vhr
-
Постов
764 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vhr
-
думаю проблеммы могут быть с такие же как и на 2005 и 2006 с 2002 уже наверняка все заменено(основное и дорогое) если конечно пробег к 240 - 250тыс то наверно второй круг расходов пошел
-
ты так завуалировал ни чего не понять дело срочное в катушке 1 ряд -- (номера проводов) 2 ряд -- 3 ряд --
-
пани срочно гляньте у себя последовательность подключения проводов к катушке
-
говорят на фокусе если проехать на мертвом кате 500км то сразу можно на капиталку заворачивать, писали и на форуме и говорили лично фокусоводы какт рассыпается и его осколки попадают в двигатель! кто что думает о наших??
-
нет оставил старую
-
брал на 70тыс задние амортизаторы (один был кончен второй 20% износа ) поменял парой - сразу с покупкой наконечник тяги правый сразу с покупкой Свечи сразу с покупкой один из 2 х комплектов проводов(комплет 4шт) ремонт стартера (ну сам затупил сняли разобрали ну по ходу поменяли втягивающее хотя еще ходил бы сказали) сцепление генератор неделю назад наконечник тяги которую менял скоро накроется (была не оригинал уже не помню почему не оригинал поставил толи денег не было, толи в наличии не было) а еще забыл лампа ксенона одна сгорела масло 10 тыс мобил 0 30 на 23.02.2012 за пол года трос газа 2 я ксен лампа и какой то патрубок резиновый наконечник тяги упомянутый выше так и не поменял
-
тронься с 3000 оборотов если схватит то все нормально и с сцепой и с маховиком! на СТО ни чего не скажут
-
ты считаешь что у субару норма час дешевле чем у форда? детали ты считатаешь у субару дешевле чем у форда? а из этих двух составлюящих и складывается эксплуатация! по надежности думаю то на то, ну если брать 3.0 мех и СТ220!
-
если не считать того что легаси еще и дороже чем СТ220, причем значительно!!!
-
где ьы раньше был мне в четверг его прикрутили могу фото скинуть кой быть не должно
-
прокатитесь вместе и на видео снимете хоть посмотреть что дает выхлоп и чип
-
ну хоть картна тал вырисовываться чутку главное замерить все без косяков
-
ты видел что б такие троиники продавались?
-
снять то сняли а вот теперь ума не приложу как соединить у-пайпа со штатным глушаком!!
-
у меня тоже оти коллектора у тебя нет фото как оно с низу встало??
-
заказывай у офицалов сразу оговри если не подойдет
-
ворост такой как открутить нажний больты коллектора который ближе к водителю первый от колеса откручивается второй стоит за пластинкой которая прикручена больтом звездочкой (прикипели и не откручиватеся) что делать с какой стороны к ним подлезть
-
если у нас 2 катализатора то куда ставить третий пламягас? нужен ли вообще пламягаситель вопрос второй? и третий вопрос что это за диковинные электронные контроллеры???
-
Моя ссылка Система не моя но многие наши ее ставили и один электрик сказал что дырки для первых лямд не должны быть на одном целиндре и правильнее было бы сделать их ниже на развлетвении или ниже кто что по этому вопросу думает, интересно ваши мнения??
-
теме ап и порос все таки нужен пламягас или нет?? ваши мнения
-
доеду до мастерской сделаю .....
-
пришел выхлоп, но он без дырок для вторых лямбд,т.е их придется вваривать, есть принципиальная разница где в трубе сделать дырку под обману!! что предсавляет сама по себе обманка?
-
там вроде два болта с тыльной стороны коллектора к которым надо долезть
-
говорю тебе это не она!! на фото(по ссылке экзиста посмотри) аналоги посмотри у нас овальное отверстие а там с бугорком у меня такие точно лежат не подходят они к нам (но если ты хочешь я тебе, по старой дружбе за 400 две продам убедишься что не подходят номер на них указан 2M2E 9439 AD и 4 367 441
-
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=CB2038F9&sr=61 такая к нам не подходит кто нибудь знает номер нашей