Predator_vrn

Да, мой косяк, что до сих пор не написал как все происходило, постараюсь исправиться сегодня-завтра! P.S. Клапан PVC это же не клапан EGR? А то мне уже несколько раз пытались навязать что знают только второй, а о первом даже не слышали ничего... И экзист только такой клапан хочет искать через поиск с выбором из "их списка" запчастей... хотя мне уже подсказывали номерок - 1 119 855, там это называют распределителем! Где капать-то хоть этот клапан-распределитель? Куда мастеру указать, если и он не знает? (который двигатель сейчас ремонтирует) =)

А по маховику кто что может сказать? Но только нужно точно =)

В том-то и дело, что вскрытие уже было. Со слов мастера - вкладыши как новые, замены не требуют. Но нужно ему задать вопрос - измерял ли он их и сравнивал с номинальным значением, или же все "на глаз"? Если на глаз, то наверно лучше заменить. Если же все промерял, то даже не знаю.. как-то большинство склоняется к замене в любом случае! P.S. За номерок п.8 спасибо, сейчас съезжу жену с работы заберу и посмотрю что там экзист выдает. P.S.S. Эта штучка у меня есть на руках. На ней написано 1S7G-6A957-BB. Но экзист по этому номеру ничего привезти не готов.... По маховику есть точная информация? Можно такой заказывать как я выше написал? Или мне идет другой? Если потребуется, могу и вин кинуть!

Что-то совсем запутали со вкладышами ) Так все-таки СТОИТ менять или пусть живут старые? Год 2001, да. Подойдет? Или нужен другой?

В догонку вопрос - маховик 6366 000 006 подходит на ДОРЕСТАЙЛ?

Спасибо за советы, дозаказал! Так сказать, убедили =) А так - хорошо сейчас в экзисте... утром заказал, уже почти все пришло ) правда что-то одно запаздывает на один день )

Gonzales, Да и человека этого я знаю =) именно к нему я и обратился за помощью ;) Колун, я спорить с мастером не хочу.. если он считает так, то я максимально пытаюсь сделать все так. Тогда и спрос с него, если что... Но я надеюсь он знает, что делает! По вкладышам ничего не подскажите?

Спасибо! В принципе на том, что написал выше решил остановиться... но экзист зараза не дает заказать, че-то у них там не работает на данный момент ))) По свечам - где-то читал на этом форуме, что типа первое время двигатель может кушать масло и свечи довольно стремительно умрут.. типа это как временные, на пару тысяч обкатки! Если кто-то что-то знает другое - поделитесь =) И самый главный вопрос по вкладышам!!! Станут они старые?? Просто человек который мотор будет делать в курсе еще до вскрытия был, что они беззамковые! Мотор такой он уже перебирал и, вроде, не раз. По вкладышам у него вопросов не возникло! Типа все в порядке, как новые, оставляем! Поправьте, если они все-таки действительно нужны!!! P.S. Про болт ГБЦ - он сказал, что всегда ставил старый на прошлых моторах. Типа всех все устроило, все катаются =) Опять же я не соображаю, поправьте, если что не так..

А в остальном все нормально? По прокладкам - если написали, лучше заменю. Так и ко мне вопросов будет меньше и я, если что, вопросы задавать смогу.. =)

