TU-154M
-
Постов
1 053 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент TU-154M
-
По поводу тележного скрипа сзади на кочках и полицейских- все норм, это особенность подвески Мондео. У меня с новья так - только во время морозов около -20 и ниже. Потеплеет хотя бы до -12 и скрипов не будет.
-
да я знаю, что совершенно разные. Просто интересно есть ли такой болт у ФМ-5 в АКПП? может им вам удастся избавиться от толчков?
-
Ребята, на форуме ФМ-4 возникло такое предложение по борьбе с пинками АКПП - при помощи регулировочного болта(см. ссылки на Драйве): http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?do=findComment&comment=3181032 Но, к сожалению, на АКПП у ФМ-4 нет такого болта, а у вас он есть?
-
Странно, куда ж уходит масло? Если бы дело было в морозы - то можно было бы списать на то, что масло не успевало прогреваться от поездки до поездки, и из-за этого стало терять свои свойства и пошло в угар, но в октябре морозов не было. Жары тоже не было, стиль не гонщика. Я бы тогда на сервисе обычном попросил все протереть как следует внизу досуха, чтобы масляных разводов не было и помониторил, что через месяц будет.
-
А масло как подливали? - один раз и сразу 0,5 литра? или несколько раз по чуть-чуть? Стиль езды какой? В какое время года подливали? Были ли перегревы двигателя?
-
Я вчера заехал к ОД - по моему ВИНу компьютер не выдал обновлений, а заливать прошивку от рестайла или межрестайла они отказались, т.к. компьютер не показывает обновлений для моего ВИНа и брать риски(если что не так встанет) на себя они не хотят. Поэтому, даже если, обновления ПО для двигателя и коробки и есть, то сами обновления зависят от ВИНа (скорее от того "ДО", "МЕЖ" или "Полный" рестайл). Вот такие пирожки.
-
Вопрос к знатокам: реально ли аккум на 70 Ah вытащить без снятия воздушного фильтра? Раньше стоял маленький аккум, и я его так вытаскивал спокойно (декоративную крышку от пластикового кожуха , в котором стоит акуумулятор, я давно снял).
-
Не знал, что они: 1) отличаются и 2) что так можно. У ОД делали официально? Мастер не артачился?
-
Официальных прошивок АКПП на 2.3 нет. Упоминались в этой теме неофициальные, но надо читать подробно...
-
вот подборка постов http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=2915398
-
еще ради интереса в тестовом режиме поглядите до какого значения проседает напряжение при старте на холодную. У меня такая же фигня по оборотам - при этом просадка напряжения до 9 вольт. Но и аккуму уже больше трех лет, поездки зимой короткие - зарядиться не успевает. Раньше так же было, но потом сменил аккум на новый и 3 года норм заводился - теперь с газиком во время просадки напряжения. В морозы около минус 20 помогает включение дальнего света на 1 минуту, потом на 30 секунд выключаю зажигание и снова на 1 минуту дальний , потом на 30 секунд опять выключаю и потом уже завожусь - увереннее схватывает. А так на заведенном 13,5 вольт , а на заглушенном около 11 вольт. На работе в теплом гараже после 9 часов стоянки заводится как всегда легко - с забросом оборотов под 2 тысячи.
-
Забить. Болячка Мондео - пока двигаются 0 ну и пусть хрустят. А вот если начнет подклинивать, то там в мастерскую придется. На ЮТубе введите в поиск "самодиагностика климата Форд Мондео 4" и для самоуспокоения сделайте ее, чтобы не было ошибок.
-
про диагностику 2,3 http://mondeoclub.ru/forum/topic/134280/?page=3
-
Инфа про необходимость замены масла и километраж взята отсюда: http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?do=findComment&comment=3072454 Так же эта информация упоминается и другими пользователями (искал на нашем форуме в теме про нашу АКПП по слову "вольво"): http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?do=findComment&comment=2369787, http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?do=findComment&comment=2312212 Поэтому вся идея о том что менять надо, на каком пробеге менять и на что менять не взята с потолка.
-
Суть именно в этом - избежать критичных отложений в АКПП, т.е. при смене масла на 60 тыс. км., когда (как мы тут думаем) этих отложений некритичное количество, вся взвесь уйдет из АКПП вместе со старым маслом. А новое масло будет без взвеси, и тем самым отложений со временем в АКПП будет меньше. А если на пробеге уже под 120 тыс. км менять масло, то есть риск столкнуться именно с описанным эффектом.
-
На форуме приводили ссылки в этой теме на другие авто, где стоят такие же коробки - там наша коробка обслуживается как раз на 55-60 тыс. км. А далее каждый решает сам.
-
Я не эксперт вообще, но: 1)почему двигатель в грязи, а передний пластмассовый фартук, черная крашенная железяка на которой он закреплен и серый пластик фар вообще чистейшие? Хотя все другие пластмасски однородно грязные. 2) И правая чашка, где амортизатор, вообще аж блестит? На ЮТубе много есть видюх, как там заводскую сварку надо глядеть.
-
Чинить не надо. Но за маслом в двигле теперь следите тщательно, чтобы не ушло в угар (я бы вообще его поменял после перегрева для самоуспокоения). Греется из-за забитых пухом и грязью радиаторов - из-за их забитости теплообмен с окружающей средой сильно нарушается. Как понимаю двигатель у Вас 2,3? Если так, то он очень чувствителен к перегреву - не тяните с мойкой радиаторов.
-
Скорее всего перегрев масла в АКПП. Желательно как можно скорее промыть радиаторы со снятием. С включенным кондером пока не ездить(чтобы не ускорять перегрев), включить тестовый режим на приборке и отслеживать температуру ОЖ в двигателе, чтобы его не перегреть.
-
Попробуйте написать форумчанам, которые уже перебирали двигатель- вот по этим ссылкам пройдитесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?page=142?do=findComment&comment=2915398
-
А в спорт-режиме толчки сохраняются?
-
Попробуйте тут поглядеть - http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=2915398есть некая прокладка двигателя, но то ли это, что Вам нужно?
-
На счет масле 5в30 - да, можно без промывки. На счет масла в АКПП вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?do=findComment&comment=3144033
-
После постанвоке на Паркинг и перед тем как отпустит педаль тормоза Вы ставите на ручник? Попробуйте с ручником - сдается мне, что это стопорящий язычок в коробке просто принимает нагрузку, когда вы тормоз отпускаете, а потом, когда переводите с Паркинга в Драйв эта нагрузка и вызывает такой пинок и скрежет. Если все так - то ничего страшного: этот язычок находится снаружи коробки и не приводит к поломке АКПП.
-
Вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/88388/?page=194?do=findComment&comment=3140856- может что-то найдете тем.