YRI121

Даже таким комплектом может заправить любая обезьяна, нужно только запомнить последовательность открывания-закрывания вентилей. Ну тут вы несколько погорячились... Насмотрелся я на подобных обезьян... Пересказывать не буду... долго... Но косячат по чёрному.... и нае.... даже нормальную систему могут!!!! Автоматы покупают в основном для понтов и мнимой экономии на газе Потом эти понты таким боком выходят... Если работать с автоматом нужно как минимум иметь газоанализатор... Иначе то гавно что вы скачаете с одного авто (а встречаются и остатки R 141 и смеси типа Астрон) вы закачаете в другой авто... и что с ним будет????

А для того чтобы заправить кондиционер не нужно заканчивать институт холодильной промышленности. Те кто покупает автоматы тоже так думает. А написал потому что жалко становится автомобили над которыми изгаляются подобные "газопускальшики" Люди пожалейте свои авто,обращайтесь на проверенный сервис.

Может ещё по категориям поделим.... заправщик ауди... заправщик опеля... Устройсво кондиционера на всех авто одинаковое.... за мелкими отличиями... Если ты мастер... Ты должен знать ВСЁ....ну или почти всё... Если чего то не знаешь... учись.... к вашему распоряжению несколько достаточно продвинутых холодильных форумов,программы обучения.... и.т.д и.т.п. А не спрашивать у клиента сколько граммов ему заливать и где у него заправочный штуцер. Что то мне это сильно напоминает( слюшай садис,дёшево довезу,дорогу покажи толька) Да иногда, когда сталкиваешься с Хаммером,Ягуаром или Бентли ты можешь и не знать чего то... К примеру норму заправки в обычных справочниках на них не найти. Но уж Форд слишком распространенная марка, так же как впрочем и Рено Лагуна или Меган с одним заправочным штуцером. Если наличие только одного заправочного штуцера ставит мастера в тупик... то пусть идёт дворы подметает.Это не мастер.... это "газопускальшик" Я почему то думаю что никто не захочет ложиться на операцию по удалению аппендикса к студенту практиканту. А вот автомобили мы совсем не жалеем.... Особенно стоит боятся заправшиков со свежекупленными автоматами... Они думали что купив автомат будут только кнопочки нажимать а денежки рекой потекут в карман. Они глубоко ошиблись... Теперь вот и бегают по форумам холодильщиков и спрашивают что им делать..... "НАРОД , ПОМОГИТЕ ! При заправке кондера через заправочную станцию закрываю красный штуцер заправляю через синий заливается половина и останавливается . А когда оба открыты заливается все . Как правильно ?" Нет я конечно понимаю, если вы купили вентилятор то вам совершенно не нужно знать в каком месте электроны взаимодействуют с магнитным полем.Нажали кнопочку... работает... дует. Но чтобы работать с автоматом по заправке вам всё равно нужно знать и устройство системы, и что именно в каком месте там происходит.... P.S. Я не мастер... я только учусь... 48 лет как всё учусь. А надо учиться, учиться, учиться...

Ну дык давно известно что 50% "мастеров" от пивного ларька... Когда он не мог найти штуцер... можно было сразу разворачиваться и уезжать... 700 руб экономии!!!!

Да правильно всё....могли краситель без масла добавить..... 7.5 гр. он идёт обычно расфасован по разовым дозам. Не парься...

Почему развели то???Скорее по честному добавили с маслом. И на самом деле можете сами утечку поискать.... только фонарик уф нужен (без очков можно и обойтись)... и темнота. Кто как работает. У меня тоже фреон чистый,без красителя. Если действительно другими методами утечку не найти... Тоже добавляю масло с УФ.Если его там ещё нет. Просто у большинства автомобилей которые я встречал из ещё находяшихся на гарантии у ОФФов, Уже вбухан ультрафиолет... куда ещё то добавлять.

Удивили..... Фонарик с очками только возьмите.... У дилеров почти у всех сейчас фреон уже с ультрафиолетом идёт... Да и в свободной продаже уже давно... Мне больше масло с уф нравится.... Но без необходимости луше не добавлять.... Только в случае если другими методами утечку найти не удалось.. Кому что....

