milashKA

Да колесо болталось но щас нет поскольку подшипники срезали и теперь поджали. Один друг рассказал что у него когда-то был Москвич 41 так вот у него колеса болтались (задние) с новыми подшипниками и новыми ступицами и никаких проблем с вилянием не было. Он уверяет что сильно это влиять не может на такое гуляние "попки " автомобиля. Он предложил версию № 147 согласно которой зад может гулять из за неправильного устройства стояночного тормоза. Проще говоря что то не так с ручником и возможно при раскачке авто на ямах/кочках какая то сторона натягивается и тормозит колесо и из-за этого машину начинает тянуть то вправо то влево. Эта версия наверно имеет право на существование но вот завтра утром еду на сход/развал задних колес. Парнишка сказал что Америку я ему не открыл и сделает все что в его силах. Мне прям легче стало поскольку у него хорошее оборудование и у него обычно на неделю вперед все расписано а тут вот завтра меня пообещал "развалить".

Удар был можно сказать в оба колеса поскольку в правое сильный удар а после того как машину отбросило то она левым колесом проломила порог и дверь новенькой калине. Гайку на цапфе надо закручивать до самого конца пока это возможно, да? Если я закручиваю до конца то тормозной барабан слегка пошатывается и колесо не жестко сидит на подшипниках поэтому и шлифонули на одном торец. Одна из последних версий (устранить виляние задка) - поменять передние и задние колеса местами хотя в шиномонтаже сказали что диски в норме - не погнуты. А тормозные колодки (задние) я первый раз такие вижу - привык что все одинаковые.

Версия с перепутанными подшипниками не подтвердилась собрали все как положено, с одной стороны стоит комплект skf а с другой optimal. После изучения ситуации сделали некий вывод - упираются друг в друга внутренние части подшипника (те что с сепараторами и одеваются на вал) а вот почему я не понимаю. Я почему то был уверен что конусные подшипники должны распирать колесо при затягивании гайки на цапфе. ЕСЛИ КТО ТО МЕНЯЛ НЕДАВНО ЗАДНИЕ ПОДШИПНИКИ ПОДСКАЖИТЕ ЧЁ И КАК ТАМ ЗАТЯГИВАЕТСЯ. А пока пришлось шлифонуть торец одного подшипника чтобы зажать гайкой. Когда разбирали я заметил что тормозные колодки странно выработаны и заказал новые тормозные колодки в результате они такие же и приехали - на одной феродо короткое и толстое а на другой во всю длину и тонкое - после сравнения сделали вывод что на работающих износ 10-15% и менять их лет через 5 или 10.

Мост вроде мне выровняли но надо как я понимаю проверять на СТО сход/развал на задних колесах. К сожалению он не регулируется но при помощи подкладывания тонких пластин его реально вывести чтоб резину не жрало. Но это как бы пол беды - задние колеса гуляют капец. Причину выясняли целый день. Вобщем суть такова, колеса болтаются и мы начинаем затягивать гайку на цапфе - результата нет (колесо крутится легко) и первая мысль гайка не прижимает подшипники поскольку упирается в посадочный диаметр. Сделали шайбы но когда стали их ставить то поняли что они не нужны поскольку там до посадочного диаметра еще 3 мм и гайка обязана сжимать подшипники но почему же этого не происходит? Понимание происходящего пришло на следующий день но пока версию не проверили поскольку гараж пока занят (а в шиномонтаже по 150 рубликов за каждый подъем отдавать как то накладно). В общем суть такова - ребята когда разбирали мост то перепутали части от подшипников между собой (справа я менял подшипник а слева нет и они разных производителей) Возможно если они разных производителей то и конусные ролики в них разного конуса и следовательно разные углы поверхностей по которым они работают (толщина подшипника обязана быть одинаковой) . Поэтому затягивая гайку до усеру мы лишь прижимаем в одном случае передними уголками роликов а в другом задними уголками роликов а колесо легко крутится и болтается. Я позвонил этим ребятам но они клянутся что ничего не могли напутать хотя признают что они впервые столкнулись с тем что при зажиме этой ступиничной гайки колесо легко крутиться но мне не сказали поскольку думали что всё в порядке. В общем проехал я пока не много (20км) и есть надежда что еще не поздно собрать подшипники как положено но уже заказал новые. А на езде машины это заметно ОЧЕНЬ. Такое ощущение что мост не прикручен вообще.

А-а-а про компрессию - это шутка просто я не сразу понял, а знаменитый паралончик очень похож на губку для мытья посуды и идет в комплекте с воздушным фильтром и без него воздушный фильтр быстро засалится "отработкой" .

