TU-154M

была такая ошибка на форуме - пропадают передачи именно при подъеме с подобным поворотам с уклоном. Причина в коробке - дорогостоящий ремонт ОД делает. Как только словите ошибку - не глушите двигатель и сразу к ближайшему ОД - там тоже не глушите (заглушите - ошибка пропадет) - пусть мастер сканером подключится и зафиксирует ошибку, далее будет ремонт по гарантии. В Ваших интересах до окончания гарантии зафиксировать ошибку у ОД.

Да лишь бы было полезно . Потом напишите в той ветке как поменяли двигатель, какие запчасти, какие подводные камни.

Вот в этой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?page=178?do=findComment&comment=3133630наберите в поиске L3 - выпадет несколько ссылок, вроде даже кто-то проделал замену движка.

вот тут поглядите http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=2915398

В этот момент откройте капот и поглядите - крутится ли вентилятор? При выставлении температуры в кондере на минимум, вентилятор должен крутиться на 2-ой скорости(очень быстро). Если не крутится или крутится медленно, то проблема в блоке управления вентилятором. Если же вентилятор крутится быстро, то значит забиты радиаторы кондера и двигателя (я склоняюсь к этому варианту) - значит их надо промыть, желательно со снятием.

1. Нужно поглядеть статистику именно по Москве. 2. С АКПП шли дизель и 2.3 бензин. На ручке переключения АКПП написано ПоверШифт. Ну и если двигатель НЕ Экобуст, а коробка АКПП - то значит это классическая АКПП. 3. На счет надежности дизеля не скажу - надо Вам именно дизельную ветку форума почитать. Бензиновый же 2.3 в принципе тоже надежен при условии, что у него не было перегревов и если не ест масло (не любит коротких поездок, особенно зимой из-за того, что масло не прогревается). Как тестировать 2.3 написано вот здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/134280/?do=findComment&comment=2852863 Гидро АКПП можно сказать очень надежная (на форуме были единичные случаи поломок АКПП и все в последние полгода (по моему 2-4 случая) - все описаны в теме про АКПП http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?page=222?do=findComment&comment=3117521).Проверять - если нет толчков, проскальзываний ну и коды ошибок почитать сканером у ОД. Да, на 1-ой передаче если резко жать на газ, то с движком 2.3 АКПП будет подвывать как троллейбус - это норма, такая особенность. 4. Другие болячки в принципе описаны по ссылке как тестировать 2.3

Машина с нуля Ваша? Давно владеете?

попробуйте самодиагностику сделать может заслонки заклинило...

Сами масло поменяли сразу после покупки?

Летом, с моей точки зрения, жалюзи все равно всегда открыты, поэтому их отсутствие не приведет к перегреву двигателя. А зимой жалюзи при запуске двигателя и временами закрываются для ускоренного и лучшего прогрева двигателя, тут зимой надо поглядеть через тестовый режим реальную рабочую температуру - если будет недогрев двигателя, то придется ставить жалюзи, а если температура будет в норме, то я бы забил на жалюзи. Ну все определяется наличием финансов, конечно.

Для ОД - это известная и стандартная операция. Сливают охлаждающую жидкость, снимают радиаторы и промывают (но не керхером, т.к. он может струей загнуть соты), так же из-за снятия приходится перезаправлять кондер. Т.е. заправка кондера 1800 рэ ну снятие радиаторов тысячи 2. Часа за 2-3 должны сделать. Вот здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?do=findComment&comment=2927189+-2 страницы назад и вперед можно почитать.

Ну тогда мытье радиаторов не просто не помешает, а будет полезным для двигла, АКПП и кондера в целом (но не факт, что исправит эту ошибку).

На всякий случай подлезьте снизу или сверху(но придется фартук снимать) и фонариком посветите на радиаторы и между ними - нет ли там пухово-грязевой подушки. Все равно это бесплатно - только за яму/подъемник заплатите. А радиаторы давно мыли?

Очень похоже на перегрев масла в АКПП. Хорошо бы еще в этот момент включить кондер - он вместо холодного должен дуть теплым воздухом. Если все так, то нужно просто промыть радиаторы со снятием.

Не, бензонасос как раз умирает долго. Но по идее он просто не дает завестись и все, а тут двигатель работает, но его троит, да еще и АКПП передачи щелкает, но не едет...

На каких оборотах АКПП переключала передачи?

Это понятно,что если они есть, то не помешают. Но если они особо не критичны,а цена ремонта хотя бы около 25 тысяч, то я бы подумал о целесообразности их ремонта - мы же на обычных Дюратеках ездим без них

1. Бензина в баке сколько примерно было ?(если мало, то вполне может быть бензонасос) 2. АКПП на каких оборотах переключалась? (если 3.5 тысячи и выше, то может забит радиатор и масло в АКПП перегревается ), кондер при этом не отключался, дул так же холодным или начинал дуть теплым? 3. Ну и еще есть клапана imrc- тоже начинают выходить из строя как раз при жаре. http://mondeoclub.ru/forum/topic/138021/?do=findComment&comment=3000884 и http://mondeoclub.ru/forum/topic/142803/?page=1?do=findComment&comment=3076533

Какую цену выставили за ремонт? Вопрос знатокам: а так ли критична работоспособность этих жалюзей?

Лучше переходите в эту тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/134280/?page=83?do=findComment&comment=3105965

Да, подобный режим поездок очень старит масло - зимой оно не успевает прогреваться и из-за этого быстро "стареет", что приводит к его жору. Смените масло как можно скорее и должно помочь. Я из-за таких коротких поездок на работу через крюк езжу (тоже работа недалеко от дома), чтобы прогреваться все успевало.

А как давно меняли масло? какие интервалы поездок в городе? завелся - 5 минут погрелся- поехал 5 минут - заглушил. Вечером аналогично?

как вариант найти место, где этот звук есть, открыть капот и по руками фиксировать разные патрубки и смотреть пропадет звук или нет. Можно еще при работающем двигателе поддомкратить с разных сторон и смотреть когда уйдет звук - может это натолкнет на мысль.

На счет самому найти дырку - обычно заправляют систему по полной, но с ультрафиолетовым красителем и по нему определяют место утечки. Может и вовсе нет трещины - может он просто ушел и все - так тоже бывает.

Нужно заправить кондиционер, но вой скорее всего останется, хотя будет не таким навязчивым.