Ура! Форум восстал! Это хорошая новость! Доброго всем времени суток! В общем вскрыли мой мотор... Результаты со слов мастера (распечатку, если она вообще была, я на радостях не взял) - цилиндры в порядке (максимальное отклонение 2 сотки при допустимых 6), поршня тоже в достойном состоянии, и то и другое он посоветовал не трогать. Далее - валы, все в идеале, как новые. Кольца залегли.. собственно отсюда ноги и растут. Вкладыши в идеале. Цепь в нормальном состоянии, будет еще бегать и бегать.. Впускной коллектор - заслонки на месте, но болтаются. Забрал коллектор с собой. Надеюсь форумец поможет устранить неприятность! Договорились что завтра объявят состояние маховика и сцепления (планирую менять маховик, хотел вслепую, но он предложил сначала посмотреть). Итак, что он написал на бумажке под замену: 1. Кольца стандартные. 2. Прокладка ГБЦ. 3. Прокладка впуск. коллектора. 4. Прокладка выпуск. коллектора. 5. Прокладка крышки клапанов + свечных колодцев. 6. Сальник коленвала передний. 7. Маслосъемные колпачки. 8. Пластиковый наконечник держателя верхней крышки. По последнему пункту - при разборке сломалась пластиковая фигнюшка, которая помогает фиксировать пластиковую крышку двигателя с надписью Duratec HE. Вот ее он попросил тоже купить. Я не нашёл. Буду рад помощи =) Ну и далее я накидал список того, что собираюсь заказывать. Делал это при помощи форума, но буду ОЧЕНЬ признателен, если кто-то посмотрит все ли подходит на мой мотор и главное в нужном ли все количестве, т.к. количество на бумажке от мастера не было указано (бумажка была для них, я сам взялся заказывать запчасти, так дешевле и явно быстрее). Планирую заказать: 1.Кольца 80 00449 4 0 000 Kolbenschmidt, комплект. 2.Прокладка ГБЦ Reinz 61-35440-00 1шт. 3.Прокладка впуск. коллектора Reinz 71-35537-00 4 шт. (их ведь нужно 4???) 4.Прокладка выпуск. коллектора Ford 1 112 701 1шт (ведь можно поставить на впуск reinz а на выпуск типа "родную"??? Делается это для сокращения времени ожидания запчастей) 5.Прокладка крышки клапанов + свечных колодцев Reinz 15-35538-01 1 шт. 6. Сальник коленвала передний Reinz 81-35551-00 1 шт. 7.Маслосъемные колпачки Reinz 12-35546-01 (комплект). Тут интересный момент. Как я понял колпачки - впускные и выпускные. По 8 штук. Здесь имеется ввиду полный комплект? Или какой-то прикол? 8. Пластиковый наконечник держателя верхней крышки - не нашёл 9. Свеча зажигания NGK BPR6EFS-13 146рх4 (2) Пожалуйста, кто разбирается и кому не жалко времени, проверьте пожалуйста все ли правильно! P.S. Позже попробую написать продолжение моей истории, которая привела к капиталке. Там и про хадо, и про то, как в нашем городе не знают что есть клапан PCV, пытаясь выдать его за клапан EGR и даже про керосин в цилиндры... =)

Korvin, спасибо за ликбез =) по крайней мере радует то, что если совсем ничего не получится отыскать по моему бюджету, можно будет поменять кольца, хуже не будет. Но все-таки такой вариант пока не хочу рассматривать как основной. Так, на всякий случай. По поводу расстояния - да, до минска очень далеко ((( 500 км это фактически предел, дальше уже затраты масло/бензин на поездку становятся существенными. Идеально - воронеж, тамбов, липецк. Ну т.е. то, что в пределах 200км. Это самое оно. Всегда можно за 2-3 часа доехать. Москва - фактически крайний вариант. Но его не исключаю, т.к. с поиском мастера в наших близлежащих "деревнях" сложно.

Спасибо за совет! Теоретически - более чем разумно. Вот только практически мне кажется это сложно - они же все считают себя великими мотористами с огромным опытом (по крайней мере действуют по принципу - не похвалишь не продашь) и подкатить к ним объясняя мол есть форум, умные люди сидят, нужно только читать (я им хоть весь форум распечатаю, раз такое дело) и сделать имхо не прокатит. Да и вообще, я заметил, что при упоминании про интернет и форум (любой) большинство начинает злиться, мол поначитаются "фигни" и пытаются нас, ВЕЛИКИХ учить.. у НАС же опыт... Да и Хайнесс куплю с радостью )) вот только в нашей действительно честно не представляю кто на такое пойдет ))) а если и пойдут, то скажут что гарантию тоже нести будет форум ))) Поэтому и хотелось бы очень найти человека с форума, кто уже опыт имеют.. все же намного адекватнее люди, как показывает практика! Как-то так получается!

