Dimon_pinsk
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dimon_pinsk
-
Сейчас уже не буду сканировать угол опережения. После праздников, если тема будет еще актуальна, то просканирую свой мондюк, и выложу
-
Разобрался. МАР живой. Ну хоть буду знать, что влияет) Просто синхронно умерло два клапана, в один момент. Мне дали на проверку клапан с какого-то француза, там только два выхода. Я его подключил, пришлось провода временно примастырить с родной фишки. И о чудо, машина поехала!
-
После 2000 оборотов турбина рычит так, что не знаю какой там можно треск еще услышать) Вообще конечно важно знать характер звука. У меня мотор трещал во время разгона, когда на амортизаторе натяжителя втулка разбилась и амортизатор бился об корпус. И звук такой был, я сам сначала на мотор грешил
-
т.е. из-за нерабочего MAP не открываются вакуумные клапана?
-
Подскажите пожалуйста. 2.0 tddi. Все трубки подключены правильно, герметичность проверена.. Но такая беда у меня: Вакуумный насос создает разряжение и идет на электромагнитные клапана. А вот от них уже на турбину и на егр резко перестало идти. Напряжение на клеме есть. Клапана снял почистил, продул. На аккумуляторе проверил - щелкают. клапана После сборки ничего не поменялось... Педаль тормоза твердая я бы сказал. Может сам вакуумный насос не выдает нужного разряжения?
-
нашел ноут с ХР, полазил в ТИС. Но нет у меня времени этим заниматься, планируется переезд в другой город, где нет ни гаража, ни инструментов. Поэтому машина требует других вложений Кому надо кнопки для круиза - http://mondeoclub.ru/forum/topic/145862/
-
В Etis_OFFLINER_1_2 там схемы уже мондео МК4. А я мучался с ETISом... Скачал вчера TIS 2004, по этой ссылке. А он ругается на мою винду 7 64-битную и не запускается)) Чуть позже поставлю рядом винду ХР и буду на ней запускать, сейчас времени не хватает на это....
-
Ford etis это зло... еще один вечер прожит зря. Скачал. Установил. Крякнул ее. Обновил... и ничего! Повторил дважды на разных версиях с рутрекера. Еще немного терпения и создам тему в барахолке. И в интернете никаких схем...
-
Может у кого установлена рабочая версия, либо есть ссылка на рабочую. Скачал три с разных источников, и разные способы активации пробовал, Но при запуске программа лезет на сайт и выдает что установленная программа не соответствует году и ничего нельзя сделать
-
я то себе менял, новый Bosch ставил. Да и симптомы обычно другие когда насос начинает умирать. глохнет периодически, ногой стукнешь по нему - поедешь) На трех фордах по крайней мере были такие симптомы
-
Турбина с изменяемой геометрией? Возьми через фор скан, просканируй давление турбины. На второй или третей передаче, старайся держать 2500 оборотов к примеру, и проследи чтобы давление турбы было на одном и том же уровне, Под видосом про форсунки народ пишет... Ну снять их 30 минут, при наличии удлиненной головки (мне romapinsr предоставил, за что большое спасибо). Ну и стенд в соседнем гараже был) Не думаю что в них причина будет, но проверить не проблема на самом деле.
-
А на ходу эти показания не дает программа замерять, сразу глушит мотор) А как у тебя с расходом? Я смотрю FUEL_ING тоже довольно высокий показатель. Разгоняется без проблем? При отсутствии разгона у меня на трассе расход довольно большой, около 6л если под 100км/ч, и около 7 если 120км/ч. В городе не меньше 8, с кондером ближе к 9, но тут короткие переезды, город небольшой Для сравнения на другом мондюке который сканировал в среднем на 1л меньше при тех же условиях, и едет как положено)
-
Значит мозги считывают обороты и скорость.... Forscan вряд ли обладает такой функцией, там можно только активировать круиз... Наверное мозги от шестиступы надо, либо к официалам А включить на пятой, а затем переключиться на 6 не прокатывает?) При нажатии на сцепление, круиз же не выключается
-
Круиз включается на 4 и 5 передачах по моему. На 1, 2, 3 же не включишь. Значит где-то стоит датчик или концевик который подает сигнал на мозги, о том включена ли необходимая передача. Вот где он находится я не знаю. На коробке вряд ли, если память не изменяет там только датчик на задний ход. Возможно где-то возле ручки переключения передач.. Это мое непрофессиональное мнение
-
Три года езжу с проблемой - слабый разгон! На 1 и 2 передаче разница не ощутима. А вот 4 и 5, чтобы кого-то обогнать нужно очень постараться. Нажатие педали "в пол" не дает ничего! Машина просто спокойно едет своим ходом, как будто не желая реагировать! Заводиться отлично в любую температуру. Работает мотор ровно. Не дымит. Турбина выдает такое давление как и на других сканируемых мандюках. Нашел разницу при сканировании Угла опережения впрыска. Слева хороший разгон, справа плохой. Нашел в интернете сам клапан! Новый около 70$ но знать бы что это решить все мои проблемы....
