садовник Мюллер

Ник, как мы тут с джентльменами выяснили, внимание от дороги отвлекается полюбому - хоть с хендсфри, хоть как. А штрафуют почему-то только за "хоть как". Несправедливо! Гы, с мерсом! Если вычесть из цены мерса цену ровесника марки средней ценовой категории (скажем, форда), а потом учесть разницу в дополнительных приблудах, которые есть в мерсе и нету в ровеснике (скажем, форде), то окажется, что эти приблуды стоят как чугунный мост каждая. Ну его нафиг хендсфри за такие деньги! Вообще соотношение цена/качество у мерса такое же как у жигулей. По нелепости расценок эту пару кроют только Порш, Роллс-Ройс и Бентли, у которых цена еще дальше отстоит от качества. Ну и вся кунсткамера, конечно, типа Ламборгини, Кёнигсегг, и кто там еще бывает? Бюгатти всякие... Эти вообще вне конкуренции...

Фордей Мондеич, Гуглил, видел. Видео-сплин не понравился. Потому что при максимальной для него карте (2 МБ) запись до 15 часов, в зависимости от разрешения и fps. Т.е. 15 часов мне светят только при 320х420 с 1 кадром в секунду. Если сделать 20 кадров в секунду, то, если я ничего не упускаю из виду, при том же разрешении карты хватит только на 45 минут. Ну куда это годится? Да и качество записи, выложенное там для примера как-то не особо... Номеров, например, я так и не смог прочитать... А ведь это пример! Реклама, все дела... Крепление саморезами в зеркало - тоже не выход, если я на прокатной машине ездить собираюсь... К тому же при таком креплении, скажем, на ФМ-1, камера будет снимать исключительно пресловутый бермудский треугольник. Так что надо дальше "бороться и искать"...

Фордей Мондеич, тогда у нас получается не мобильная развлекуха, а цельный стационарный охранных комплекс. Основным его минусом является стационарность: т.е. а) необходимость маскировать от пионеров и б) невозможность оперативного (за несколько движений) демонтажа и монтажа, по крайней мере без предварительной подготовки авто.

Я тоже не мерял. Но на вид не больше сантиметра. Должна встать. Кроме того, как я понял, там губки резиновые - если нажать, глядишь, еще милиметра три получится... В конце концов, есть еще кронштейны зеркала и козырьков, ручки над дверьми в конце концов (если жесткие, конечно)

230 рублей - это вполне по-божески. Но 15 см в сложенном состоянии... больно здоровА, нет? А эта фитюлька, которую я нашел, кстати, и на стойку подголовника в принципе вставать должна. Надо тока закрутить посильнее, чтоб не вертелась... но за 880... надо небрендовые поискать...

А винтик чтоб в камеру вкручивать? Я вот чего нашел: http://www.foto.ru/giottos_mh-6010_krepits...vtomobilya.html Мне кажется, что если ручку открутить/отпилить, то можно вешать камеру на козырек приборной доски. А если обзор загораживать будет, то на дефлектор печки или еще куда-нибудь.

Блин... а неинвазивно никак нельзя? Ну, в смысле, без хирургического вмешательства? Вот, к примеру, собрался я покататься по Германии на прокатной машине. Хочу туда камеру, чтоб снимала, как я катаюсь. Неужто в автопрокат с дрелью и кусачками приходить?

ИМХО, лучше всего присоской на стекло. На худой конец взять присоску от навигатора, да скотчем примотать... А можно и просто тем же скотчем крест-накрест на ровное место на подоконнике... Да, некрасиво. Зато функционально и бюджетно

Если стоит стационарно, то да. А в моем случае это должна быть очень мобильная установка, легким движением руки превращающаяся в элегантные шорты демонтирующаяся и переставляющаяся на другую машину. Соответственно, желателен либо HDD на камере с питанием от прикуривателя, либо (менее удобно) питание камеры через USB от ноута со сливом туда же.

Вообще, современные машины оборудованы массой прибамбасов, облегчающих жизнь людям с ограниченными возможностями. Подслеповат? - Вот тебе ксенон! Не умеешь пользоваться зеркалами - вот тебе парктроник! Не хватает сил повернуть руль - вот тебе усилитель руля! Лишился пары конечностей или страдаешь патологической дискоординацией движений? - На тебе АКПП! Пороблемы с расчетом усилия на тормозе? - Вот АБС! То же самое, но с педалью газа? - Вот антипробуксовка. Не можешь пройти поворот без заноса? - система стабилизации! Не различаешь свет и тьму? - датчик света. Руки намертво приклеены к рулю клеем "момент"? - управление магнитолой на руле и подрулевые переключатели КПП. Лишился пальцев правой руки и не можешь достать рычажок? - датчик дождя. Прогрессирующий топографический кретинизм и кол в аттестате по географии? - GPS навигатор. Болезнь Паркенсона и тремор ноги мешает поддерживать равномерную скорость - круиз-контроль... Недалек тот день, когда управлять машиной можно будет с заднего сидения: сказал адрес финиша, комп его распознал, GPS проложил маршрут, камеры на манер парктроника ориентируют машину в пространстве, круиз управляет скоростью... Красота!