Портится не фреон... Портится масло... Недаром существут специальные тесты для масла... но нашим сервисам до этого как до луны пешком...Тест кислотности. И еще раз хотелось бы заметить. Проверка вакуумом лишь относительно может дать какие то гарантии герметичности. После окончания процесса вакуумации, закрываем вентиль на манометрическом коллекторе и выключаем вакуумный насос. По манометру хорошо видно, что стрелка ушла за 0 и показывает примерно -1. Подождите 5 минут и проверьте показания манометра. Явная утечка даст о себе знать заметным ослаблением вакуума. Конечно, опрессовку азотом такая проверка не заменит. Слишком малая разность давлений. Желательно опрессовать по возможности азотом. Не забываем при этом подключить манометр высокого давления (красный шланг), чтобы не попортить манометр низкого давления (правильней называть его мановакууметр). Я понимаю что не у всех есть азот.... Но это ваши проблемы!!! Слишком много мне встречалось систем которые держали давление 8-10 кг. А на 12 начинали травить.

Посмотри тут... Каталог СПС Вроде там почти все датчики были с параметрами...

Колючка А мы и не ругались.... Ругался я в своей жизни серьёзно один раз наверное... Когда в 1982 г. где то в Баренцевом море при заправке морозильной камеры... 3 карася которые на концах держали вентилем вниз баллон R 12....а я внизу в шахте был... Случайно не удержали баллончик то...вентиль после удара о пайолы отлетел сразу..на преодоление 10 метров высоты шахты как мне тогда показалось хватило полсекунды... а вот потом я ругался.... ой как я ругался...

А вы говорите не видели никогда такой таблички.... О сколько нам открытий чудных....

Выкрали вместе с секретными картами... Вообще то справочники существуют... Надо? дам.... Можно в Автодате посмотреть... там отличия в 2-3 гр в сторону большего допуска 700 гр +/- 17 гр. Вот автодату не дам...

Разные конденсаторы на них ставились... Размер соты может быть 3 мм и 1.2 мм

Ну я же вам сбросил всё... Mondeo I 1993-96 R134a 725-755 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 Mondeo II 1996-00 R134a 725-755 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 Mondeo III 11.00-12.01 R134a 800-840 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 Mondeo with condenser tube 3 mm(f)(g) 12.01-07 R134a 800-840 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 With condenser tube 1,2 mm(f)(g) 12.01-07 R134a 685-715 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 With condenser tube 1,2 mm(f)(g) 12.01-07 R134a 685-715 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 Есть такая норма.... По другому... 700 +- 15 гр А насчёт масла... только мастеру решать... Вопрос очень тонкий...

0.02 мбар это нижняя граница для хороших ширпотребовских насосов Ну вот и приходится ширпотребом обходиться..... Где уж нам до космических технологий....

Тогда придётся Мондео на Шатле запускать... и там заправлять... И главное никто не поинтересовался 0.02 в каких единицах... А если я про Паскали????

Если есть балон азота с редуктором (в балончике уже его не запасёшь) Есть варианты... народ модернизирует редукторы... И на выезде работает с небольшими баллонами с азотом... А вещь действительно полезная...

Я же кажется сказал что только начинает.... А вообще насос свои 0,02 выдаёт И меньше 30 минут я на эту процедуру не трачу...

Вот как раз с вакуумом то я и работаю... И водичка у меня на 40-50 mbar кипеть начинает при уличной температуре молодой (или немолодой) человек, держите себя в рамках и воздержитесь от поверхностных выводов основанных на вашей фантазии. Ну это не фантазии допустим... и примеры я Вам привёл. И то что старые опытные холодильщики нарывались на гидроудар... Тоже было... Человек меняет компрессор на авто... Снимает.... компрессор без масла...и весь замасленный... Естественно делаем вывод... что масло отсюда и ушло... В новый компрессор наливается порция масла... Ставим...заливаем жидкарём.. сколько возьмёт... заводим... включаем.. 30 секунд работы... БАХ... Масло всё вернулось из системы... + что мы залили... Если порыться по нету.. подобных случаев немного... но они есть...