Решили по фрагменту радиаторной решетки - такая только у семерки.

Ну остается только заехать на яму и просмотреть в районе катализатора - возможно какая нибудь пластиковая гофра касается или провода от Лямбда зонда, заодно проводку генератора осмотришь. А возможно просто клочок изоленты залетел на выпускной коллектор.

Большое спасибо за сочувствие. В объявлении мы указали что семерка светлая и то что у нее должен быть битый правый передок, указали что с 8 февраля он скорее всего перестанет на ней ездить в этот район и скорее всего он сам серьезно пострадал от удара и взял больничный или хорошо мурло разбил. Подскажите как фотки выложить.

Вот на этой неделе я стал участником "группового ДТП". В общем щас я уже пришел в себя, но намного легче не стало поскольку пришлось узнать цены на многие зап части о которых раньше не думал. 7 февраля в 5 вечера мне позвонил коллега и с печальной интонацией попросил выйти на стоянку и прихватить еще одного друга. Когда пришел я просто ахерел. Короче какой-то ....(на ВАЗ 07-по осколкам решетки выяснили) с разгону (50-60км/ч) зацепил бампер одной Калины и вхерачился в заднее колесо моей КАхи. После этого КАха пролетела где-то 1.2 метра врезалась в дверь следующей Калине и еще с ней пролетела 0.6 метра. Как тот самый ..... он решил свалить и у него это получилось. Вариантов у нас было мало и мы вызвали ...... ДПСников. Приехали они где-то в начале девятого. За 30 минут сняли формат аварии и сказали ехать "туда" но поскольку лавандосом у нас на аварии не пахло то они 10 раз покурили прежде чем начать мереть. Я свою загнал на территорию и мы поехали туда. Где-то пол одиннадцатого они приехали и сказали что теперь ехать в городское ГАИ. А там пересменок. Нас там собралось 4 ДТП. Причем самое раннее ДТП с 15-30. Итог такой - нам сказали - ищите кто это сделал и привозите к нам. Акт о ДТП мы получили в 02-40 и где-то пол четвертого утра я приехал домой. ВОТ ТАК РАБОТАЮТ НАШИ ПЕНТЫ С НОВЫМИ ЗАРПЛАТАМИ. Поскольку я иногда ругаюсь с нашими чиновниками (по долгу работы приходится) я привык включать диктофон на своей нокии, но в этот раз записал разговор зря - не доматаешься. Делать нечего работа у меня находится на тупиковой дороге и случайно там никто не мог оказаться - только с местных предприятий. Расклеили объявление по всему району с вознаграждением 10 тыщ. за информацию, но вот 2 дня а звонков нет. Сегодня знакомый оценил работу по восстановлению в 11-14 рубликов, а еще запчасти. Вот так.

Ага а еще при "ошибке" датчика дрос. заслонке если покатиться (с горки) на нейтралке то обороты плавно и верно стремятся к +бесконечности. Попробуй если так то точно он.

Согласен с KAmen и есть еще одно соображение из ряда "а вдруг из-за этого глохнет". Когда я мыл (по теплу) клапан ХХ, то обратил внимание, что тот был как бы в масляных нагарах, битумах, ну вобщем двигался крайне плохо так вот зимой он может вообще фигово двигаться пока не прогреется, а соответственно при повышении нагрузки клапан может и рад прибавить "мощи" да тока вот не может передвинуть. Ну как вам такой вариант.

Может конечно я поздно задаю вопросы но всеже Сколько времени надо заводить от прикуривателя что бы машина завелась. (то есть я не пойму что волшебного в прикуривании чего нет в полностью заряженном АКБ) Если после того как она завелась не резко а спокойно плавно отпустить сцепление она тоже заглохнет? - не должна поскольку при повышении нагрузки мозг подливает гарючку и возвращает обороты прогрева. По поводу плохого переключения в морозы (на ледяном движке а тем более коробке), то я например при переключении с 2 на 1 (понижение передачи) вынужден почти останавливаться поскольку первая не лезет. И последний вопрос - не меняли в последнее время заправку АЗС (ну вода и все такое).

Я оказался прав диаметр стаба 13мм. Сегодня приобрел втулки. Надо ставить но холодно. Так что смотрите на размеры при покупке.

