димп

А что собственно смущает? По динамике то же самое что и 2,5. По страховке (ОСАГО), налогам и расходам на топливо меньше чем 2,5, и аналогично 2,3. По драйву супер. во времена ФМ-3 этот же двигун, но с меньшей мощьностью, был одним из лучших (ST другая тема). Опять же тренд дизельный пошёл...Если не принципиален тип КП то получишь вертолёт с кучей плюсов и за реальные $$

....60 А/ч. 2,0 дизель..

Да ручником и я и жена пользуемся всегда. Уклона в горизонтальной плоскости нет, т. е. нет ни отката вперед, ни назад при постановке в Р. Неа :!: На ФМ-4 нажимается всегда, но там совершенно другая АКП, на ФМ-3 как раз таки нет (на выключенном двигателе её фиг нажмёшь). На самом деле я особо не заморачивался, так как есть возможность аварийного переключения коробки и запуска при этом мотора. Просто хотелось бы понять что это глюк или баг. Вот

Такого здесь ещё не было. Словил следующий глюк (вернее жена (далее Ж), это теперь её машина). Превью: сегодняшнее утро, около 7-30, машина стоит с субботы на бордюре, правым боком, только что закрыл дверь за ней и дочкой. Дочка в сад, Жена работать. Ложусь в кровать на полчаса досыпа. Звонок: Ж-не переключается коробка с P на D!!ААааа!! Я-Машин завела? Ж-Дааааа!!! Я-Выкличи и заведи снова! Ж-всё равно не переключается, ААААаааааааааааа! Спускайся переключай! :angry: Я- Ща! ....пауза минуты 3, может 5. Выхожу: машин работает. Сажусь. Жму на кнопку около рычага-она не нажимается, вернее в том же состоянии что и на выключенном двигателе. :tong: Я-мля!! Глушу машину, вытаскиваю ключ, и тут же опять вставляю и завожу машин. Нажимаю на кнопку, и, О ЧУДО все переключилось легко как и обычно. Я преключаю коробку в Р. Жена садится за руль. Уезжает. После чего оставляет ребёнка в саду, заводится, спокойно едет дальше..... Занавес. Сцена. :tong: Собственно вопрос, это что: ГЛЮК, проблема в замке зажигания или селекторе :?: Машина при этом стояла фактически чиркнув защитой двигателя по краю бордюра. ЗЫ: Форум разумется прочитан. Таких симптомов ни у кого не было. ЗЫ2: Масло в АКПП менялось на ТО 40000 год назад. Пробег сейчас около 65000. В АКПП по гарантии на первом году жизни менялся поршень ленточного тормоза в мажоре. Когда-то отписывал, при торможении в только районе 40 км/ч происходило ударное (с небольшим рывком/толчком) включение понижающей передачи. ЗАСИМ Всё

О дилерах тут: http://www.ford.ru/ie/dealers/-/-/-/-/-/-# Всё просто вводишь город и получаешь всю инфу :!: Отзывы здесь: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showforum=10 ;)

Это каксается только биодизеля. :cool: Есть в поиске :!:

Разве :?: Всегда думал, что заднее стекло один из элементов обеспечивающих жёсткость

По логике вещей максимальная жесткость у седана, и таких здесь я понимаю большинство ;)

Конечно могу ошибаться, скорее всего не оигинал, в смысле не от ФМК. Даже в случае новой комплектаций Sport (2,2 и 2,5) он идёт только на хэтч и сарай, выглядит он в брошюре и по жизни так же, как и на фотке в посте vford Такой в оригинале шёл на ФМ-3 на SТ 220 :cool:

5 дверный, кроме сарая, только ХЭТЧ :!: :tong:

Собственно ты сам и ответил: Сейчас посмотрел-после часового стояния в пробке на МКАДе...стал 10

Как сказать. Мой ответ модер снёс в вот такую тему: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=47880

Была такая же фигня где-то месяц назад. Тоже при стоянии в пробке. После 30-40 минут включил кондиционер. Замаргала лампа АКБ. Как тронулся всё прошло. В трестовом режиме напругу БК показал в пределах нормы. Думаю что в моём случае скорее всего речь шла об элементарном недозаряде АКБ после зимы и коротких городских поездок. Сейчас постоянно ездит жена. От дома до работы и назад 12-15 км, через пробки на ленинградке. Тьфу 3 раза , но ничего больше не загоралось.

По компьютеру 9,8 (город). По мнению может чуть больше, но не сильно :cool:

У меня только что на 1 Брестской всего +33, при +12 :!:

Защита от дурака На самом деле лампа загорается когда бензина остаётся на 80 км, исходя из среднего расхода

+1. Забыл упомянуть про элетропривод сиденья и ЦЗ :cool: :tong:

Будет, через пару лет после, рестайлинга сто пудов ;)

Упс.....В общем прилепил

Поиск ничего по теме не выдал, собственно и возник сабжевый вопрос для дизелистов. На фм-3 стрелка показаний температуры прогретого двигателя всегда находится по центру шкалы. На фм-4 нет. Расположена она на приборке Convers и ни по центру, и ни на средней метке, и ни по середине между метками (скорее в положении 2/3-3/4 между метками). Это баг, фича или сегодня я не в теме :?: Фотки вот

1. . Снизу не видел. 2. ОФФ: Зайди в личку, в настройках почисти архив (приклеплённые файлы) и будет тебе счастье :cool:

СПАСИБО :!: :!: Завтра как раз еду ставить

Рольф: кевлар-6400 с установкой. Обновил

... ... ... ...