Данная процедура в древности называлась "двойной подрыв"... на языке холодильщиков... Это когда мы ещё с дубинками за мамонтами гонялись.... И даже в этом случае не гарантируется что вы воздух удалите полностью..... Дааааааа как вам тяжко в Мюнхене живётся.. как у нас в Верхнеурюпинске... Ни одной цивилизованной заправки автокондиционеров... одни баллончики кругом.Или уж ооооочень дорого в Германии заправка кондея стоит... Раз приходится так изгаляться.... Про вакуум и 5 атмосфер... Вы уплотнения на мондео в глаза видели? - думаю что нет... Там обычные колечки с уплотнением по плоской поверхности - им по барабану вакуум или высокое давление... Виде и не только на Мондео... но и на Хаммерах и Катерпиллерах... Да нет не по барабану.... Скажем так.. в большинстве случаев если система держит 5 ат есть шансы что она будет держать и вакуум... Но куча обратных примеров тоже существует...не забываем что даже сальник на компрессоре в одну сторону может держать...в другую нет...

Воздух удалить? Ещё как можно, правда если закрыть глаза на экологию... А вы не забыли что воздух легче фреона... И в системе полно мест где он всё равно останется!!!!! Вот и Кот.... о том же Насчёт масла - у меня шёл фреон в балончиках уже с маслом - на 350 гр фреона 60 гр масла. Ещё пару таких баллончиков заправите... В следующий раз имелось ввиду....когда у вас фреон потихонечку кончится...причём утечка будет где нибудь в верней части системы...при этом всё масло останется на месте... И вы туда долбанёте ещё 120 грамм масла.... Но и 320 грамм масла уже перебор.... А с чего Вы решили, что я не специалист? Не тянете... специалисты баллончиками по 350 гр не пользуются... И даже средней руки специалист помнит Котзаогланиана... как "Отче наш" Ссылку почитал, только там тоже пару ляпов присутствует... Как например, если в системе менее 50% фреона, то в линии низкого давления вакуум и туда засасывается воздух через малейшие щели. Если линия расчитана на 5 атмосфер и там не было изначально утечек на высоком давлении, то вакуум она держать будет великолепно... то вакуум она держать будет великолепно... Ответ неправильный Ну насчёт 50% это всё приблизительно.... Но если там 20-30 % отрицательная величина давления на всасывании будет.... А вот если у вас линия держит 5 ат.... то это совершенно не означает что при давлении ниже атмосферного у вас не будет подсасывать воздух!!!!! Котзаогланиан..... наоборот....!!!!!!!!!! Точно так же как нельзя проверять систему на утечки вакуумом.... Так же нельзя и расчитывать на то что если система держит давление.... точно так же она будет держать и вакуум!!!!!! Ну и напоследок... Котзаогланиана можно скачать ТУТ

Процедура заправки описана ТУТ Только без вакуумирования всё равно нефиг делать.. Воздух до конца вы всё равно не удалите... А почувствуется это когда пожарче будет... Насчёт масла - у меня шёл фреон в балончиках уже с маслом - на 350 гр фреона 60 гр масла. А насчёт масла... Ещё пару таких баллончиков заправите... И звиздец вашему компрессору.. гидроудар штука такая,что на ней и старые опытные холодильщики попадаются... Масло добавляется только в случае замены элементов или наличия крупой утечки... В системе 200 гр.... если утечка незначительная не менее 90% масла всё равно остаётся в системе... 200 гр+ 4 по 60 гр =440 гр... на 95% для гидроудара достаточно То что на станции они добавляют 30 гр масла... Открою вам страшную тайну... Именно такое количество масла и эвакуируется из системы автоматом при откачке.... Кстати вы вязкость масла посмотрели на баллочике.... Mondeo I 1993-96 R134a 725-755 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 Mondeo II 1996-00 R134a 725-755 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 Mondeo III 11.00-12.01 R134a 800-840 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 Mondeo with condenser tube 3 mm(f)(g) 12.01-07 R134a 800-840 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 With condenser tube 1,2 mm(f)(g) 12.01-07 R134a 685-715 WSH-M1C231-B PAO 68 or PAG ISO 46 200 В моньках во всех идёт PAG 46 (46 вязкость по ISO ) Полиалкиленгликолевое самое жидкое из автомобильных. Есть ещё PAG 100 и PAG 150.... Они конечно смешиваются.... но мягко говоря нежелательно... Конечно похвально ваше желание сделать что то своими руками... Но неплохо бы у специалистов проконсультироваться... Колхоз дело добровольное....

Ну да ...штука неплохая... Сам года 2-3 назад пользовался.... Только ценники сейчас на лекарства так подняли... Дешевле импортной химией пользоваться....

Шаг вперёд...

типа даааааа