
OAS_73
Мондео клуб-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент OAS_73
-
ставил по совету форума от Двенашки балаковскую 2112-1001300РУ, выставил ровно без перекосов подкладывая шайбочки (т.к. толщина втулок сайлента меньше чем фордовская), в итоге поставил ее года 2 года назад пробег после замены где-то 43-48тыс. км., видимо порвалась, начались "кивки" ДВС, сейчас зашел на форум найти ее номерок, буду ставить ее однозначно! купил цена на сейчас 535руб.!
-
речь о источнике шума, а не о люфте - люфт может быть как с шумом так и без
-
отнюдь. первый раз менял помпу гремела очень даже громко, при этом ни капли подтека, вторую менял потекла, но шумов не издавала (к стати потекла так аккуратно что не увидишь подтеков, только по незначительно падающему уровню ОЖ и последующему изучению обнаруженному белесому налету на крышке двигателя понял что помпа потекла) первая оригинал стоял вторая не оригинал!
-
по помпе - скинуть ремень и пошатать помпу если есть даже небольшой люфт то помпа
-
у меня так шумел передний подшипник гены, послушайте стеоскопом (или дедовским способом) гену, на передней крышке, может в него поставили подшипник не айс!
-
купил валео случайно искал срочно гену , китай и всякие ново явленные бренды -тот же китай- отмел сразу по совету форумчан - в магазине сказали есть какой-то из финляндии но бренда не прописано у поставщика ценник 8300 (около 1,5-2 лет назад) пришел через 3 для - окрываю коробку а там валео свой тоже валео)))) PS могу продать на запчати рабочий ген валео- не смогли снять обгонную муфту для замены переднего подшипника (думаю якорь на выкид- а все остальное рабочее)
- 2 016 ответов
-
алгоритм работы ТД и ОЖ и термоса+карлосона отписал выше думаю у большинства мондеводов с форума так же! если что 1. нужно больше данных - какие патрубки холодные а какие горячие ( я не очень понял из предыдущих сообщений) 2. как работает карлсон (диапазон сработок) 3. показания БК по температуре при сработке карслона - выключения + нар воздух + дальше нужно анализировать, + на этом ДВС есть тема перегрева 4 котла так что аккуратнее, пока контроль при глушении авто при завершении поездки *(если карлсон работает не глушить, ждать пока отключится + 5-10 секунд держать обороты 1500-2000 потом глушить) Башка поведет плохо будет!!!!
- 858 ответов
-
- непрогрев
- холодная печка
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
в принципе и возможно и этот вариант если термос. подклинил в закрытом положении, а верхний патрубок греется просто путем передачи тепла конвекцией от ОЖ циркулирующей в блоке ДВС.нужн щупать весь радиатор и все патрубки где какой они температуры летом большой разницы быть не может
- 858 ответов
-
- непрогрев
- холодная печка
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
если разница температур очень большая и ДВС плохо охлаждается думаю нужно смотреть сам радиатор-возможно забит и плохая циркуляция по радиатору. больше там проблем быть не может ИМХО
- 858 ответов
-
- непрогрев
- холодная печка
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
в ветке темы ситуация разобрана - у дорестайлов прошивка ЕБУ - подразумевает больший температурный режим и отсюда включение карлсона при больших температурах
- 858 ответов
-
- непрогрев
- холодная печка
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
подтверждаю температурный режим термос стоит ФМ4 наружный воздух 31-33 трасса без климата 91-93 трасса с климатом 91-93 город без климата 94-93 (отключение карлсона) 98 включение карлсона -на ходу в гор.режиме включается исключительно редко. но в пробках или в центре-частые светофоры карлсон включается каждые 2-3 минуты город с климатом (и карлсоном) температура не более 96 в пробках или в центре , в городе на ходу опускается до 93-94 вообще 2 скорость карлсона слышал пару раз в 2010 горду в пробке в городе (наружный тогда был 38-40) первый радиатор (климата) аккуратно промываю на мойке 1 раз в 3 года! 2 радиатор ДВС чистый всегда у Seryi683 если летом типа недогрев - быть такого не может-нужно проверять-менять температурный датчик
- 858 ответов
-
- непрогрев
- холодная печка
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
да еще если на улице тепло то обогрев лобового выключится очень быстро - у него с работка отключения вроде при +5
- 2 016 ответов
-
если при работающем двс вкл.обогрев лобового и на панели красный индикатор заряда акб это не нормально 1.или регулятор не работает (не добавляет нагрузку на гену при падении напряжения в сети) 2. или подсажен акб т.к. при включении максимальной нагрузки начинает не хватать гены на холостых и начинает отдавать акб при понижении напряжения до опред.момента светит лампа заряда акб у меня такого нет проверить АКБ можно нагрузочной вилкой или при пуске ДВС мультиметром напряжение на клемах АКБ - если в момент пуска краткосрочно падает ниже 9.5 вольт ( напряжение на клемах до пуска от 12,3 до 13.1 ) не забывайте в самотесте напряжение на заглушеном двс отличается от напряжения на клемах АКБ на 0,3-0,5 вольта в общем нужно поискать болячку что то не так!