Mikhs, поворотники включаются пальцем левой руки. Руль крутится левой ладонью. Телефон (машина с АКПП) держится в правой (свободной от манипуляций с КПП) руке. Так что с точки зрения занятости конечностей одно другому ничуть не мешает. И потом, неужто в условиях города нельзя ну хоть немного проехать прямо, никуда не ерзая из своего ряда? Ну хоть чуть-чуть? Ну хотя б пару минут, пока по телефону говоришь? ИМХО, отвлекает от дороги сам факт разговора по телефону. Будучи настоящим мужчиной, я располагаю только одним каналом обмена информацией с окружающим миром. То есть, в отличие от большинства женщин, я не могу одновременно смотреть телевизор, читать, разговаривать по телефону, готовить пищу и вязать. А по-отдельности - запросто. Включая вязание. Просто это требует сосредоточения. Поэтому я либо разговаривариваю в режиме автоответчика, либо еду в режиме автопилота. И совершенно неважно, держу я при этом телефон рукой или у меня что-то в ухе бормочет.

boroda 2 Ну да. Не, такое на ФМ-1 будет выглядеть как-то... как на корове седло. Нам бы чего попроще...

Я тоже. Но зимой она, увы, столь эфемерна, что практически недостижима...

Начальству, конечно, виднее, но лично мне не вполне понятно, за что порицать и штрафовать. Именно не вполне, потому что эффект от держания телефона руками на машинах с АКПП и МКПП радикально разный. На МКПП правая рука шестеренки в коробке замешивает, и если левая при этом держит телефон, то я стесняюсь сказать при дамах, чем приходится рулить... А на АКПП одна рука право слово лишняя. Как и одна нога. Знай себе потелефону тынди, да лишней ногой болтай. И за что тут порицать? С какой? У меня ни с одной не шел...

Это про комбинацию габариты+ПТФ что ли? Враки. Можно. Во, читай: 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: - в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар; - в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар: - вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил. 19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен: - на мотоциклах и мопедах; - при движении в организованной транспортной колонне; - на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения: - при организованной перевозке групп детей: - при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов; - при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве); - при движении вне населенных пунктов. Вот такие ПДД... Дело в том, что проводок хф - это не слишком удобно. Удобнее синяя мигалка в ухе Но синие мигалки в комплекте с телефонами обычно не идут. И (лично у меня) с ними такие же отношения как с ПТФ - есть в комплекте - хорошо, а нет - и ладно.

Пошу прощения - недопонял... Это Вы в каком смысле? ПТФ я отдельно никогда не ставил - они доставались вместе с машиной (или не доставались совсем). Дело было так: 1) ВАЗ 21053 (ПТФ не было) 2) Daewoo Nexia (с ПТФ) 3) Opel Vectra B (без ПТФ) 4) Mitsubishi Galant (с ПТФ) 5) FM-1 (без ПТФ) 6) Hyundai Accent (с ПТФ) Чё-та, когда в прошлый раз считал, семь получалось... Видимо, обсчитался тогда...

В хороший туман и то хлеб. ПТФ мне реально помогли лишь единожды: в очень густой сегопад с крупными хлопьями. При ближнем (не говоря уж о дальнем) свете не видно было нчего кроме "скринсейвера". А вот сочетание габариты+ПТФ позволяло хоть на сколько-то видеть дорогу. Собственно, вот такими условиями использование ПТФ и ограничено. Больше, ИМХО, низачем по-настоящему не нужны. Не, ну, да, еще для понта...

Можно. Но лень. Не я. Дворник. У него работа такая. У меня работа другая. Изнутри - да. Снаружи - нет. Потому что зимой это сизифов труд. Если честно, я ловлю неимоверный кайф, залезая с грязной мокрой холодной улицы в чистое сухое теплое нутро машины. И чем заметнее контраст, тем больше кайф. Это как если ты сидишь у камина в кресле-качалке, укрывшись пледом, а в окно лупит ливень, а тебе тепло, сухо, и очень уютно. Или за окном метель, и в трубе камина воет ветер... Ведь кайф же? Это да. Но только потому, что эта листва не тает. Вместо этого она загнивает. Бюэ...

Чёто сдается мне, что вариант не бюджетный... Идеи, которые вдохновляют: - На лобовом съемная Panasonic c твердотельной памятью и на кронштейне поворотном. - все пишеться на комп во время движения после включения зажигания. То есть, я так понял, что камера пишет в собственную память, нарезая файлы определенного размера, которые комп забирает себе по мере завершения. Или нет? Идеи, которые обескураживают: - Все это подключено на комп (мини АТХ) который стоит в багажнике. - комп в моем случае должен быть съемным. - Картинка выводится на выдвижной экран и управляется радиоклавой. - ЗАЧЕМ?!?! Тачскрин не проще? - К компу модем GSM привязан так что там и навигация еще и музыка и DVD - в моем случае это лишнее.