<br><br><p>Да нет там был четкий пропил 5-6 см шириной до защитного металического корта(типа плотная пружина) на тросике ручника, а на колесе срезана вся надпись и еще пару мм. Но в действительности как мы не упирались никак не могли прижать этот трос к колесу чтобы посмотреть болтанку. В результате взяли несколько стяжек и прижали к балке и все решилось. </p><p>А и ще на счет писка справа. Я конечно ничего сказать не хочу просто давно понял что доверять только своим ушам в машине не стоит. Много раз было так что мне кажется справа а на пасажирском месте наоборот слева. Иногда чуть не до драки. Акустика вещь обманчивая.</p>

А пищит на какой скорости или при любом маневре налево. Не исключено что тросик ручника, если плохо закреплен, касается покрышки при крене кузова. Но это хорошо видно на внутренней боковине покрышки хотя поверь мне иногда трудно поверить что он касается (лично видел на ВАЗ 15 от тросика до покрышки было сантиметров 5-6 причем его пошевелить вообще не получалось а с покрышки он снял 2-3 мм резины ну и сам немного постродал). (у меня супруга пищит при одной моей мысли налево)

Вот те на !!!!!!! никогда бы не подумал, что женщина окажется первой на этом форуме кто снял генератор с авто (ну или хотя бы написал)

Может конечно не в тему но вот история про "электрика в сервисе" . Моя сестра жаловалась что у неё в ВАЗ десятке сломался прикуриватель и ее это бесит - мол не могу заряжать телефон. Мне все некогда да некогда и вот она психонула и поехала в сервис. Электрик заменил предохранитель но он сгорел. Когда у электрика кончились предохранители он попросил сестру приехать в другой раз мол - ..... что-то про Андроидный калаэдр сказал. Сестре стало дико интересно и она к нему вернулась на следующий день. За 2 часа он при помощи какого то друга разобрался с прикуривателем и сестра на радостях уехала..... но не далеко. Вобщем говорит : -Еду я еду, как вдруг сзади такой БАМ раздается. Останавливаюсь, смотрю багажник открылся. Закрываю еду дальше. БАМ открылся (и так раз 10), но тут я поняла что он не просто так открывается, а в тот момент когда я выжимаю СЦЕПЛЕНИЕ. Умом понимаю, что какая-то фигня и люди на остановке уже давно снимают на мобильники то как я бегаю туда-сюда и все это по среди дороги. Проезжавший мимо дяденька на Пассате вызвался помоч. Поначалу он просто улыбался, но когда это сам все увидел сильно задумался. Еще минут через 20 настырный дяденька из Пассата нашел соплю горе электриков, которая коротила на корпус и открывала замок багажника. Вобщем со слов сестры - ШОУ незабываемое.

В Рязани чуть похолодало до -27. Сталкнулись с необходимостью заряжать АКБ. Результат очень удивил. Стали заряжать другу АКБ 60 Амперный. Поставили ток заряда 6А в автоматическом режиме. Как и пологается АКБ зарядился до 14В и зарядка отключилась. НО КАК ПОКАЗАЛ АРЕОМЕТР ЗАРЯД 50%. После ряда экспериментов выяснилось что зарядка в автоматическом режиме реально не заряжает а выводит на напряжение 14В. Плотность электролита продолжила расти только при принудительной зарядке на 6А. Вчера свой ставил на 4А на всю ночь - утром он еле-еле "кипел" , на сколько хватит я уж и не знаю, плотность померить было нечем.

Подмигивает при заводке на холодную при работающих дворниках это нормально поскольку емкость АКБ зимой заметно снижается, а моторчик много потребляет. Дворники работают либо от того что (как уже говорилось) реле залипло либо перетерся управляющий провод и коротит на массу.

Ступичный подшипник можно проверить либо на подъемнике либо на летней резине летом (гудит как хорошая шиповка) а с передними посложней наверно - шрузы мешают

Кажись я понял почему у меня болтался стабилизатор во втулках (новых). При покупке выбирал ковыряясь в носу - выбрал аналог какой уже и не помню, но сегодня вот что обнаружил - 99% аналогов идут с диаметром отверстия 15 и лишь 2 варианта (Mapco 33670) с диаметром 13. Надо слазить и померить диаметр стаба чет я уже уверен что он 13.

Я тоже сначала думал опечатка (FO9002 или еще как-то) но Автодок вот это выдал MSG FO202 Рейка с Г/У FORD Courier 1989-1995,FORD Fiesta 1989-1996,FORD KA 1996-2008 arsi если не трудно то отпишись на счет решения вопроса с претензией (когда будет результат)

Жаль а я то думал там можно упростить обзор изучения. Ладно попробую потихоньку разобраться.

Ок можно ли вбить в проге свой vin и узнать все из чего она (машина) сделана.

Седня на работе поставил TIS...... мда...... интэрфас караул и разбираться по ходу не один день. Технический английский бы еще понимать.Кстати как я понял ставится только на 32 разряда, причем Дэйман тулс образ не смог смонтировать пришлось на реальный диск сначала записать.