tsygankov

а подсветка салона загорается когда открыта водительская дверь? быть может концевик закис?

приветствую, менял данные трубки на шланги, езжай в контору, которая гидравликой занимается и будет счастье

номер

да нет, менялось все и опоры и подшипники. а честно говоря уже не помню как было до ремонта, но кажется что не было, потому что на чашке есть выработка в виде стертой краски до грунта по окружности шайбы. а гайку пробовал тянуть до конца, не идет точнее я делал с динамометрическим ключом, . со всей дури рваь не охота так как слышал что можно шток амортизатора обломать . форумчане помогите, у кого как? должен ли там быть зазор?

присоединяюсь к вопросу, у меня тоже есть зазор после замены стоек.

вот фото кронштейна с переднего бампера. нижний болт отломан. а чем клеил кстати, если ни секрет?

Доброго времени суток всем одноклубникам. Подскажите кто, что знает, появилась проблема месяца три назад, при движении были проблемы с тягой, то есть то нет, как будто кто-то за хвост держит. в общем решил снять коды ошибок с помощью диода, однако не получилось, хотя до этого делал данную операцию несколько раз. в общем в тот момент когда я включаю зажигание ничего не происходит, диод не мигает, он просто горит. да и заметил, что при включении зажигания (просто при заводке движка), примерно через секунд 5 включается вентилятор :!!:.

была похожая ситуация, оказался плохой контакт в колодке та что под черепахой (провода идут от нее на форсунки и на кхх) попробуй на заведеном движке пошевелить эту колодку, если будет глохнуть, значит она самая.

Мужики, кто-нибудь может выложить ПОДРОБНУЮ схему адаптера под трёхштырьковый разъём (17, 40, 48) для проги eeciv.h14.ru (последовательный COM порт)?

Вечер добрый форумчане! подскажите про тройничек, он ли под номером 8А? мой совсем изорвался хочу заказать а не уверен, может кто знает его номерок?.

День добрый, коллеги! пожалуйста поскажите, у меня мондео без абс-ки, а сегодня случайным образом обратил внимание на банку с тормозухой от пред хозяина, в общем там написано, что она для авто с АБС! (фирма jurid) но у меня то ее нет, да и там пол банки походу в систему она залита. нужно ли ее менять в срочном порядке, или они особо не отличаются по составу, и может ли эта тормозуха быть причиной того, что у меня при торможении пульсирует педаль?

я при замене сцепы коробку снимал с полуосями вместе (не вынимая), дабы не менять масло, благо друзья у меня не из слабых двое сверху, трое :!!: в яме гаражной, однако замены масла избежать не удалось, когда стали поднимать коробку из ямы, корешь мой не удержал в коробке промежуточный вал и масло хлынуло из коробки (там оказывается нет стопорного кольца) :!!: а так ничего сложного, подрамник снимать однозначно

пробовал ее открутить, не откручивается, в итоге взял газовый ключ и ключом скрутил ей голову, как потом оказалось, пластиковое основание вовсе не на резьбе, а на своего рода защелках (для снятия нужно тянуть вверх), прилагаю фото ниже, может кому пригодится

Форумчане! подскажите, а как снимается ручка с рычага? а то у меня ручка отвалилась а пластиковая основа осталась на рычаге.

вот спасибо! завтра поеду в магаз

спасибо мужики за поддержку, но я и маф чистил и что, только не делал, последний раз даже ездил на станцию форд (усомнился в самодиагностике) на диагностику по этой проблеме, дак они мне толком ничего не сказали, все теже ошибки я и в гараже снимал, и добавили что у тебя ЭБУ надо снимать и тестировать.

да я не так давно менял и провода и свечи, тоже думал поможет ан нет

да вроде тяга есть, динамика нормальная, хотя не с чем сравнивать это моя первая машина

всю проводку подремонтировал, поставил, завел, работает как часы, вот только троение в начале работы движка так и осталось может быть виною тому забитый катализатор?

а подскажите пожалуйста номер батарейки, а то у меня ее вообще не было, оч хочется чтоб светила лампочка

спасибо мужики, снял сегодня всю проводку с движка, и начал звонить, как и говорил Володя, нашелся плохой контакт в овальном разъеме, а кто подскажет, как допустим заменить провод в этих разъемах, как они вообще ремонтируются, мож кто ссылочку даст? поиском пробовал, ничего не нашел. да и сегодня погода позволила снять коды диагностики: 336- Слишком высокое давление отработавших газов 122 - Потенциометр дроссельной заслонки что значит высокое давление, в смысле кат забит и требует замены.?? и потенциометр тоже однозначно менять?

Здравствуйте многоуважаемые коллеги! вот после долгих поисков своей неисправности на форуме все-таки решился спросить. суть вот в чем: при запуске двигателя минуту, может полторы - троит, (не важно, холодный или горячий двигатель)обороты низкие 600-700, потом резко поднимаются до 1100 и постепенно доходят до положенных 900. дальше при движении никаких проблем. так моню эксплуатировал примерно год. все не было времени заняться двигателем. и вот, буквально вчера при движении появились провалы, как-будто кто-то сзади то схватит, то отпустит, и в итоге вообще заглох. пытаюсь заводить - заводится, но при трогании - глохнет. а временами и вообще не заводится, как будто топлива нет. причем заметил такую вещь, при работающем двигателе шевелю провода, которые идут на датчик положения дроссельной заслонки и при этом начинают меняться обороты!! такими манипуляциями можно вообще заглушить двигатель. коллеги, подскажите пожалуйста, что за провод (2 жилы вроде)идет вниз от того же жгута проводов что идут к датчику ДЗ.его когда шевелю, тоже начинают обороты плавать. очень надеюсь на вашу поддержку, сделать диагностику нет возможности пока, машину бросил на обочине, так как у нас в мурманске ураган уже второй день, но, есть время подготовится к ремонту. по двигателю: - фильтра новые; - заменены свечи, провода - чистил форсунки неделю назад. давление в рампе как положено. компрессию не мерил, но по динамике думаю, что в норме.