An72

У меня в мурзилке вот такая картинка. Вторая от водителя антибукс, третья резерв

Почему-то вспомнилась хохма про капитана Очевидность. Его повысили в звании и теперь он адмирал Ясенпень. Совет очень дельный, но без ссылки на где взять новые, абсолютно бесполезный.

Заочно вряд ли кто точно что-нибудь скажет. посмотри для начала клапан в обратке ТНВД.

А ссылку не затруднит? Задолбался я уже с этими микриками каждый сезон париться. Как похолодает - с водительской стороны начинают глючить. Замок разбирал-собирал из-за них уже раз 5. Заклёпку блока замочного механизма высверлил, нарезал резьбу, поставил болт. Чистки хватает ровно до следующих холодов.

Вот у нас контора по описанию рассылает почтой куда скажешь. Ценник нормальный. Попробуй спишись. Сам к ним не обращался, но обратил внимание: https://qauto.by/p14070289-diafragmykomplekt-uplotnenij-korrektora.html

А в чём проблема, не крутятся или подлезть не можешь? И что за двигатель, бензин, дизель?

Шайбу пружинную при сборке не прощёлкал?

Не у меня, а у того, кому я отвечал. И фото его. Если не изменяет память, обломана крестовина, в которую устанавливаются лопатки. Как такое могло произойти лично я не понимаю.

Нашёл бюджетную замену оригинальным пальцам дверных петель, которые так и не получилось найти. На Али заказал от Хонды, их там полно. За 8$ 4 пальца со втулками. Из доработки рассверлил верхнее отверстие петли со стороны двери под втулку до 12 мм и потом сточил шляпки втулок, чтобы встали в сборе вовнутрь петли со стороны кузова. В остальном встало как к себе домой, работы на час в общей сложности со снятием-установкой двери. Фотоотчёт: https://yadi.sk/d/K3J8IeFYb7eiJw Заказывал вот здесь: https://ru.aliexpress.com/item/32891290499.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.1d7cf608yHYCqC

У товарища в гараже нашёл пружину (он сам не в курсе, откуда она у него). Длины хватило, чтобы разрезать пополам и поставить в помощь штатной. За месяц никаких проблем с ручником больше не было. Вот здесь фото: https://yadi.sk/i/4D89fhM_q4l0-w

Суппорта в порядке и всё остальное нормально функционирует, тросы недавно менял, ходят достаточно свободно. Пружина уставшая и практически не работает. Сегодня снял её, зажал в тиски, разогнул насколько можно было, заработало. Но насколько хватит. х.з. Поэтому и прикидываю варианты замены, либо приладить что ей в помощь.

А можно поподробнее как это выглядело и сколько отработало? Задолбался точно с такой проблемой бороться. Рычаг вручную отводится легко, а самостоятельно не хочет. Диск из-за этого подтормаживает, и чем сильнее греется, соответственно сильнее клинит...

Два варианта: либо учить матчасть, либо на сервис к специально обученным. Видео такое вряд ли найдёшь, пошаговую инструкцию с картинками тоже. Тезисно последовательность могу рассказать, но если у тебя всё так, как в твоей цитате, то к объяснениям нужен подробный ликбез по терминам, определениям и т.п. Вкратце, для этого нужно: 1. Снять ГУ и отвести со шлангами в сторону 2. Снять расширительный бачок 2 болта (шланги можно не отсоединять) для доступа к болтам опоры. 3. Поддомкратить (либо зацепить лебёдкой) двигатель. 4. Снять правую опору двигателя 3 болта 5 гаек. 5. Открутить шкив привода ГУ от насоса 3 болта. 6. В колёсной арке открутить низ защитного кожуха ремней 2 болта и снять его. 7. Отстегнуть защёлки и снять верхнюю часть кожуха ремней (можно снять без слива ОЖ и отсоединения патрубков от термостата). 8. Ослабить натяжной ролик ТНВД (положение ремня пометить метками). 9. Открутить 3 болта и снять шкив ТНВД, удобнее прямо с ремнём . 10. Отсоединить от ТНВД трубки ВД, шланги подачи топлива и обратки, тросики газа и моторчика ХХ. 11. Отсоединить фишку эл. разъёма с проводами. 12. Открутить насос от двигателя 3 болта и снять. Есть фотки, но они все в куче, если сможешь разобраться, смотри: https://yadi.sk/d/30AyHf5Uy-G_wA

