Боряныч
-
Постов
167 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Боряныч
-
До установки котла при утренней заводке сначала схватывала, потом обороты падали и глохла. Более длительное маслание стартером успехов не приносило. Бывали и такие же случаи, как описано в первом посте. Сегодня такая же печаль
-
Утром завожу машину.Заводится, но обороты держатся в районе 500-600, потом глохнет. Раза с третьего выходит на нормальные холостые обороты и работает как ни в чем не бывало... Это происходит только при первом утреннем запуске. Двигатель теплый (грею Бинаром (аналог Вебасты). Заказал датчик температуры ГБЦ. Может ли это быть симптомом подклинивания клапана ТНВД?
-
Спасибо большое!
-
Пробовал заказать XSEMS238. Отказали в Экзисте. Правильный ли это номер?
-
А померяй ка ты компрессию! Можт клапан какой осыпался. И льет вовсю не сгорая...
-
По капотом в блоке предов и реле есть пред на 40А, отвечающий за питание двигателя отопителя. Попробую с ним поколдовать
-
Прошу помощи. Установил Бинар (отечественный аналог Вебасты). Все пашет. Звонишь с телефона и котел запускается. Только вот с подключением к вентилятору отопителя загвоздка вышла. По схеме нужно подключаться в разрыв между предохранителем вентилятора печки и переключателем скоростей. Номер этого преда 65. Но когда я его вынул, то вентилятор печки продолжил работу. Кто поможет с подключением? При вынимании какого предохранителя пропадет плюс с вентилятора отопителя?
-
Все так и есть. В бак лезть не стал, подключился к обратке. Котел и помпа стоят под водительским крылом/бампером на месте воздуховода заборника, которым народ воду черпает в лужах и гидроудары ловит. Накопительный бачок и насос стоят под правым крылом/бампером. Грёбся 4 дня, пока все красиво разместил
-
Мужики, я поставил себе Бинар. Сам. врезАлся в обратку. Так вот, когда заводил машину для того, чтобы обраткой наполнить накопительный бачок, машина дымила, движок троил, воняло страшно и на педаль газа не реагировала. Как только бачок наполнился и обратка снова стала поступать в бак-все стало на свои места. Теперь дома звоню с мобильного на модем машины, выбираю время прогрева и неспехом собираюсь на работу.
-
а у меня наоборот. При -15 сначала схватит и сразу заглохнет. 4 дня мозг парил. Потом подзарядил аккум, хоть он и нормально крутил. При -20 завелся с полтычка. И из-под крышки тоже масло погнало. Пока подзатянул-не капает. Купил новую крышку оригинальную с колечком уплотнительным. После праздников буду масло менять-заодно и крышку новую поставлю
-
1 324 499 оригинальный термоклапан в сборе с трубками сразу. Я себе ставил. 3600 рублей, правда, стоит. Колхоз с топливом около выпускного коллектора чреват.
-
Полностью понимаю
-
И на чем теперь ездить будешь?
-
Под болтом, который крепит малый термос, не должно быть резиновых колечек, ибо в корпусе малого термоса есть втулка металлическая, которая не дает крепежному болту раздавить корпус при чрезмерном усилии при затягивании. А маленькое колечко, очень даже похоже на колечко с вала помпы, как тут выше писали. Когда термос снимал, не пробовал его проверить на герметичность закрытия? Продуваться не должен.
-
А в чем необходимость лезть туда? Форд Мондео - тачка очень надежная, и если уж что и начинает ломаться, то постепенно.
-
там привод сначала идет со шкива через вал на ГУР, а дальше через шлицевое соединение идет помпа. У меня тоже шлицы срезало. Новую помпу когда ставить будешь-шланги ГУРА не откручивай и жидкость не сливай. Обязательно шлицевое соединение забей синей тянущейся смазкой мобил1
-
1 324 499 патрубок топливный (вместе с клапаном обратки) я себе покупал по причине перекручивания и пережатия петли, которая на этом трубопроводе от фильтра вниз под машину. 3600 рублей в экзисте
-
А где он стоит и какой его партнамбер?
-
16500 это цена без НДС. Я заказал Бинар и GSM модуль. Заплатил 24 тыщи, хорошо хоть доставка бесплатная. А Вебаста с модулем будет рублей 60 стоить
-
Захотелось поменять. По 2 тыщи за штуку купил и 2 за работу отдал. Расход не изменился особо. Урчать стала потише чуть. А когда заменил кусок трубопровода, который петлей от топливного фильтра вниз идет, (он у меня пережат был). Машина совсем иной стала. На низах тяга добавилась. По ровному можно 40 км/ч на 4 передаче ехать. Расход не изменился. По трассе7, по городу 9
-
у меня мерили месяц назад 26 очков в каждом цилиндре. Мерили когда выкручивали форсунки для замены распылителей. В ходе замеров были выкручены все 4 форсунки и к моменту измерения компрессии в 4 горшке туда попало немного масла. Так вот, машина зачихала и почти завелась на 1 горшке от попавшего в него масла. При мне было. Дизелист сказал, что за 15 лет опыта у него такое впервые)))
-
Если я не ошибаюсь, то сразу с догревателя идет шланг на вход печки. Потрогайте 2 шланга печных. Который горячее, тот и впускной. Сам заказал себе Бинар5д Компакт-аналог Вебасты с GSM модулем за 24 тыщи вместе с доставкой. недели через 3 максимум привезут
-
Это что ж за машина такая, TDDI со 117 кобылами и разношерстными форсунками? У TDDI 115 кобыльного форсы все одинаковые механические Бошевские. Насос VP 44. У себя менял распылители. Знаю. А вот каким макаром управление с форсунки без проводов идет, это я затрудняюсь ответить. Может, насос по давлению с одной форсунки "понимает", но внешне они все одинаковые
-
спасибо))
-
Изменения в работе были какие нибудь? Номер деталюхи не переписывали? Это не фильтр, а некий демпфер перепадов давления с турбы? Как он в Экзисте зовется?