milashKA

НА ЗАМЕТКУ ТЕМ У КОГО ЧТО-ТО ГРЕМИТ В ПОДВЕСКЕ. Всем привет еще весной перебрал подвеску и в какой-то момент что-то загремело. Раз 10 просматтривал ничего не мог найти, но вот чудо нашел!!! Стабилизатор всему виной оказался. Он зажат в 2-х резиновых втулках я их тоже менял, но как оказалось плохо зажат так как сам метал протерся. В результате подложил полу-втулки со стенкой 2 мм и все. Реально стабилизатор балтался где-то 1,5-2,0 мм стук меня просто вымораживал а щас все в "норме" . Меня если честно возмущает когда москвичи говорят "что-то стучит в подвеске" Вы по РЯЗАНИ прокатитесь а потом поймете что такое "стучит"

ДМИТРИЙ 8 ДЕВЯТЬСОТ 20 635 51 39 г.РЯЗАНЬ ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ

где ремонтировал там и ищи проблему, попробуй вот что 1 сними датчик дрос заслонки 2 отключи акб 3 включи акб 4 включи зажигание с подключенным датчикон 5 выключи зажигание и поставь датчик на место 6 заводи. Я так лечил последствия промывки хх

Kamen респект и уважуха все как ты и говорил дроссель засран просто вглуш когда разобрал был в шоке и на всякий случай сбросил клему с аккумулятора и всё прошло. Машинку не узнать - реееееезвая стала. Извеняюсь но всетаки датчик х/х не шаговый движок а просто пневмоклапан - помойму поскольку только 2 контакта а у ШД 4 или 6 контактов

Вчера выехал с работы и метров через 300 загорелась ошибка 1120 (дома прочитал что показания датчика дросельной заслонки вышли за пределы минимума или что-то на вроде этого), а пока решил ехать дальше и вот что происходило: когда переключался с передачи на передачу обороты взлетали до 3500. Если на скорости включить нейтралку то они держутся 3500-3900 где-то 5-6 сек а потом падают до 1040 а на холостые 880 встанут только если скорость равна 0 км/ч. Бросая педаль газа на 4-ой передаче машина легко держит 55 км/ч и даже не капли не сбавляет (прям круиз контроль какой-то). Через 20 минут остановился и кроме как попробовать заглушить и завести ничего не придумал - пробую и о чудо ошибка исчезла, поехал нормально. Сегодня утром опять повторилось и я опять перезавелся и опять помогло. Недели 3-4 назад чистил датчик х/х и сломал пластиковый винт со стороны разъема в центре шаговаго движка, мне сделали бронзовую копию (кстати резьба М6х0.75) я его поставил и вроде проблем небыло. Может это просто симптомы плохой прочистки датчика х/х и еще я не знаю на сколько надо закручиватьэтот винт.(если много то она не заводится вообще)

Вчера опять это повторилось, почистил клему на аккуме результатата нет, дальше зацепил тестер между 1 предохранителем и массой - пробую - завелась. Заглушил и опять завел, седня почищу выхода с предохранителей на аккуме. Пока не пойму где причина не успокоюсь.

Может кому-то будет полезная информация. Поменял вчера задние аммо. Машина 1998 года выпуска поставил масляные Meyle 7267250006 - 1860руб../шт. Подошли без проблемм. Я в восторге. Прчина замены - вытек левый аммортизатор. При замене рекомендую зараннее купить стопорные кольца на 10 - 2шт (5 руб) а гайки хорошо искать в коробках, а то я вот плохо искал и пришлось ехать в магазин за ними. Резьба М10х1 не так просто найти. Когда все сделал и пошел выкидывать коробки они вывалились из них .....ха-ха.

