sersch62

Выше Вова ответил на этот вопрос Позавчера менял себе грм. Взял два иновских ролика и ремень конти германский, За все отдал 2,500. плюс до кучи помпу неизвестной итальянской породы за штуку. Снял старое, все очень в хорошем состоянии, все тоже Ина, пробег 160 ткм. Знал бы не менял бы. Замена муторная в основном потому что на куге мешаются провода, шланги и мало места. Шпонка действительно меньше прорези и я разобрался для чего. это для правильного натяжения ремня. Смотри - верхняя звезда стоит мертво, колено тоже. Одеваешь ремень а он висит и что прикажешь делать? Надо повернуть либо колено, либо распред а это нельзя ни в коем разе. Вот и сделана нижняя звезда свободной. Натянул ремень, звезда встала в среднее положение и в нем она фиксируется при затяжке главного болта шкива КВ

Так где найти такой сервис где не накосячат?Машину так не выбирал как сервис.Подскажите,где в Питере можно поменять привод ГРМ без проблем?

Спасибо,дружище!Теперь все понятно как справиться с этой темой,а то в какой сервис ни приедешь везде в ответ один и тот же вопрос А ЗАЧЕМ ПРОКАЧИВАТЬ?И ТАК ЗАВЕДЕТСЯ!Бегом бегу от этих мастеров,а что поделать?ТНВД жалко.Если можно повтори,пожалуйста видео,для закрепления так сказать,а то оно что-то недоступно.

Влага скапливается на дне бака,т к тяжелее бензина и тем более ДТ,не думаю что влага перемешивается с топливом и вместе с ним подается в камеру сгорания.

Под лючек бака,иногда попадает снег,немного,но попадает.Как думаете,может ли снег,впоследствии растаяв,попасть в бак?

Мондео-и этим все сказано.

Спасибо,дружище за идею!Сделаю так же!

Хочу добавить.Перед снятием декоративной рамки,надо либо отключить две колодки с проводами от блока климата(в таком случае блок климата останется на рамке),либо открутить сам блок от рамки-он крепется к рамке на четыре самореза,тогда он останется висеть на проводах и снятию магнитолы не мешает.Лично я откручивал блок от рамки,т.к. колодки с проводами не смог снять,вернее побоялся сломать.Три верхние колодки (аварийка ,обогрев,парктроник)снялись легко.

Никакого биения на педали сцепления не было.

ВСЕ ПОД ЗАМЕНУ!

Всем доброго времени суток!Хочу поделиться своим опытом,может быть кому и пригодится! Завел однажды свою ласточку(2л турбодизель 6механика)и заметил,что на холостых оборотах(800)появился легкий дребезг,где-то спереди как будто ледышкой по стеклу,с увеличением оборотов до 1000-1200 дребезг пропадал.Ладно, едем дальше.Через пару-тройку недель,когда утром завел авто,появился циклический стук,который исчезал при выжиме педали сцепления,и исчезал через 5-7минут при прогреве авто.Так повторялось каждое утро.Было понятно,что что-то в узле сцепления.При этом сцепление не буксовало,передачи включались всегда четко и мягко.Через полтора месяца это все надоело,решил менять маховик-диск-корзину-выжминой. В результате вскрытие показало,у маховика,этого двухмассового чуда,осевое перемещение маховиков друг относительно друга(что на новом нет),и радиальное немного побольше чем на новом.Остальные элементы:корзина-отлично,диск-износ 50процентов,выжимной-хороший.Пробег авто 118000.Все дребезги и стуки пропали.Все так же хорошо включается и выключается(отдельное спасибо мастеру). Маховик оказался слабым звеном,сцепление еще походило бы тысяч до 200.Корзина c диском LUK+маховик LUK+выжимной Сакс+масло оригинал в коробку 2л(тоже поменял- пусть служит долго)-29000наших рублей+работа 6000 соответственно.Сальник менять не стал дабы не навредить.Сам доволен.