- 2 016 ответов
-
у меня аналогично сейчас ))) и всегда так было! не парься и не лезь в гену он нормально работает! как залезешь точно будет хуже! зимой при хороших морозах, коротких пробегах с остыванием авто и пусками+использование обогревов естественно, после пуска до 14,5 выдает а если вообще все потребители включить (подогрев сидений, подогрев лобового+заднего стекол, печку на максимум, фары, музыку) то падает на холостых до 12,5
- 2 016 ответов
-
если не обращал внимания на свет значит не моргает [] не увидеть не возможно [] на при приборку забей, в гену не лезь - не мешай машине работать!
- 2 016 ответов
-
если приборка и свет фар не мерцает то не парься все в норме! читай ветку там все описано что норм а что нет!
- 2 016 ответов
-
шланг ничего не разбирая практически увидеть очень сложно выглядит он почти как буква Z -"зю" общей длинной если спрямиь15-18см находится в самой нижней части впускного коллектора прижат к блоку двигателя чуть дальше задней торцевой части стартера на схеме цифра 5 дальше по схемке поймешь точнее где он находится http://img.laximo.ru/FEE201202/source/SCTILL/0022/G002239703.gif?s=C-696&k=2b9c04903fb34ea2d08aab421b6720c6
-
послушать щупом железо ДВС - определятся трущиеся детали валы, подшипники и тд. по железу шум хороши слышен если щупом не слышится четко этог да не железо но больше все же как выше сказали шланг вентиляции картерных газов - у меня была такая бяка сразу не поймешь что шумит, еще смотри подсосы воздуха шланг вентиляции картерных газов можно определить например как я случайно)) искал подсос во впускном коллекторе обрызгивал его очистителем карбюратора (при попадании очень небольшого количества этого аерозоля в впуск ДВС мотор давится пытается заглохнуть - т.е. как минимум меняются обороты ДВС) брызгал в нижнюю часть впускного коллектора между 3 и 2 цилиндром в районе торца стартера, мотор начало колбасить немного - в итоге найдена лопнувшая трубка картерных газов, как я ее чинил я отписывался на форуме )) термоусадочной муфтой, да и номера маздовских недорогих трубочек форумчане выкладывали
-
если с этой стороны навесное и ремень то смею предположить, что это гена - т.е. или обгонная муфта помирает может иногда подклинивает от сюда и ошибки по скачкам напряжения или подшипники гены вой 1-1,5 сек это ДВС встал, а гена еще крутиться и шумит. палочкой послушай гену! если у тебя с лева нет навесухи я бы послушал посмотрел выжимной подшипник. к температуре наружного воздуха отношение не имеет это точно. просто совпало.