-
Раз мозги видят когда 5 передача включена, значит где-то стоит концевик. Думаю нет никаких проблем перекинуть его на 6 передачу
-
Mobil 5w30 FE , меня каждые 10-11 тыс. Полностью доволен допуск A5/B5. Это особо жидко масло считается, толщина масленой пленки меньше чем у других 5w30 с А3/B4. Что это значит: способность насоса прокачивать масло через фильтры масленые каналы рассчитаны под эту вязкость. Особенно в морозы это актуально. Поэтому я бы не рекомендовал особенно в -20 ездить на полусинтетике, так как пока масло не прогреется, то некоторые части двигателя могут испытывать масленое голодание. А синтетики с другим допуском по цене не особо то и дешевле
-
Решил проблему заглушив ЕГР. При низких температурах, когда заводишь холодный двигатель раньше всегда был светлый дым и довольно много. Теперь ничего!
-
Спасибо. Еще бы схему) Появился у меня еще вариант купить косу, и посмотреть откуда и куда идут нужные проводки, и сразу взять родные провода, и аккуратно вставить в фишку. После сессии думаю займусь
-
Здравствуйте! У меня моня 2,0 TDI 115л.с. Пытаюсь подключить круиз. В электрике я шарю слабо, поэтому изучение форума сильно не помогло, да и половина ссылок на картинки уже давно не работают. Кнопки у меня есть. А вот пары проводов на фишке которая идет на педали отсутствует (сравнивал с моней где есть круиз). Я так понимаю нужно тянуть в мозги... Вот ссылка на нарисованную кем-то схему https://pp.vk.me/c83...yuoXHdoCOPc.jpg Я снял фишку с мозгов - она не пронумерована, я сделал фото и пронумеровал так https://pp.vk.me/c83...oJ6hFKmz6VA.jpg Кто этим занимался, может что подскажет. Не факт что я еще с той стороны нумерацию делал Если разберусь сам, то постараюсь помочь и другим)
-
Здравствуйте! У меня моня 2,0 TDI 115л.с. Пытаюсь подключить круиз. В электрике я шарю слабо, поэтому изучение форума сильно не помогло, да и половина ссылок на картинки уже давно не работают. Кнопки у меня есть. А вот пары проводов на фишке которая идет на педали отсутствует (сравнивал с моней где есть круиз). Я так понимаю нужно тянуть в мозги... Вот ссылка на нарисованную кем-то схему https://pp.vk.me/c836634/v836634199/ed7/yuoXHdoCOPc.jpg Я снял фишку с мозгов - она не пронумерована, я сделал фото и пронумеровал так https://pp.vk.me/c836634/v836634199/ee1/oJ6hFKmz6VA.jpg Кто этим занимался, может что подскажет. Не факт что я еще с той стороны нумерацию делал
-
А сколько отдал за форсы, если не секрет? Вот думаю поехать на польшу купить б.у. и надеется что они живые или ремонтировать свои...
-
Грязи керхером вымыл немеренно! понятно, что воздуха ей не хватало) Но к сожалению на разгон не повлияло... Буду мучать форсунки)
-
У меня 115л.с. думаю ремонтировать форсунки по весне. Разгон слабый на 3,4,5 передачах.... Есть с сем сравнивать. Комплект новых распылителей Bosch около 100у.е. вроде
-
Являюсь владельцем 2.0TDDI и та же самая история) Я даже на первое время ЕГР заглушил, чтобы снова не засирать коллектор! Мотор тихо рычал. Но заметил что при отключенном егр (вакумный) начала плавать температура двигателя. В городском режиме то поднимается, то падает и все в районе второй рисочки! До середины дошла только на трассе. Включил ЕГР обратно, температура плавно растет вверх и держится на своем месте ровно. Так что сейчас стоит передо мной вопрос, отключить или не отключить)) Думаю не очень полезно для двигателя, что он не может хорошо прогреться.....
