AEK1975

я же говорю из опыта - стучит на новых сразу, если настоять на своём, то можно поменять стойки с опорами у дилера. вибростенд не выявляет неисправность. дилер по ней в курсе. я доездил до 55 тык с этим стуком и теперь придётся менять за свои деньги. но пока не спешу. я думаю основная причина стука - сам амморт. это внутренний его стук.

нужно поменять стойки с опорами и тогда стук пройдёт. или забить. у меня стучит с мая 2009 года - сейчас правда посильнее, хотя пробег всего 55 тык. и у всех, кого я опрашивал - тоже стучит или стучало до замены. да и на форумах за это время накопилась информация и жалобы от владельцев. наверное это всё сделано специально. хотя думаю за границей нет таких колдобин и полицейских лежачих - у них машины реже подскакивают и проваливаются, поэтому там не актуально))))

лить 92 - кощунство. а вот в фокус 2005 года я долго лил 95. а до меня товарищ - 92. так вот через год после того как я пролил в него 95 у меня появился даблстарт. ничего не помогало. запуск - затух. со второго - как учили. и тогда я опять стал лить 92 и всё прошло. а вот на счёт мондео - как-то стрёмно 92 всёравно лить. но что делать....

так что в итоге на стуки забить или поменять верхние опоры на более качественные и ни в коем случае не на такие же?

там вообще педальный узел гремит весь. педаль тормоза тоже стучит будь здоров и шатается из стороны в сторону. а на счёт синхронизаторов - кто втыкал заднюю с хрустом более 10 раз за один год и многократно использовал двойной выжим на только что заведёной машине перед тем как сдать назад, я думаю призадумался, а есть ли они там вообще. я думаю надо давно понять тем у кого мотор не 1,6 и АКПП - это не ваша проблема, это проблема 1,6 МКПП. Так что расслабтесь.

Машиной пользуюсь с февраля 2010 года. Машина хорошая, но не лишена недостатков. Стук в рулевой рейке при покачивании руля, стук в левой передней стойке или опоре при проезде неровностей, пробивание на ямках задней подвески - на жд перездах - сразу двух колес (видимо из-за длинной базы - 2 метра 85 сантиметров, и при этом подвеской от фокуса), люфт в педали тормоза - болтается влево-вправо в нажатом положении, а также стуки в педальном узле, скрип туннеля ручки КПП, слабый, не тяговитый на малых оборотах, и шумный двигатель 1,6, гремит компенсаторами, пальцами и всем чем можно, даже описывать не хочется, очень чувствителен к качеству топлива. При пуске работает вообще как дизель, стучит страшно, по-видимому имеет высокую степень сжатия. Как ещё понять почему при объёме 1,6 достигается мощность 125 лошадей на высоких оборотах, за счёт чего? Ужасная задняя передача КПП. Когда нужно сделать быстро - не получится, хуже чем на первом фокусе, порой втык с третьего раза, сопровождаемый тройным выжимом сцепления. В остальном да - едет, быстро. И на трассе неплохо, и обгоняет, так как механика и выбор режима за водителем.

что мокнет - что потеет - хоть горшком назови. смысл ясен - машина ширпотреб. для широкого круга пользователей - то есть для нас тут собравшихся. про втыкание - если у кого хорошо втыкается (один раз в неделю по воскресеньям) - мои поздравления и флаг вам в руки. Я пишу про каждодневное раз по тридцатьпять втыкание. Если конечно акккккуратненько -0 раз в месяц тыкать - тогда дааааааа!!!!! А иной раз утром жопой не сразу здашь. А порой - народ толпой ждёт твоей подачи назад - а ты только светом заднего хода им светишь - а результат - ноль. Я просто к тому - что наболело сильно. И на фокусе было тоже самое. А стаж у меня с 1995 года. Сор за оф.

помимо задней, конечно ещё одно - коробка мокнет (если угодно - потеет)!!!! Почему?

Задняя передача у этих машин включается просто безобразно. Порой с хрустом. Я так понял что коробка идентична коробке первого фокуса. Но там немного лучше была ситуация. Здесь же беспредел - вот уж действительно задняя так задняя!!!! Мало того что нужно выждать минимум 3 секунды - иначе на стоячей даже машине будет хруст. Так ещё банально рычаг не всегда входит в положение доконца - получается жужжание без движения. К сожалению нельзя здесь употребить некоторые слова и выражения, без них рассказывать очень тяжело. Уроды делали эту коробку. Двойной выжим а то и тройной сцепления - практически норма. А если быстро надо включить - во дворе ситуация и так далее - то это слово здесь просто не уместно. Самый большой недостаток этой машины!!!!!!

как люфты в опорах определил???? какчал машину и пальцами шток аммо держал чтоли???? аммортизаторы плохие у мони. у меня стучит пипец слева - на морозе только. у меня также пять лет каждую зиму на двенашке простучало. машина длинная аммо не предназначены видно для такой..... у меня щас 38 тысяч на спидометре, стучит с 20.... летом сейчас на жаре аммо шипят передние и задние при проезде неровностей. издают такой шипящий звук в момент резкого опускания колеса вниз. Однако проверка на вибростенде у дилера никаких неполадок естесственно (для дилера) не выявила.

