ничего не трётся там, всё встало шикарно, и он сам лично гарантирует что поедет ) или просто он не хотел работать, а хотел глядеть как я корячусь, впихивая куллер) хз)

drakula_51 пасиб большое) я про внутренности кулера-то подзабыл))) З.Ы. за айдиэс я ну оообразно выразился, просто имелось ввиду "приблудой" специальной) гляну завтра, может и блюфин показывает. Братцы) ну че вы набросились- то так) кулер у меня ужо есть (аж с сентября валяется, пыль собирает) радтековский. не поставлю никак пока, в силу рзаных обстоятельств, в основном т.к. бампер передний подзямят (уже пол года) несильно в районе крепления, но кузовщики сказали, если снять то не похоже что он на место встанет. ходить по каско с бумагами было некогда. так вот сейчас оформляю бумажки по каско. как бампер поменяю, поставлю кулерок. просто хочется своими глазами увидеть где и на сколько конкретно чего увеличится, чего уменьшится) буду глядеть тогда на температуру и на показания МАФа.

Комрады, интересен вопрос, как проверить, что от установки кулера (в моём случае радтек) мощность точно не упадёт. Прямо говоря, смущают его огромные размеры, т.е. охлаждать-то воздух он безусловно лучше стокового должен, а вот не будет ли падения давления на выходе из него по отношению к стоковому? Я, если честно, сильно сомневаюсь, ну как-то мне не очень верится, что такое же останется, больше склонен полагать, что снизится, причём сильно. Просто если давление воздуха на выходе из кулера понизится, получается, что зимой (при сухом асфальте) ещё спорно, ставить ли радтек, или на стоке ездить. Так вот вопрос в том, что какой-то показатель есть, который можно посмотреть откуда-дь с указанием давления на выходе с кулера? (ну там айдиэсом или блюфином считать) или для этого нужно колхозить датчики какие-то?

Саш, ну 140 милионов ... какбэ совсем ни о чём. даже для в разы более мелких конторок, не деньги... более того, как всегда обороты не всегда плюсы, да и за всеми минусами, при небывало хорошем раскладе, получится ну имхо (зная только направление) MAX 40 (если не 20) млн.руб "толковых". так что тут дело явно не в этих копейках. скорее дело в каких-дь других вышеперечисленных всеми причнах.

русская рулетка, где в барабане 5 из 6 зарядов :-)

Пытался я к ним в клуб зайти и ненавязчиво не нагло пригласить на такого рода покатушки, нифига не получилось...у них как-то сумбурно всё, вобсчем я так и не осилил их личку. Жалко что не успели в этом году. Может в след сезон заняться таким делом? Поприглашать пассаты разные, суперБы, и прочие? )

В данном случае-то можно) я ж впереди был, так чта... кстати,последние сухие дни надо докатать, ребзя... может успеем ещё разок экобёстов позвать? )

предлагаю видео переснять. Ибо на тот момент мой тарантас был неисправен... сальники и грм заменены, ТО проедлано, я готов выступить ещё лучше) П.С. Вот кстати! отлично снятое видео) с указанием скоростей)) П.П.С. за съёмку отдельное спасибо! )