Спасибо за совет, сегодня если не заведусь обязательно проверю . Я ведь лет 5 назад мучался с семеркой из-за плохого контакта на аккумуляоре....как быстро все забывается

Помогите пожалуйста разобраться с зажиганием. Книжка есть но про зажигание-стартер схемы нет. Машинка заводиться легко и на холодную и на горячую. НО если она прогреласть полностью и её заглушить минут на 20-25 то потом втягивающая не втягивает а лишь пригасают лампочки на панели как будто аккумулятор умер. Замерял напряжение на разъеме от втягивающей возле аккумулятора и действительно маловато - 7.5В хотя на аккумуляторе в это время 12.2 В. Разъединил разъем и чиркнул на + аккумулятора - завелась как здрасти. Как я думаю между замком зажигания и втягивающей есть релюшка с подгоревшими контактами, но где её искать. А если ее нет то наверно замок зажигания менять придется. Подскажите кто че знает или не дай бог уже сталкивался.

Ну вобщем разобрался сам. ничего сложного и не было оказывается . Разъем находиться внизу чуть ниже петли от двери водителя. Он еще спрятан за ковровой заглушкой. Подсоеденил разъем , выбрал двигатель евро-3 и все заработало. Провод вывел через заглушку верхней петли двери и установил слева на панели. Потом стал отключать всякие датчики и проводить опрос неисправностей , он их видит . Мне очень нравится что я вижу 1- обороты 2- напряжение 3- температура двигателя 4-мгновенный расход все это одновременно.

Я вот тоже купил Престиж 55-03 версия 12.9 кажется. Подскажите пожалуйста в каком месте икать разъем obd-2. Я даже не догадываюсь где. и еще хотел спросить надо ли обязательно втыкать в расширитель планку с проводами (там еще термопара есть) и разводить все эти провода или можно только ограничиться термопарой

Да там клапан с шим управлением НО насколько я себе представляю он управляет подачей воздуха и он мембранного типа к тому же задачи перекрыть подачу воздуха нет. Он лишь плавно изгибает металлическую мембрану в 2-х направлениях + воздух как бы без давления. А тот клапан который отвечает за подачу топлива в карбюраторных движках он либо открыт либо закрыт. Может я не прав - поправьте

Я тоже дико извеняюсь но поскольку сам работаю с клапанами (пневмораспределителями и гидрораспределителями) то очень хорошо знаю что у клапана есть только 2 состояния 1- просто закрыт и все 2- просто открыт (причем открыт на 100%) других состояний у клапана просто нет. Если на него подать ШИМ сигнал с округленным напряжением меньше номинального то он вообще не откроется либо при напряжении близком к номинальному начнется дикий дребезг в результате которого разобьется уплотнительное седло, но как бы там не было в основе клапана лежит электро магнит который либо втянул сердечник либо нет. Скорее всего там реализованно так: при среднем положении ручки температуры выдается сигнал 12 В на 10-20 секунд а потом на 10-20 сек напряжение убирается. Вот такими небольшими порциями антифриз подается в радиатор печки

Крейсерская скорость для меня это наверно та до которой машину не жалко разогнать где-то 110-120 4.5-5.5 л/100 км

Аккуратно можно многое сделать.

А я тупо намотал колечко изоленты, просто и без лишнего шума

позавчера потек антифриз и сегодня разбирался вот выводы Шланг чем-то пропилило с правой стороны над шрузом, причем если бы снизу пропилило то я решил бы что шрузом но пропилило сверху - опять чудеса. зашел к соседу в гараж нашел какую то трубочу оцинкованную от классики, шланг разрезал , затопил яму антифризом (не нашол где на радиаторе сливной краник), соеденил через трубочку разрезанный шланг и затянул хамуты. Залил литр антифриза и еще 3 литра воды но систему прокачал и действительно то что под давлением все спокойно и вода не кипит но стоит начать на горячую откручивать крышку расширительного как машина сразу бурлит кипятком. Все бы ничего но выяснил что у меня нет таго самого волшебного клапана на печку. Разъем есть а клапана нет причем наверно давненько его там нет. Даже проверил как работает ручка управления клапаном - работает замечательно, выдает импульсы на разъем причем импульсы длинные, в зависимости от положения холод - тепло. если кто знает цену клапана печки озвучте пожалуста но мелким шрифтом

Вчера посмотрел ... а и вправду не горят стопори без зажигания

Иногда попахивает когда педалью газа балуешься на старте