wak
-
Постов
85 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент wak
-
да я тоже почти всё сам делаю. но всё же есть работы которые проще кому-то поручить (например замена стоек, или сцепления). Цены на з/ч кусаются, при том что качеством они не блещут.Хотя наверное это на любых машинах так. Слава богу, хоть движки и коробки на монях живучие при правильном уходе, разумеется.
-
прибавь сюда вытекшие стойки( сначала передние при пробеге около 200т, а потом на 215т- задние), лопнувшие пружины(одна спереди на 220ткм, одна сзади на235ткм), причем мастер сказал что они лопнули от "усталости". ну и само-собой разумеется шаровые, наконечники, тяги, передние салентблоки, короче все что есть в ходовой-то и можно прибавлять смело...и кстати у официалов на диагностике мне сказали что мой мондюк еще неплохо продержался для своего пробега..сейчас по факту у меня пробег 260тыс. денег вложено уже почти столько же сколько он сейчас стоит.
-
не знаю у кого как, но лично у меня, когда пробег перевалил за 200, машина в течение 2-3 месяцев буквально развалилась. наебнулось практически всё по ходовой, кондёр перестал работать, появились проблеммы с электрикой, потом развалился маховик...в общем единственное что осталось живое это движок и коробка.. денег вылетело порядка 120круб... по мне так если и брать б.у мондео, то лучше с пробегом 250-300т. есть большая вероятность что там уже всё поменяли и машинка немного походит без вложений.
-
просмотри все воздуховоды от турбины до всас. коллектора на предмет разрывов/трещин. Чаще всего рвет резиновый угловой патрубок непосредственно перед всас. коллектором.
-
при исправном сцеплении, с третьей эта машина никогда не поедет.
-
А если решил менять гидрики, то меняй только неисправные, т.к. то что продается в магазине и то что у тебя стоит с завода по качеству не идёт ни в какое сравнение.
-
Дым с утра - это болячка данных движков. Я уже 150тыс км прошел с такой же проблемой. но, правда, летом этой проблемы практически нет. Так что есть ли смысл вообще что-либо делать если проблема только с этим. К тому же, если возьмешь контрактник с гарантией, и он также будет дымить до прогрева, то тебе скажут что это нормально и это не гарантийный случай.
-
Если твои "спецы" считают что неисправный гидрик может вызвать недозакрытие клапана, то скорее всего они никогда не видели гбц в разобранном виде и не имеют представления о том, как она работает.Клапан закрывается под действием мощной пружины и неисправный гидрик здесь никакой погоды не сделает. Другое дело если лопнула пружина( что случается крайне редко) клапан может незакрываться полностью. Или если например тебе недавно ремонтировали ГБЦ и чрезмерно просадили седла клапанов, то клапан не закроется. Бухание в воздушном фильтре скорее всего говорит о негерметичности прилегания выпускного клапана в седле или его прогаре. В любом случае, банальный замер компрессии о многом скажет.
-
скорее всего так и есть. я ещё прошлым летом покупал и мне многие продавцы то же самое говорили.
-
Равномерность впрыска зависит от гидриков примерно также сильно, как от давления в колесах.)) Неисправный гидрик обычно стучит, и причем постоянно, а не на определенных оборотах. Стрекотать в этом движке может всё что угодно. Совет один: иши грамотных мотористов а не компьютерных "гениев". Нихрена в этой машине компьютером не диагностируется. Сканер может в лучшем случае дать очень обобщенный ответ, а в худшем (что чаще всего и происходит) поведет по ложному пути.
-
у них цена примерно одинаковая, это просто у экзиста какие-то проблемы с выжимным 510 0001 10.
-
здравствуйте. подскажите почему может не работать заводской центральный замок. Не включается ни кнопкой на ключе, ни поворотом ключа в личинке замка вод. двери. Чуть раньше багажник перестал открываться кнопкой из салона и на замке багажника(только ключом). куда смотреть??
