vadim1966
-
Постов
104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vadim1966
-
Снял заборник. Понравилось, что нет никакой сетки на подающей трубке - нет преград для протекания самого замершего топлива. Не понравилось то, что диаметр отверстия заборника слишком мал для того, чтобы, как у Ауди-Фолькс-Опель можно было снять заборник, слить топливо и тряпочкой вычистить бак дочиста и досуха. Тот участок бака, что был виден (это самое низкое место в баке, я так понимаю ?)- вроде чист. Проверил подогрев - питание есть на контактах. Через магистраль топливо проходит без задержек. Почему тогда запузырилась солярка ? Может, в самом деле, подогрев не работает ?
-
Так в дороге вчера и прихватило, а утром завелся нормально. Проехал ок. 30 км и стало пузырить в прозрачной трубке, которая идет на ТНВД от фильтра. Если бы была забита магистраль - проехал бы и того меньше. Выехал, когда было -10, запузырил - 17. Подогреватель греет солярку сразу, с момента включения зажигания, поэтому она подогретой поступает в фильтр. Если поставить 2 подогрева - будет еще теплее. У меня на Омеге стоял штатный и к нему еще Фордовский я поставил. -30 мороз мне с летней соляркой был не страшен, правда приходилось снимать сетку с заборника. Сейчас поеду в гараж и на всякий случай сниму заборник, солью топливо, продую магистрали и почищу бак. Проверю, есть ли питание на подогреве, проверить его работоспособность, наверно, не получиться. Он же, вроде, не прозванивается. Мне говорили, его принцип действия чем-то напоминает армейский кипятильник(спички между 2 лезвиями ) ? Фордовский подогреватеь - супер: эффективный, компактный, устанавливается легко и просто в любом авто. Спасибо наследникам Генри Форда !!!
-
А что, солярка не замерзает? Я вот себе хочу второй подогреватель поставить, а то у меня еще летней соляры запас немалый остался, я ее при -15 уже прихватывает в фильтре.
-
Взял провод, идущий на стартер, (около АКБ разъемчик)и через реле посадил на замок зажигания. ИММО - мимо, осталась только установленная сигналка, зато можно сделать обычный, нечипованный ключ и не один за небольшие деньги.
-
Решил создать тему, т.к. поиском найти и решить проблему не получилось. Прочитал об отключении ИММО by SNOOPEК : интересно, но надо его (ИММО)убрать насовсем. Исходные данные: удален клапан отсечки топлива (дизель). Установлен простой клапан на 1 контакт. Родной клапан отрезан. Какие провода подходили к родному не представляется возможным идентифицировать. Машина заводится с толкача, стартер блокируется ИММОБИЛАЙЗЕРОМ. Вопрос: как обойти ИММО навсегда ???
-
Я же для удаления брони над клапаном снимал крепление троса газа, трубки на форсунки и датчик ОЖ, чтобы удобно было "отболгарить" эту самую броню. Поэтому и прокачать нужно было всю магистраль до форсунок. При замене фильтра я тоже обхожусь "малой кровью" - 5-10 сек. работы стартера и вперед. Клапан отсечки я заменил... Вот зачем в него надо было лезть. Только заменил я его на обычный, с 1 контактом клапан. А что не надо было отрезать провода от оригинального... Теперь то что говорить. Дело сделано. Поищу поиском, как обойти иммобилайзер.
-
"Прокачать насос" "лягушкой" у меня не получилось. Приятель, у которого на Рено-Трафик стоит ЛУКАС сказал, что если ТНВД завоздушен - ни разу не получалось со стартера запустить, только "с веревочного галстука". Собрал все в кучу, посадил АКБ, привязал веревку, через 300 метров завелся. Осталась одна проблемка: как обойти иммобилайзер? Если подкинуть на замок зажигания провод, то куда его подвести, чтобы запустить стартер? Подскажите, коллеги ?!