Смешно, конечно, но разговор был именно про дуратек =) Рассказывал, что недавно перебирал дуратек 2005 или 6го года рождения. Там мол была полная задница. Ну и вообще, типа из опыта. По ссылкам - я все эти темы прочитал, прежде чем создавать свою, но я реально мало что понимаю по технической стороне вопроса (((( Буду МЕГА благодарен, если кто-то растолкует на пальцах что вероятнее всего нужно менять и вообще о чем разговаривать с мотористами.. они-то байки все травить умеют, я понимаю, даже если и опыт их только ТАЗ.. Но мне-то залечить легко, в итоге... вот и остается надежда на форум (( В то же время я понимаю, что только вскрытие может дать точный перечень того, что надо менять, но наверняка есть между нашими капиталками МНООООГО общего... думаю более того - суть почти всегда одна. Другое дело, если двигатель стуканул, но мой-то живой. В общем очень надеюсь на помощь, иначе даже не знаю... ((((((((((((((((((((((((

Вести с полей. Заезжал сегодня к одному человеку, занимается чисто двигателями. Вроде даже успешно занимается =) Из долгого разговора можно сделать примерно следующий вывод - "умный ремонт" в моем случае (с моим пробегом фактическим, что на одометре, а тем более предполагаемым)это либо тупо сменить кольца, при определенном условии, о котором ниже, либо менять все очень и очень глобально. В первом случае - 15-20 тысяч, с работой. Во втором - 80-100, не меньше. Суть разговора примерно следующая - двигатель будет практически точно в сильно ушатанном состоянии. На пальцах (для доступности) он обрисовал примерно следующую картину - цилиндры внутри будут иметь не круглую, а больше овальную форму (в этом случае, с его слов, возможно что после смены колец масложор будет еще большим, ибо старые кольца приработавшись будут иметь одну форму с цилиндром, а новые - не факт), что потянет за собой расточку и смену поршней. Клапана будут раздолбаны и заменой колпачков не добиться вообще ничего. В общем и далее по тексту (опять же я могу что-то путать, ибо не разбираюсь в этом ни гроша, но вроде все так). Люди знающие, подскажите, не развод ли? Понятно, что нужно скинуть голову и тогда все будет видно, но тем не менее, что-то слишком как-то печально он все обрисовал... За работу он возьмет от 10-12 (в случае замены только колец и прокладок), до 20-25 в случае максимальной разборки двигателя, когда придется растачивать че-то и т.п. Но его условие, которое он поставил в конце - только оригинальные запчасти )))) тут даже не знаю смеяться или плакать. Конечно условие бредовое, он максимально хочет обезопасить себя от головняка. Понятно что на это я не соглашусь в любом случае, но думаю это обсуждаемо. Что скажете? А то я что-то начинаю терять тягу к жизни.. ((((())))

Доброго времени суток всем! Вот и пришёл мой черед капиталить двигатель((( признаки стандартные - большой масложор, близко к 1л на 1000км, ничего не дымит, компрессия, судя по всему, нормальная, по крайней мере машина едет совершенно обычно. Менять внутри хотелось бы по-минимуму - кольца, колпачки, сальники, прокладки и т.п. Большинство, конечно, предлагает скинуть машину как есть, но я противник такого обмана... Совесть, блин((( Все это, прямо скажем, не вовремя, ибо денег на данном этапе вообще практически нет, придется занимать почти всю сумму. Но это лирика. А проблемы ровно две: 1. Требуется человек, который взялся бы за капиталку моего двигателя. Желательно конечно в воронеже, либо в близлежащем городе (липецк, тамбов и т.п. подходит практически идеально). В общем-то рассматриваю варианты по расстоянию вплоть до москвы, но желательно конечно поближе. Очень важно чтобы у человека был положительный (и желательно только положительный) опыт с нашим двигателем. Ибо люди "со стороны", как я понял, больше косячат, чем приносят пользы. Много про это поначитался на форуме ) 2. Необходимо уложиться тысяч в 15 (не большой плюс-минус, вполне обговариваемый) ЗА РАБОТУ. Опять же как я понял из многочисленных тем на форуме, почти все укладывались до 20 за работу. Если вы знаете человека, готового взяться за эту работу - напишите пожалуйста ему или мне его координаты. Также очень приветствуется, если люди, уложившиеся в эту сумму, написали где именно они делали, можно в личку, опять же в пределах воронеж-москва. Помогите кто чем может, не хочу идти против совести!!! Заранее всем спасибо!

