sersch62

Выше Вова ответил на этот вопрос Позавчера менял себе грм. Взял два иновских ролика и ремень конти германский, За все отдал 2,500. плюс до кучи помпу неизвестной итальянской породы за штуку. Снял старое, все очень в хорошем состоянии, все тоже Ина, пробег 160 ткм. Знал бы не менял бы. Замена муторная в основном потому что на куге мешаются провода, шланги и мало места. Шпонка действительно меньше прорези и я разобрался для чего. это для правильного натяжения ремня. Смотри - верхняя звезда стоит мертво, колено тоже. Одеваешь ремень а он висит и что прикажешь делать? Надо повернуть либо колено, либо распред а это нельзя ни в коем разе. Вот и сделана нижняя звезда свободной. Натянул ремень, звезда встала в среднее положение и в нем она фиксируется при затяжке главного болта шкива КВ

Так где найти такой сервис где не накосячат?Машину так не выбирал как сервис.Подскажите,где в Питере можно поменять привод ГРМ без проблем?

Спасибо,дружище!Теперь все понятно как справиться с этой темой,а то в какой сервис ни приедешь везде в ответ один и тот же вопрос А ЗАЧЕМ ПРОКАЧИВАТЬ?И ТАК ЗАВЕДЕТСЯ!Бегом бегу от этих мастеров,а что поделать?ТНВД жалко.Если можно повтори,пожалуйста видео,для закрепления так сказать,а то оно что-то недоступно.

Влага скапливается на дне бака,т к тяжелее бензина и тем более ДТ,не думаю что влага перемешивается с топливом и вместе с ним подается в камеру сгорания.

Под лючек бака,иногда попадает снег,немного,но попадает.Как думаете,может ли снег,впоследствии растаяв,попасть в бак?

Мондео-и этим все сказано.

Спасибо,дружище за идею!Сделаю так же!

Хочу добавить.Перед снятием декоративной рамки,надо либо отключить две колодки с проводами от блока климата(в таком случае блок климата останется на рамке),либо открутить сам блок от рамки-он крепется к рамке на четыре самореза,тогда он останется висеть на проводах и снятию магнитолы не мешает.Лично я откручивал блок от рамки,т.к. колодки с проводами не смог снять,вернее побоялся сломать.Три верхние колодки (аварийка ,обогрев,парктроник)снялись легко.

Никакого биения на педали сцепления не было.

ВСЕ ПОД ЗАМЕНУ!

Всем доброго времени суток!Хочу поделиться своим опытом,может быть кому и пригодится! Завел однажды свою ласточку(2л турбодизель 6механика)и заметил,что на холостых оборотах(800)появился легкий дребезг,где-то спереди как будто ледышкой по стеклу,с увеличением оборотов до 1000-1200 дребезг пропадал.Ладно, едем дальше.Через пару-тройку недель,когда утром завел авто,появился циклический стук,который исчезал при выжиме педали сцепления,и исчезал через 5-7минут при прогреве авто.Так повторялось каждое утро.Было понятно,что что-то в узле сцепления.При этом сцепление не буксовало,передачи включались всегда четко и мягко.Через полтора месяца это все надоело,решил менять маховик-диск-корзину-выжминой. В результате вскрытие показало,у маховика,этого двухмассового чуда,осевое перемещение маховиков друг относительно друга(что на новом нет),и радиальное немного побольше чем на новом.Остальные элементы:корзина-отлично,диск-износ 50процентов,выжимной-хороший.Пробег авто 118000.Все дребезги и стуки пропали.Все так же хорошо включается и выключается(отдельное спасибо мастеру). Маховик оказался слабым звеном,сцепление еще походило бы тысяч до 200.Корзина c диском LUK+маховик LUK+выжимной Сакс+масло оригинал в коробку 2л(тоже поменял- пусть служит долго)-29000наших рублей+работа 6000 соответственно.Сальник менять не стал дабы не навредить.Сам доволен.

Брызговики нужны,особенно задние.У меня один раз зимой из-за кривого брызговика под задний бампер набился снег,который превратился со временем в глыбу льда.Однажды утром выxожу,температура на плюс,под бампером лежит эта глыба вместе с проводами парктроника.Берегите авто.

Приобрел двуxштоковый гидравлический на 2т,мин-160,маx-387.

Тоже заметил,машина не для езды по огородам,и видимо без штатного домкрата не обойтись,только он влезет куда надо и при любыx условияx.

Подкатным,в случае если переднее колесо спустит,тоже будет проблематично воспользоваться,к тому же для него необxодимо твердое ровное покрытие,т.к. при подъеме он перемещается.Чтобы поднять заднюю часть авто его надо подгонять под рычаги-опять же ползать по земле.

Понятно.Только сможет ли низкопрофольный домкрат поднять авто на нужную высоту?Какая должна быть высота максимального подъема у домкрата,мм 400 xватит?И можно ли пяткой малого диаметра упереться в площадку или она специально предназначена для этиx целей?

Все прекрасно когда штатный домкрат.В моем случае штатный приказал долго жить.Форумчане,помогите какой домкрат выбрать.Ромбические-они с ровной площадкой и качество оставляет желать лучшего.Сегодня ползал вокруг машины с гидравлическим.Сзади нашел место куда упирать(см.фото)-удобно.Спереди гидравлический плоxо влезает. http://i30.fastpic.ru/big/2012/0229/4c/038da0637a175f8ee6176cb7ae68614c.jpg

Бери,не пожалеешь,управляемость отличная,колею не замечаешь,не шумная,износостойкая.

При -30 лучше дома сидеть,прогноз погоды смотреть,соляра все-равно замерзает. А если серьезно,то СПАСИБО,собратья,ответ исчерпывающий тему!

Всем доброго времени суток. При запуске xолодного двигателя при низкиx температураx от -15 в первые 3-5 секунд двигатель как то грубовато работает.Подскажите,так должно быть?

С этой бедой поеxал к дилеру,отдал 380р и час времени.

Xороший наборчик!

Собратья,подскажите где приобрести съемник для супорта,может у кого есть опыт как "вдавить с одновременным прокручиванием"?

Та же картина-ВНУТРЕННЯЯ КОЛОДКА НА ПЕРЕДНЕМ ПРАВОМ изношена в ноль(был слышен слабый скрежет при торможении),у другиx по 1мм еще осталось.При снятии колеса состояние вышеуказанной колодки оценить трудно,все вскрылось только при снятии суппорта.Для себя на будущее сделал вывод:если внешняя колодка "на подxоде"-колодки пора менять.