мои пагубные отзывы являются суровой действительностью. кроме фактов я ничего больше не говорил. а за 800 тысяч рублей можно кое-что купить. но просто не такого размера (колёсная база). Эту машину я брал лишь для задних пассажиров - своей семьи - жены и ребёнка. а доволен был дико только универсалом В5 150 кобыл 6 подушек, который год назад у меня угнали. Другой брать не стал и не буду так как у нас угонят ещё (м.роща). Сорри за офф.

короче так коробка га в н о так как реально бесит задняя. с третьего раза втыкается. так же было на фокусе но там втыкалась со второго. делаю вывод - коробки у них одинаковые. кто знает проблему тот поймёт. даже если и с первого раза - обязательно с хрустом. отстой.

- Чето больно дешево! Только шорт блок чуть дешевле стоит... объясняю для одарённых - поменяли по гарантии. читайте внимательно - машина новая была на тот момент!!! горшок вылетел так что мало не показалось. сдулся короче.

вот я и говорю г-но машина, раз проблем только больше у заведомо лучших моторов. что говорить об 1,6? Динамика как у фокуса с 97 сильным мотором (речь о первом, но второй на 100 силах думаю такой же). один в один. сами прикиньте - простая математика фокус весит тонну с лишнем а моня полторы. моторы по 1,6. только моня форсирован до 125 лошадей. какой итог? машины едут одинаково. одно достоинство - колёсная база и всё. так как мы о моторе другие недостатки тут не перечислю - а их масса.

мне твой ответ не нужен. это не ответ.

вашими устами да мёд бы пить. три-четыре мнения здесь не показатель. я вообще предложил бы опрос провести по мотору 1,6. например по уровню шума на разных оборотах и под нагрузкой в том числе. а масла в моём моторе самое нужное количество - чуть ниже отметки мах да и машина не старая - полтора года пробег 37 тысяч (езжу только в центре Москвы из марьиной рощи на лубянку и обратно). Короче выше приведённые ответы (посты) у отвечающих отношу к остутствию минимальной самокритики и к присутсвию огромного желания убедить себя в том что мотор замечательный и хороший. ну почти как двухлитровый. вы только владельцам двух литров это не говорите. засмеют. у меня у знакомого из сочей на горных подъёмах горшок один вылетел нафиг. мягко говоря моторчик просто сломался. а машина ваще новая была. он поменял его на двухлитровый, правда дилеру пришлось доплатить денег. за замену и разницу стоимости. всего около 150 тысяч рублей. так что радуйтесь этому мотору 1,6!!!

у этого чудо-мотора в кавычках детонация и так присутсвует не слабая. мотор шумный - шелестит всем чем можно, пальцами клапанами. при въезде в туннель особенно чувствуется - звук от стены отражается и всё слышно. единственное достоинство - экономичность. а на счёт бензина у меня товарищ на аккорде 2005 года льёт 92 и сразу все лошадки просыпаются а на 95 машина не едет. Вообще народ вроде говорит что 95 у нас не существует. я вот и думаю попробовать 92, хотя стрёмно как-то. и вообще мы тут бедные родственники собрались так как у всех нас бабла на другие нормальные моторы не хватило. эта машина должна быть минимум двухлитровая и 145 сильная.

лил кто 92?????

В районе впускного коллектора звук похожий на подсос воздуха при резком нажатии на педаль газа с любых оборотов. сопровождается провалом, как будто зажигание выставлено неверно) и стуком клапанов под нагрузкой при движении. я сперва не понял чего она шелестит клапанами - мощности не хватает... а потом услышал звук как при снятом фильтре воздушном на карбюраторе..... подсос такой резкий..... кто знает, объясните.... нечто похожее видел у кого-то на фокусе на форуме, там даже фотки выложены с меткой - местом подсасывания в коллектор. машина в остальном едет нормально, а вот на малых оборотах или резком нажатии - тупит. мотор 1,6 пробег 36 тысяч, машине 2 года будет в апреле 2011 г. у кого было есть или будет такая проблема, ответьте.... я думаю на датчик какойнить но ошибок нет!!! при плавном нажатии на педаль газа обороты набираются нормально. может всётаки качество бензина?????? надо попробовать 92 влить. кто в курсе про 92?????? есть экспериментаторы которые лили его??????

Прямо в середине паука сосёт воздух при резком нажатии на педаль газа с любых оборотов. сопровождается провалом, как будто зажигание выставлено неверно) и стуком клапанов под нагрузкой при движении. я сперва не понял чего она шелестит клапанами - мощности не хватает... а потом услышал звук как при снятом фильтре воздушном на карбюраторе..... подсос такой резкий..... кто знает, объясните.... нечто похожее видел у кого-то на фокусе здесь, там даже фотки выложены с меткой - местом подсасывания в коллектор. машина в остальном едет нормально, а вот на малых оборотах или резком нажатии - тупит. мотор 1,6 пробег 36 тысяч, машине 2 года будет в апреле 2011 г.

у меня колонка именно так и расположена - по-спортивному. внизу и на себя. Стук в руле отчётливый - при выключенном моторе. Если машина работает стук тоже есть. При раскачивании рулевого колеса влево-вправо. О рейке много чего написано на форумах и я забил уже - понял к дилеру ехать бесполезно. По этой причине второе ТО (пробег у меня 35 тысяч машине полтора года) я пройду самостоятельно за меньшую сумму. Поменяю масло и задние колодки со свечами. И всё.

вероятно подшипник верхней опоры.