Ну выкинь, раз говорят. Походу, у тебя уже такими специалистами выкинуто кой-чего на их взгляд лишнего, раз такой букет проблем. Только поинтересуйся сначала хотя бы в теории, для чего в обратке этот клапан, что такое управляющее давление в ТНВД, как оно влияет на угол впрыска и чем поддерживается. Матчасть можешь глянуть здесь: https://yadi.sk/d/T4f085qyGqPtp

Это одна из возможных причин. Если нет оттока через обратку, движок глохнет.

А что ты называешь датчиком хх? Магнитной шайбы я в насосе не встречал. Насчёт нюанса я имел ввиду положение лапки холостого хода относительно рычага регулятора - можно при установке промахнуться. Если холостые пропали после замены резинок, то там и ищи косяк.

А на наших тракторах есть гидрокомпенсаторы?

Крышку насоса снимал, назад всё правильно поставил? Там есть нюанс.

Centra Future CA-770 прожил 3 года, сдох. Возможно, повлияли 3 раза полного разряда из-за проблем с зарядкой, которые несвоевременно выявил. После него Autoparts Galaxy 75 Ah 4 года. Первую зиму крутил что дурной. Последние полгода тихо умирал. Сейчас летом поставил по акции с обещанием 4-летней гарантии Topla Energy 75 Ah. Пока только положительные впечатления.

У меня 14,7 и меньше 14 не опускается даже с самой мощной нагрузкой. Заменены в разное время контактные кольца со щётками Cargo 136216, диодный мост Cargo 136209, реле Mobiletron VR-V 811. Летом менял аккумулятор в 1-й аккумуляторной, для постановки на 4-летнюю гарантию тамошний электрик делал замеры, сказал это нормально. Кстати, поиском и в мануале так конкретных цифр и не нашёл. У всех разная информация, сходятся только в одном: больше 15 вольт перезаряд.

Всем доброго дня! Перешерстил старые темы на форуме и сторонних ресурсах из поисковика, так и не нашёл информацию по пальцам дверных петель. Может, кто подскажет размеры или номерок пальцев (если они отдельно есть в продаже). Пассажирская дверь давно провисшая, но раньше как-то не обращал особо внимания на неё. А теперь начала тереться о порог. Полез смотреть - нижнему пальцу вместе со втулкой пришёл полный писднес. Выбиваться по-хорошему палец не захотел. Теперь вот думаю, чтобы временно не остаться без колёс, сначала подыскать замену, а потом уже радикально с ним заниматься. Картина там вот такая: https://yadi.sk/i/Wn_tYmGBoo4sLg

Такая же хрень, причём после проворота вручную стрелки ещё сходятся. После заводки и работы на холостых пару минут - разбегаются (я снимаю крышку ремней не отсоединяя патрубок от помпы и не сливая ОЖ, чтобы после установки ремней по меткам можно было завести движок и проверить работу). Забил, так и оставил, проблем нет.

У меня на нём висит штатная антенна, возможно в зависимости от комплектации были разные варианты. У меня по заводу стояла родная кассетная магнитола с чейнджером и джойстиком на руле.

Вот и поговорили, называется. Вы бы по-русски общались, тогда бы и понимали друг друга. А то у одного радиатор - это "радик", у второго вообще "рад", а в итоге - один про происхождение радиатора, второй про огорчение от этого. Оффтопом: человек старался ответить на твои же вопросы и в ответ получил по сути "мне это нафиг не нужно". Сам как думаешь, следующий раз поможет кто-нибудь советом?

ХЗ, спорить не буду, такая инфа где-то в обсуждениях проскакивала . У меня прошлой зимой в морозы треснула изоляция на этих проводах в районе перегиба на петле капота, коротнуло, и вылетел предохранитель, вот только не помню какой точно. Тогда, кажись, пропали заодно поворотники и ещё что-то. Так что вполне возможно, что запитан постоянно. Хотя для лета не совсем логично. Ещё один момент к вышесказанному от igorb78 и Amigo87 - наледь и снег на капоте так забивают форсунки, что без подогрева незамерзайка к ним просто не пробъётся. .