Фордей Мондеич У меня исходно блуждала мысль поставить просто камеру с питанием и передачей данных через USB, и подключить это дело к ноутбуку, в свою очередь питающемуся от бортовой розетки на 12V. Лимитирующим фактором по количеству камер здесь будет количество USB разъемов ноута. Да в принципе много и не надо, 1 вперед, 1 назад - и, в общем, хватит. Основной минус - необходимость на каждом финише сворачивать наблюдательный пост в рюкзак, а перед каждым стартом разворачивать заново. Однако этот же минус превращается в плюс, если учесть, что машины у меня 2 (не считая Акцента жены) и ездить на обеих сразу я физически не могу. Т.е. конструкция стационарной быть не должна. Надо, чтобы легко снималась, переносилась и ставилась. Например, камера, вешающаяся на стекло на присоске. Дальше целая куча вопросов: - видеорегистратор надо брать который работает по датчику движения - почему? Цель - не охрана авто, а запись поездок. - имеет предзапись - что такое предзапись? - пишет полный PAL сигнал (728х576х25) - я так понял, имеется в виду 728х576 точек и 25 кадров в секунду? - Нормальные видеорегистраторы имеют циклический видеоархив на 3-4 суток - например, какие? Я встречал на 18 часов, но он был со встроенной батареей на 5 часов. - обычно там используют SD карту - а необычно? Скажем, хард ноутбучного формата гиг хотя б на 250? С тем же USB интерфейсом для слива? И наконец главный вопрос: какие есть варианты по обрисовавшемуся ТЗ?

2 варианта: Человечный вариант: Повесить на бачок пломбу. Через год снять. Бесчеловечный вариант: писать абсолютно все поездки, архивируя террабайты видео где-нить на сервере, чтобы сомневающийся мог сам посмотреть где, когда, и как используется омывайка. Спасибо, схожу. Просто была мысль, может, кто из местных форумчан ставил.

Ни в коем случае не обидел. Ну чем, в самом деле? Насчет опрятности - к концу поездки мой "снеговик" выглядит точно так же, как чищеные машины: никакого снега. Весь стаивает, а талая вода смывает часть ср@ча. Что, в общем, не важно. Посли мойки в Москве машина остается чистой приблизительно метров 300 - 500. Потом можно разворачиваться, и возвращаться на мойку. А насчет опасно - действительно не понимаю, чем. Про сосульки написал, про обзор написал, про сползание сугроба написал. Все это чистой воды предрассудки. Что еще может представлять опасность? Может, я правда что-то упускаю из виду, и, сам того не зная, веду себя как сволочь... Но я правда не понимаю, чем мой сугроб может быть опасен.

Господа, господа! Прошу вас, не горячитесь! Уверяю вас, я с огромным уважением отношусь к соседям по потоку. И уверяю, что езда с сугробом на голове полностью безопасна. Абсолютно. Ну, во всяком случае, ровно настолько, насколько может быть безопасна езда вообще. Насчет сползания сугроба на торможении: Сугроб не сползает. Теоретически, при достаточном замедлении сугроб улетает вперед как багажник Thule на краш-тестах. При замедлениях, имеющих место быть на практике, он вообще никуда не движется. А вот вода может течь небольшими струйками. Но на обзор это особого влияния не оказывает, зато позволяет экономить стеклоомыватель К тому же, по-настоящему уважающий соседей по потоку водитель, тормозит плавно и заранее. Вообще ничего никуда не течет. Насчет сосульки: Ну, во-первух, хоть у меня и сарай, но всё же не фура... Гирляндам сосулек в руку размером нарасти просто негде. А во-вторых, если падая с высоты немногим больше полутора метров, сосулька угодила в вашу машину, вам следует срочно увеличить дистанцию. Двигаться настолько близко к впереди идущей машине просто опасно - и неважно, что у нее на крыше.

В последнее время начал часто думать о приобретении видеорегистратора. Ну, чтоб камера в машине стояла: ты едешь, а она кино пишет. Связано это среди прочего еще и с тем, что здесь, на форуме я, кажется, приобретаю репутацию скорее Барона Мюнхгаузена, чем садовника Мюллера. Можно было бы записать и показать потом здесь вытягивание себя за волосы въезд на липучке в ледяную горку, полет на Луну использование стеклоомывателя таким образом, что расходуется 1 бачок в год, и прочие небылицы подвиги и приключения. Видеорегистратор к тому же, как говорят, помогает в сложных случаях ДТП (не приведи господи), когда установить виновника на основании криво составленной схемы бывает очень сложно. Неужто никто камеру в машину не ставил? А если ставил, то какую, и есть ли пример непережатого видео? А то на те, что в интернете удалось найти, без слез не взглянешь...

"Я не боюсь быть смешным!"(с) Через амбразуры видно отлично. Главное - нужно прочистить треугольники в водительских дверях, чтобы видеть зеркала. Обычно это делается опусканием и поднятием стекол (главное - следить, чтобы в салон не навалило). И - вуаля - имеем штатный обзор назад. Стекла задних дверей и окошки сарая могут быть вообще непрозрачными: все равно в процедуре осмотра на 360 градусов они не участвуют. А то, что снег летит... так он же тает! А снежок в стекло идущего сзади помогает идущему сзади сэкономить пшик-другой омывайкой ;)