-
у тебя Dylan, 90% термос под замену вот мои наблюдения г.Ульяновск за городом -28-30 в городе -26-25. 3 дня от дома до работы 25 км. это туда, домой с работы 30 км т.к. еду другой дорогой режим 50/50 город/трасса выезжаю утром из гаража ДВС -5 в гараже, запустил пока выехал, пока ворота закрыл ДВС +30+35 выдвигаюсь, через 1 км уже на трассе, по трассе через 4 км при скорости 80-90км ДВС +65+70 еще через 4 км ДВС +89+93 за бортом от -26 до -30. Дальше ДВС +91+93. (дорога в одном месте спускается в низину в ней холоднее).Печка сразу включена после трогания на 2-3 положении. Через 5 км. переезд - въезд в Ульяновск там иногда пропускаем ЖД состав, при ожидании без движения температаруа ДВС понижается до +88+90 иногда когда ЖД состав большой или пробка с минимальным движением опускается до +85 (время без движения или с минимальным движением от 5 до 10-15 минут). далее въезжаю в город без пробок ДВС +92+94 скачки из-за приостановок на светофорах или сильном замедлении движения. Приехав на работу стоит до обеда. в обед или катаюсь по делам по городу. Если на коротках то ДВС не успевает прогреться до +90 стою на стоянке догреваю, подняв обороты до 2000 или если дел нет выхожу прогреть ДВС (жалко совсем остывший ДВС пускать при- 25 хотя опыт есть иногда приходится и так) За 3.5-4 часа на стоянке при - 25-28 на улице темпер ДВС опускается до 0 градусов или -5 (стоянка на возвышенности высоток рядом нет по этому иногда ветер прям на стоянку задувает). Грею так запускаю ДВС жду пока он сам не выйдет в +10 обороты в начале 1500 потом при выходе в + сбрасывает до 1200, я поднимаю их до 2000, греется быстро примерно 1 градус в 10 секунд и так до +90. Выезжая с работы грею прогреваю до +30 и трогаюсь, по городу прогревается только в движении до +90 примерно через 8-9км не раньше. на светофорах на ХХ температра не поднимается вообще, за бортом -22-24 печка на 4 положении.(если печку вырубить то темпер и на ХХ будет расти но медленно) дальше стабильно ДВС+92+94 выезжая за город точнее чем ближе за город тем ниже температруа понижается примерно на 1 км от центра -1 градус в итоге на трассе -28-30. ДВС никак не реагирует темпер держит без скачков. 2 года назад менял термос поставил от ФМ4 его и катаю поныне. летом проблем тьфу-тьфу нет. (в этой ветке где-то 2 года назад как раз писал признаки мертвого термоса и результат после замены, и кажется саму процедуру замены тоже описал без снятия чего-либо кроме правой фары).
- 858 ответов
-
- непрогрев
- холодная печка
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
подвесной подшипник самый живучий подшипник на него нет никаких ощутимых нагрузок но есть фактор высокой температуры который высушивает смазку, свой сменил по недогляду да и поторопился т.е. поздно полез - на пробеге 170 тыс.. сам подшипник в вполне хорошем состоянии но слабина уже появилась от сухого пробега! можно было помазать и поставить -но новый был уже куплен! рекомендация в т.ч. от старых водителей - нужно снимать и мазать хотя бы раз в 50-100 тыс пробега (в зависимости от пробега и конструкции - если грязь на него активно летит тогда интервал меньше) снимать и мазать и все он практически вечный! снимать его вообще не сложно особенно если с правой стороны что-то меняете-стойку шаровую. рычаг ......, при желании помазать можно и без снятия- на моне точно!
-
почитай форум информации сдесь предостаточно - поиск работает неплохо!
-
чистить нижнюю часть клапана если не поможет искать подсос если явного не найдете смотрите трубку вентиляции картерных газов
-
посмотреть в первую очередь контакты датчика положения ДЗ + как он защелкивается на разъеме (может на разъеме фиксатор сломался) + внимательно провод входящий в разъем из общей "косы" обычно у самого разъема где провода без защитной гофры может трестнуть изоляция оголится проводок и все - показания датчика не всегда верные! вскрыть датчик положения ДЗ там сложного ничего нет (но аккуратно) - посмотри все ли там в норме может там чего увидишь - там контактное колечко по наруже +две реснички бегают по колечку может обломились или загнулись мажет на колечке задир какой то есть - там по аккуратнее не сотри всю эл.проводную смазку она белого цвета!
-
Проблему решил!! виной всему трубка вентиляции картерных газов ! зимой менял заслонки + обнаружилась что трубка пере жалась и появилась дырка я поставил туда от ТАЗ от системы охлаждения трубку - вот она прожила полгода и все лопнула ах с 2-х сторон вот от нее и воющий звук и был (смутило то что при включении климата на холостых вой пропадал по этому я сразу поперся не туда) струю трубку я как "Плюшкин" слава Богу не выкинул. в общем залечил старую трубку термоусадочной муфтой по верх "дырки" в 2 слоя поставил и тишина! да насчет клапана ЕГР - после чистки (+после устранения подсоса) машинка на низах стала тянул на 5+ !! и еще на форуме всю инфу по ДВС и зажиганию и прочее нашел все четко собрал завел с полтыка все четко работает! всем СПС!