-
Пробовал, кнопка несколько раз нажимается, потом становится туго и ненажимается. Если затем отсоединить шланг, идущий на ТНВД - из фильтра струей выбрасывается топливо. Но это я делал при закрученных клапанах и трубках. Пойду сейчас попробую отпустить все слегка, вынуть сердечник из клапана отсечки и прокачать. Может стоит выкрутить клапан УОВ, там ведь тоже какая-то сеточка стояла ?
-
А если методом "тыка" попробовать запаралелить старый клапан с иммобилайзером - я его не сожгу, если провода перепутаю ? Прокачать насос надо, т.к. для снятия брони пришлось снимать трубки с форсунок.
-
Броню удалось отпилить, не снимая ТНВД. Поставил новый клапан. Старый отрезал - теперь не запускается стартер. И какие провода из двух соединить опять (один знаю), чтобы иммобилайзер не блокировал работу стартера? Или как обойти иммобилайзер? Стартер запускаю принудительно (с АКБ подкидываю провод)- насос не тянет топливо. Что делать? А как прокачать насос ?
-
А как снять броню на снятом ТНВД? Высверливать? -
Утром завелся сразу, (-10 С), пару секунд поработал и встал. Не заводится, соляра из бака идет. Сбросил подачу топлива с фильтра, опустил трубку с насоса в бутылку с топливов - не тянет. Насос подкачки, эл. магнитный клапан ? Как снять клапан, если он закрыт какой-то мет. броней? Допустим, сниму, проверю и если он не работает на что поменять, он ведь с иммобилайзером ? Или господин Лукас приказал долго жить? Говорят, неубиваемый насос... Фильтры топливные меняю регулярно, да и топливо вроде нормальное лью.
-
Утром завелся сразу, (-10 С), пару секунд поработал и встал. Не заводится, соляра из бака идет. Сбросил подачу топлива с фильтра, опустил трубку с насоса в бутылку с топливов - не тянет. Насос подкачки, эл. магнитный клапан ? Как снять клапан, если он закрыт какой-то мет. крышкой? Допустим, сниму, проверю и если он не работает на что поменять, он ведь с иммобилайзером ? Или господин Лукас приказал долго жить? Говорят, неубиваемый насос... Фильтры топливные меняю регулярно, да и топливо вроде нормальное лью.
-
А в дизельных версиях в заборнике (это дет. № 9 я так понимаю?) есть какая-нибудь сетка для фильтрации или просто трубка ?
-
Спасибо, сам бы не разобрался...
-
Поискал в разделе "помощь", но там есть как подписаться, а как отписаться от рассылки - не нашел.
-
Да-да, именно от Сонаты. Однозначно - серлить.
-
Только не становяться они без доработки - сверлить отверстие в рычаге надо. Расстояния межосевые разные, поэтому в рычаге полюбому сверлить отверстия на расстоянии 10-11 мм от края заводского отверстия в сторону центра.
-
Да нет, ЭЛЬЗА есть, а вот по Форду нет - ли ?
-
Спасибо, начал качать MICROCAT Ford Europe 03.2009 вот отсюда: http://mondeoclub.ru/forum/topic/48739/page__st__20. А какая разница в версиях Микроката, ведь у меня машина 98 г.в. ? А по ремонту что-нибудь, вроде ELSA для Ауди-Фольксваген есть ?
-
А есть ссылка на этот самый микрокат для европы? Очень был бы благодарен. Проще самому в комп глянуть. Да и какой-нибудь софт по ремонту, с дизелями и чтобы скачка была доступна не только с российского IP ?
-
Еще нужен номер ролика натяжения ремня кондиционера и кронштейна, на котором он крепится. Извините за наглость, еще лучше бы картинку его или где ее найти. А то не знаю даже, что искать. От прежнего хозяина не осталось некоторых деталей...
-
От прежнего хозяина мне достался не совсем укомплектованный авто. Касательно КОНДЕЯ, не было ремня. Полез ставить ремень - нет ролика, натягивающего ремень. Как выглядит или как устроено устройство натяжения ремня кондиционера? Просто купить ролик и поставить, или у ролика есть какой-то кронштейн ?
-
Вообще-то пришелкапец внутреннему ШРУСУ...
-
Нет,только полуось... Часом не 5029041 ???