Боряныч
-
Постов
167 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Боряныч
-
Если под впускным коллектором сухо и чисто, то прокладочки не при чем. Если капает с насоса, то капать должна чистая солярка. Попробуй подтянуть штуцера трубочек, которые идут из него. Под капотом солярой воняет?
-
Конечно нормально! Если уж в атмосферниках картерные газы подводятся между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой и их затягивает образовывающимся вакуумом, то турбина еще сильнее засасывает эти самые газы картерные.
-
Точно подмечено!
-
По второму вопросу: поменяй прокладочки между впускным черным пластиковым коллектором и головкой (код оригинала 1 138 392 ) нужно 8 штук. У меня все было забрызгано черной хренью типа мазута. Турба работает и прокладочки кончаются, из-под них сечет и течет. После замены таковых у меня теперь все в норме. Я менял на Ajusa неоригинал. Месяц полет нормальный, тут на форуме прокладки такие кто-то ругал... Ставь оригинал.
-
Я так понял, что товарищ машину продает. Нафиг лезть в картер. Покупатели разводить пытаются. Не ведись
-
с выхлопной и не увидишь, ладонь подержи секунд 5. Пар и дым (масляный туман) понятия разные. При закрытой маслозаливной при работающем двигателе вынь щуп и зажми пальцем-сильное давление создается? Выдавливает палец?
-
Если слащавый запах выхлопа и пар из выхлопной, то это антифриз. Можно руку поднести к выхлопной трубе близко, чтобы ладонь мокрой стала, лизни. Если слегка солоновато, то это простой конденсат, а если слащавый вкус , то антифриз в выхлопе. Лизни-не отравишься. Если просто немного парит-конденсат из выхлопной системы испаряется. Если из отверстия для щупа при работающем прогретом двигателе под давлением идет дым или просто воздух, то ЦПГ изношена. Утром сними крышку с маслозаливного отверстия и посмотри.Если на дне крышки типа суспензия, то антифриз пошел в масло.
-
Если в баке мало топлива, то после включения зажигания через несколько секунд слышен длинный биип и загорается лампочка бензобака. При +1+5 горит желтая снежинка, при нуле градусов и ниже горит красная снежинка, которые звуковыми сигналами не сопровождаются. Считаю стильным то, что с кнопки ключа машина запирается без музыкального и светового сопровождения. У меня стоит доп. сигналка, там все и орет и моргает... терплю это из-за турботаймера и автозапуска
-
парит или легкий дымок? У меня тоже легкий дымок наблюдается, если после движения открыть маслозаливную горловину. Если масло и антифриз не уходят, то забей.
-
Если не "шаришь" в машинах, не бери Б/У, чтобы не кормить официалов. Моня у меня уже третья иномарка. Если что ломается-делаю сам. День на форуме дает больше информации, чем в голове у некоторых гаражных мастеров-универсалов. Им "копейку" починить это да, а Форд, да еще и дизельный...это сложно, это к официалам)))
-
Полностью согласен. Езжу год. Кто удивляется, кто кривится, но когда по трассе прохватишь и этот "кто-то" на пассажирском сиденье ох@евает от динамики, когда узнает какой расход и налог смешной- Кривая ухмылка с лица то сползает. Это как спор о вреде газа для бензиновых мотором, который ведут те, кто на газе не ездил. Скажу одно-ДИЗЕЛЬ ДЛЯ СМЕЛЫХ. А насчет стоимости запчастей, тут понимать надо, что это за машина Мондео, не сравнивать с бюджетками
-
Это да... я у себя даже фильтра сажевого не обнаружил)))
-
Спорить не буду, т.к. тему обратки не изучал. Просто когда менял фильтр залил да и все. Помочь некому, да и симптомов всяких троений не было.Хотя на банке чистящего средства было предписание лить именно в фильтр. А если 90% уходит в бак, то писали бы лить сразу в бак, а не в фильтр. Везде обман?)) А может быть это маркетинговый ход такой...
-
Я сделал проще-при замене топливного фильтра залил в него чистящее средство а не соляру. Установил фильтр на место, убрал воздух и одел патрубки. Так и на сервисах вроде делают у официалов.
-
я заглушил свой ЕГР и ничего не снимал с него. Чек не горит
-
у меня колбасило начиная с холодного... с прогревом работал ровнее. После того как я заглушил клапан ЕГР движок заработал ровно и холодным и прогревающимся и горячим)))