vhr

да че ехать то видео есть же)))

а я тебе говорил что на скорости выше 130 км сток 2.0Т с 3.0 нечего делать там астра ОПЦ перестает отезжать а она весит на 200 кг лече + мощнее

да потому что в Россию уже боятся отправлять товары видел я выкладывал фото что мне разломаный диск сцепления и со скорлом корзина.

кстати кому нужно продам выжимной этот http://www.exist.ru/price.aspx?pid=0BA0065D&sr=61 люк новый - 3000р я уже как то не готов на эксперименый со сцепой после подставы от англиков на оригинале езжу и хрен с ним...... ты прошился?

гляжу у нас с тобой комплект тюнячной сцепы собирается на 5 ступку )))) а сцепа на наше с тобой барахлишка какая встает?

ну все правильно 1.8 Т она после 120км сдувается сам на такой езжу а ст наоборот оживат так что думаю у любой сток до 240л.с 2.0Т после 160 шансов мало с 3.0л если конечно вес примерно равный не более 100кг

я глянул екзист получается от СТ 5 ступ подходит выжимной с 1.8 и галакси ?? а на v6 2.5 только вот этот ?

http://i038.radikal.ru/1208/52/8ea45d82a1f9.jpg он я так понимаю ваще хрен пойми какой 8 см

просто этого быть просто этого быть не может СТ за счет объема после 140 должен лучше ехать.........до 100 тут вопрос спорный, как я заметил 2 я скорость слабая у СТ там 2.0 Т(гольфГТ, астраосц) прям чуствуется что лучше едут а треться четвертая уже так же или даже хуже

у нас в Челябинске аномальная жара +35 каждый день а поэтому мерились вечером - было 27-28 градусов

причем я отписывался как киданули меня на ебее херню выслали и прилось брать у нас дважды заплатил

не можешь картику скинуть где и как нужно померить? а то я чето не доконца понял от куда мерить

тебе какие параметры нужны?

не знаю у меня вся втало идеально ни чего переваривать не нужно было, и соплей то тоже не было, едиственные сопли были когда обманку вварил и все!! трубы вваришь и они прогорят у тебя через год если будет сталь если нержавейка то со швами будет проблемма

а англии я цену уж сейчас не особо помню, но не дорого ты 12-14 вроде с доставкой, дешевле чем америкосы сталь продают!!, а тут нержавейка килограм 10 весит а наши родные киллограм 30+

так я и предпологал

я этот сайт изучаю с того момента как СТ купил..... даже хотел там паука заказать, но передумал т.к они его делают стальной, а сталь прогорает быстро, я поставил нержавейку. англичане тоже ссылаются на америкосов именно на этих..... в англии тюнинг на СТ тоже ни кто не изготавливает тебе вопрос кстати в стоки СТ220 быстрее 2.5Т?

да что б получить 400 -500 там наверно нужно пол милиона вложить как минимум там нужно все что можно усиливать начиная от гильзовки....... не видел фокус 2.0 турбовый московский, дунули туда что на 300л.с выйти дак у него на стенде и двигатель развалился. вот 250 тыс если сам будешь делать может и выйдешь если повезет на 350л.с, просто на моих глазах приятель собирал мазду 390л.с и я видел сколько он в нее вливал денег, а мпс турбовая а соответственно делов то гораздо меньше!на английских сайтах аналогичных нашему многие пишут про турбирования СТ и сумму ставят под 10тыс евро!

drive2.ru выбери мондео ст

на драйве есть питерские

да не уложится ни как выпуск нормальный 40 тыс встанет сцепление с маховиком (т.е сцепы нет усиленной под наш маховик) еще 30-40 тыс копмлект турбо 60 минимум и впуск еще от 10тыс, вот и почти 150 накапало без ТНВД насоса форсунок и т.д это на вскидку тепень сжатия как то и что для этого еще нужно и где это брать? плюс работы от 50 тыс плюс диф-л 30тыс и настройка ну за 20 минимум и то поди коряво вот и получается от 250 тыс мин. а по факту 300тыс получится минимум

когда покупает СТ масли об этом есть охото готов вкладывать, но потом к машине привыкаешь делаешь минимум для более эффектиной ее работы и на этом ограничиваешься.........так сказать турбина это импульсное желание многих только купивших авто!

если не нравится как едет паук выпуск чип и едет как камри 3.5 (проверено) большего добиватся не целесобразно по деньгам проще купить ту же октавию или 2.5Т и поменять турбину, выхлоп бюджет 100-150тыс, и выдет итого дешевле и проше чем древний дюратег турбировать

степенто сжатия уменьшать надо делов так то до фига!NOBLE M400 вот авто с нашим двигателем только турбированым!!

Программирование функции закрывания и открывания окон одним нажатием Данная хитрость понадобится, если вы сбрасывали клеммы аккумулятора автомобиля, или установили ветровички на двери и теперь настройки функции открывания и закрывания окон одним нажатием сбились. Последовательность действий Для перенастройки функции делаем следующее: Жмем и держим кнопку опускания окна, до тех пор пока оно полностью не опустится Отпускаем кнопку опускания окна и быстро нажимаем её 5 раз Жмем и держим кнопку поднимания окна, до тех пор пока оно полностью не поднимется Отпускаем кнопку опускания окна и быстро нажимаем её 5 раз Если у вас не получилось то попробуйте после опускания и поднимания стекла не сразу отпускать кнопку а удерживать кнопку нажатой в течении 10 - 15 сек. Все остальное также. Далее следует повторить данную процедуру для всех окон оборудованных ЭСП Еще способ от: Александра Для калибровки доводчиков после снятия клеммы АКБ достаточно следующих действий: 1. Включить зажигание 2. Немного опустить стекло 3. Нажать кнопку подъема стекла до упора и не отпускать пока стекло не остановится. 4. Отпустить кнопку и снова нажать до упора. Стекло поднимется еще немного (у меня например на 1-1.5 см). 5. Доводчик настроен http://mondeoclub.ru/remont/fm3/index.php вот откуда