Сетки бензонасоса чистил. Недавно причем (месяц назад примерно). Топливный фильтр менял тогда же. Тема получила продолжение, весьма неприятное. Пришлось создать новую тему, я почти в панике.. )

Родился вопрос на тему бензонасос или нет. В общем проблема такая - на холодную едет отлично. Прогревается - приемистость пропадает, но рывков и т.п., характерных для бензонасоса нет. Просто, грубо говоря, начинает хуже ехать. И так до определенного предела (обычно, как я понимаю, при смерти бензонасоса - потеря вплоть до заглохнувшего двигателя, тут же такого нет, только до определенной стадии, дальше почти без изменений). Следующая стадия - появление детонации. В пробках, на горячую, детонация становится сильной. Собственно все признаки. К слову, наблюдалась проблема (так и не дошли до нее пока руки) заклинивания либо суппортов передних, либо, как сказали здесь, вероятнее всего - тормозных цилиндров. Вот я и пытаюсь понять - то ли бензонасос начинает тупить на "горячую", то ли так начинает заклинивать цилиндры, что теряется мощность и начинается детонация. Может ли так клинить от тормозных цилиндров? Или все-таки бензонасос рвётся к замене? Кто что думает?

В общем сегодня после получаса езды пощупал диски и вот что выяснилось - задние - чуть теплые, что я так понимаю норма. Передний левый - горячий, но если плюнуть, то шипения нет, просто потихоньку испарятся начинает. А вот передний правый - раскаленный - при попадании влаги сразу шипит и очень быстро испаряется. Я так понимаю в нем и есть проблема. Кто что посоветует?!?

Похоже моя очередь ( Первый раз в воскресенье услышал свист, но не было уверенности, а сегодня, к моему разочарованию осознал, что источник звуков не "понакупят старых тазиков", а моя моня.. Причем тоже в районе переднего правого колеса. Тоже после торможения, при разгоне, тоже после какого-то времени езды (на холодную все отлично), тоже "придерживает" машину, не давая ей хорошо разгоняться. К сожалению не догадался пощупать/поплевать и точно определить от каких (какого) колес (колеса). Этим займусь завтра и станет чуть яснее. Проштудировал много тем, но конкретно своего решения не нашёл. В основном там описываются проблемы после задействования стояночного тормоза. Загвоздка в том, что он у меня не работает с момента покупки машины (больше года), все никак не дойдут до него руки/деньги (скорее первое) =) Что можете посоветовать?

по логике значит можно и одномассовый купить ) ведь факт много дешевле =) Я правильно понимаю?

Ну это если специальное средство покупать. А если лизол или хлорамин Б? Там вряд ли инструкция будет прилогаться ))

Да уж, повезло так повезло... я сейчас предпочитаю заранее все читать, сохранять ссылки и всю информацию, потом покупать запчасти и планомерно все делать. Не спеша так, изучая... Оффтопом - сейчас вот приговариваю ручник (замена тросиков), чистка (дезинфекция кондиционера), а также, возможно, дроссельной заслонки =) Вот подготавливаюсь )

Статья действительно полезная! Просто не получилось сопоставить прочитанное и фотографированное и увиденное =) А "правильно!!!..." я писал немного в другом контексте =) я понял уже в чем ошибся и от того на тот момент стало дико смешно))) видел бы ты эти "пляски с бубном" ) а ведь все так просто.. )))

Не поверишь! Смеюсь чуть ли не в голос Я ведь заранее ко всему готовился, сохранял ссылки, тексты, картинки, чтобы потом, взяв ноутбук и не дай Бог столкнувшись с непридвиденными трудностями, посмотреть и все сделать! Так вот!!! ..... Я ПРИЖИМАЛ это стопорное кольцо и уже потом, когда оно прижато, орудуя в "четыре руки" тремя плоскими отвёртками, не переставая удерживать стопорное кольцо.... правильно!!! прижимал лепестки :DDDD Ну не вынималось оно на тот момент по-другому и вот почему вторая машистраль вышла действительно меньше чем за минуту, фактически - сразу же Как говорится - ору в голос и улыбаюсь во все лицо

Опять почитал и загорелся новой идеей =) Держись, моня ) В общем есть два вопроса - обязательно снимать салонный фильтр при дизинфекции? (допустим если делать хлорамином Б, лизолом или спец.средствами, продающимися в автомагазине). И второй вопрос. Способы, как видно, разнятся. Первый человек делал и снаружи (в воздухозаборники) и внутри при рециркуляции. Как все-таки правильнее?