TU-154M
-
Постов
1 053 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент TU-154M
-
Дайте, пожалуйста более детальные обе ссылки и про коробку и про сам Мондео, а то что-то в архиве ничего не смог найти.
-
От же ж любят у нас напустить туману Интересно было бы услышать...
-
Это Вы про тарахтенье на холодном двигателе? Есди да, то у всех 2.3 так... Причину никто не озвучивал, но все ездим уже не первый год. С прогревом двигателя тарахтенье проходит.
-
Видел одного такого у нас - нереально круто смотрится, особенно если крыша - черный глянец.
-
Флакончики с краской можно заказать у любого диллера, подбирают по ВИНу, стоит в пределах 400 рублей.
-
Я надеюсь хоть не за Ваш счет все эти исследования проводятся (имею в в иду по гарантии)?
-
ФСК начинает действовать с окончания базовой гарантии, т.е. если у Вас базовая гарантия 3 года (написано в гарантийной книжке), то ФСК начнет действовать с 4-го года. А вот то, что у них на сайте написано "На третий год гарантии распространяются условия гарантии по программе FordСервисКонтракт" и правда странно - лучше уточнить у диллера, что это значит. По километражу: в ФСК указывается суммарный пробег, т.е. с учетом базовой гарантии. Т.е. если у Вас к кноцу 3-го года пробег будет 50 тыс. км, то рассматриваемая Вами ФСК будет действовать с 4-го года еще 2 года или 30 тыс. км. (50+30=80).
-
Что-то никто не говорит о полосках с рейстайла - там же родная фирменная хромировка. Может ее проще и надежнее наклеить?
-
На заведенном 14,4 вообще считаю самое то! У меня так с год было, пока не подсел немнога аккум (теперь 13,5, свет не мерцает). У меня обычная приборка - не конверс - так у меня это меню Voltage называется.
-
Как только появляется надпись "Тест" отпустите кнопочку "ОК" (можно и заводить двигатель и не заводить).
-
У меня такая же температура, и жарким летом тоже в этих пределах.
-
Согласен с критикой, но мне кажется на новой машине такого быть не должно)
-
Так вроде у вас седня -20 - вообще нормальная температура. До -25 спокойно можно ездить, ниже - уже нужно аккуратно заводиться, чтобы не посадить аккумулятор.
-
Я проверял реально машину уводит или нет следующим образом: на ровной площадке, разгонялся до 30-40 кмч и тормозил не держа руль (ну лишь придерживал на случай подстраховки), машина тормозила прямо. А вот в городе реально есть некоторые участки дорог, где машину уводит.
-
По Ренессансу у меня в том году интерсный случай был - КАСКО на сайте тыщ на 10 дешевле вышла, чем при покупке в офисе или у брокера - рекламная акция была как потом выяснилось.
-
Т.е. уменьшение отображаемого в тестовом режиме напряжения на заведенной мащине по мере разрядки аккумулятора это закономерная вещь? А куда тогда уходит ток от генератора, если аккумулятор все равно не успевает зарядиться? Или генератор в принципе не должен обеспечивать током все энергопотребители в машине и часть от нужного напряжения достигается за счет заряда в аккумуляторе, а часть - от генератора? После зарядки аккумулятора оно снова будет как и у всех 14.4? Меня напрягает тот факт, что на заведенной машине (фары выключены, подогревы выключены) месяц назад отображалась одна цифра, а теперь - другая.
-
Вопрос - почему изменился вольтаж на заведенной машине? на него что ли тоже влияет уровень заряда аккумулятора? тут страниц 4-5 назад писали, что если вольтаж не будет равен 14.4, то аккумулятор не будет заряжаться. P.S. А предистория моего вопроса такова: начал на холодную странно заводиться - обороты компьютер сразу не 1400 выставляет (как было у меня ранее всегда), а на 800 их высталвяет, а потом комп сам поднимает их для прогрева катализатора где-то до 1200. Вот я и начал думать на аккумулятор (на прогретой при запуске все так же комп сам их на 1400 подкидывает, потом до 1200 опускает и далее до 900-800).
-
Всем привет! Такой вопрос: почитав форум, пришел к выводу, что при заведенном моторе в тестовоом режиме вольтаж долден быть 14,4 - 14,6 (вне зависимости от включенных фар, подогревов и т.п.). У меня так и было до определенного момента (месяц назад смотрел - на незаведенной 12.4, на заведенной 14,5). Теперь на заведенной показывает 13.7 (что на холодную, что после часовой езды), на незаведенной при выключенных фарах 10.7. Получается что аккумулятор подсел - на днях собираюсь отдать зарядить. Но более этого меня беспокоит другой вопрос: а почему на заведенной он не показывает прежнего значения? Ведь генератор то крутится. Объясните, плиз.
-
А на какой скрости Вы их проезжаете? Я пробовал на 20 - не комфортно, на 10 - самое то.
-
Про пробки я речь не веду - свыкся, что в городе машинка кушает много)
-
Вчера проехался по трассе, перед поездкой обнулил все счетчики, шел 90-110, прошел 75 км, средний расход 9,2 л/100км (включены обогрев салона, ближний свет, противотуманки, музыка). По моему вполне нормально.
-
А как же прошлое лето и пробки? Ведь по идее летом коробке должно было бы быть значительно жарче, чем теперешней зимой?
-
Поглядите на сайте Ренессанса - там есть удобный калькулятор, все франшизы по максимуму выставьте, выплату деньгами и поглядите сумму.
-
Значит выяснили, что проблема именно в подушках?
-
Т.е. нужно сравнить уровень вибрации холодного и прогретого двигателя (как отдельного агрегата). Если уровень примерно одинаков, то причина в подушках, если уровень существенно отличается, то причина в холодном двигателе. Вот еще интересный момент: на улице минус 18, утром завожу - есть вибрация, приехал на работу - во время движения все прогрелось - вибраций нет. Через 4 часа еду на обед - завожу - вибраций нет, хотя подушки (раз это резина), как мне кажется, остыли и имеют температуру окр. среды (пока это тоже под вопросом), а вот двигатель полностью думаю не выстудился. Предположение: раз в этом случае на остывших подушках вибрации нет, значит причина утренней вибрации в холодном двигателе и именно его вибрации, а не в холодных подушках?