-
Кнопка аварийной отсечки топлива. Она есть у всех мондео3. Как правило, срабатывает при ДТП, но бывает и сама-по-себе глючит. Я с такой же проблемой сталкивался, поэтому и пишу. А по поводу ошибки 0335, так никакой сканер вам точного диагноза не скажет. Более того он может повести совсем по ложному пути. были случаи когда в результате окислившегося провода на датчик колена, вылазила ошибка по аппаратуре и люди, поверив таким вот "диагностам" попадали на новый насос и форсунки, а потом волосы на жопе рвали от досады. Так что к сканеру должны еще прилагаться человеческие мозги и опыт работы с железками. Знаю многих людей, которые не имея представления о работе двигателя, покупают китайский сканер и сразу начинают считать себя богами диагностики))
-
под рулём на левой боковине есть отверстие. сунь туда палец и нащупаещь кнопку нажми её на несколько секунд и потом попробуй снова завести.
-
что за электронный клапан вакуума на турбину?? у тебя какой двигатель?
-
1.как определил что не включается турбина? 2.зачем менял датчики, если компьютер не выдает ошибок? 3.просмотри все соединения в воздушной магистрали на герметичность, проверь интеркулер на герметичность. любое подтравливание на участке турбина-всасывающий коллектор резко снижает динамику. 4.если мап сенсор поставил не оригинальный, то скорей всего он правильно не работает и машина будет передвигаться чуть-чуть быстрее трактора ( покажет только диагностика диллерским сканером)
-
продам новый 2-х массовый маховик LUK 415016810. цена 5 тыр
-
если кому-то нужен новый маховик luk 415016810? то могу продать за 5 тыр, при необходимости вышлю через тк в регионы.
-
похожая проблема и у меня. после года простоя авто, заметил что тяга на низах стала очень вялая, т.е где раньше мог вытягивать на пятой, уже нужно переключаться на 4-ю, а то и на 3-ю передачу. особенно ощутимо это на подъёмах.. до 2200об движок раскручивается очень медленно и неуверенно, зато подхват ощущается настолько хорошо что аж в сиденье вжимает. разгонял сегодня до160-170, все нормально, дыма нет стрелка тахометра на пятой передаче строго параллельно стрелке спидометра.. но вот на низах что-то совсем туго.. кто знает, в чем может быть причина?
-
значит повезло.. вообще я слышал что оригинал-сакс, но проблема в том, что на конвейер поставляется одно, а в продажу- другое, и может быть изготовлено кем угодно и где угодно. у меня на мерсе спринтере тоже маховик сейчас запросился на замену, и тоже везде бъются луки и саксы (около 22т.р), но ни у кого из тамошних форумчан ни лук ни сакс не прожил больше 50 тыс км.
-
Ну вот и закончилась моя эпопея со сцеплением. Сегодня поставили всё новое луковское + маховик. С работой вышло около 30 круб. Честно говоря, разочарован... Новый луковский маховик по-сравнению с родным( когда он ещё не был убит)- говно-говном. По-моему, с тем же успехом можно было заварить старый..Плюсы: вибрации исчезли, скорости переключаются одним касанием. Из минусов: ощутимые рывки при переключении передач, какой то неприятно-неравномерный звук мотора, какие-то тихие поскрипывания, похрюкивания, повизгивания со стороны коробки.. Вобщем всё это жутко раздражает, особенно когда вспоминаешь сколько это всё стоило..
-
3000 и то у спекулянта на рынке.. на коробке форд написано вроде, да и сам он внешне был похож на оригинальный. вобщем завтра буду искать всё сцепление луковское и такой же выжимной. надеюсь что больше разбирать не придётся..и так уже 30к на эту херню потратил..
-
ну насчёт брака возможно, тем более цена была уж больно дешевая, а вот по установке разве можно что-то накосячить? и ещё вопро: родной диск ставится выступающей частью шлицевой к маховику или к корзине?
-
сейчас опять сняли коробас: новый выжимной распался на 2 части.. это пиздец какой-то...сейчас думаю толи выжимной такого хорошего качества, толи с корзиной может чего-то нето..
-
всем привет. срочно нужна помощь!!!! сегодня в сервисе заменили убитый маховик (буквально распался на две части). сразу же заменили выжимной, т.к старый тоже был убит в хлам (видимо из-за маховика). корзину и диск не меняли, т.к на вид они нормальные да и пробега на них не более 10тыс. выжимной поставили оригинальный фордовский( по вину покупал). после сборки все работало отлично минут пять. сцепа прокачалась, вибраций нет. через пять минут перестали включаться передачи и из коробки потекла тормозуха. сняли пыльник с коробки и увидели, что при нажатии на педаль тормозуха бьёт струёй откуда-то снизу выжимного. подскажите пожалуйста в чем вероятная причина столь скоропостижной смерти выжимного???
