pakypc

В этой же ветке (а конкретно вот здесь) показано как наименее простым образом можно добратся до испарителя.

Народ, если кто может, дайте ответ. Можно ли для мондео применять масло 10w-30 ILSAC GF-5. Раньше я заливал масло motorcraft sae 10w-30. Оно вроде соответствовало классификации ILSAC GF-4. Движок работал идеально и масло не расходовалось. Сейчас заливаю вроде такое же масло. То же motorcraft sae 10w-30, но оно уже соответствует классификации ILSAC GF-5. И запах у масла стал другой. И за 2 тыс. км. случился расход в 200 мл. Как думаете, можно ли продолжать использовать это (motorcraft sae 10w-30 ILSAC GF-5) масло?

Лучше снять отопитель. А это значит сливать антифриз ))) Вот только не верю я что этот клювик может быть чем-то забит. У меня например он был абсолютно чистенький.

Изначально должно быть так: одно нажатие закрывает все двери, двойное нажатие моргает, и закрывает все двери так что изнутри их не откроешь (двойная блокировка).

Блин. Будь человеком. Когда купишь все (пену, освежитель), пожалуйста сделай фотки и выложи. Я попытаюсь такое же найти в моей деревне ))) Я сам не знаю что брать. А наши дебилы напихают всякого хлама (лишь бы продать). Я тут однажды поехал покрышки покупать. Дебил продавец когда узнал что у меня Mondeo (а по глазам было видно что он это слово слышит впервые) стал меня уверять что на моню родные покрышки это "ХХХ" - даже не помню какое говно он мне пытался пихнуть. Мне удалось объяснить этому моральному уроду что родные continental. Пришлось купить Hankook. По сравнению с continental полное говно. А continental в городе было всего 2 покрышки. Куда не приходил, все куда-то звонили и говорили мне что есть 2 штуки. Я даже знал куда они звонят ))) У нас во всем монополия. Continental возит только одна контора. Короче, пожалуйста, постарайся выложить фотки.

Вот у меня то же O/D загорался. А при переключении скоростей (например со 2 на 3) обороты не шли например с 3000 на 1500, а сначала подпрыгивали с 3000 на 4000 а потом уже на 1500. Короче были пробуксовки что ли. Ну доездился до того что от фрикционов внутри остались только гнутые диски. Короче попал конкретно. Купил ремкомплект за 600 уе. Плюс барабан поменяли, ну и работа. Короче все село где-то в 1000-1100 уе. Точно не помню. После того как местные спецы собрали мне коробку, она стала толкать на холодную с 1-ой на 2-ую. Ну в общем не сильно. Пассажиры не чувствуют. Только я сам. Вроде уже 25 тысяч откатал. Все работает как после ремонта. Ни лучше, ни хуже. Но так как я думал что мне понадобятся запчасти на коробку, я решил приобрести их про запас ))) Самые дешевые запчасти (весь ремкомплект) я нашел у американцев. Вот на этом сайте (не реклама, просто в помощь). Наша CD4E ставится на ихние Escape и Contour. Я им звонил и разговаривал с ними. Я думал что когда скажу им что у меня Mondeo, они просто будут тупить. Нет. Сразу сказали что это европейка. Понял что не дебилы. Еще я там же прикупил комплект бушингов и тормозную ленту. Все обошлось всего в 250$. Сейчас все это хозяйство лежит дома и ждет своего часа (надеюсь он придет далеко не скоро). Вот так вот.

Ага. Я прикидываю как я из Баку буду в экзисте заказывать запчасти. Не думаю что экзист будет мне посылать запчасти. Да и вопрос оплаты висит в воздухе. А с почтой россии и азербайджана я вообще получу свечи через год ))) А на ebay все просто. Нажал на кнопку и через неделю свечи у меня. Но если бы я жил в Москве, то естественно взял бы в экзисте. Если со свечами что не так, знаешь к кому обращатся.

Вот фото сделанное из под ног переднего пассажира. Поддон снят. Красным овалом выделен "клюв" слив. Просто как ориентир. А теперь заводим машину и включаем климат-контроль в положение HI. То есть выставите самую высокую температуру. И увидите вот такую картину Заслонка открывается и испаритель можно потрогать рукой. Можно на него прыскать из любого аэрозоля. А вот куда будет уходить мусор с испарителя это вопрос ))) Да естественно если он мелкий то уйдет через сливное отверстие "клюв". В "клюв" со свистом пролетает трубка диаметром 6 мм. А вот если мусор будет более 7 мм. то уж не знаю как его оттуда тягять ))) Может кто рискнет так почистить ? Только пожалуйста отпишитесь кто какое средство использовал.

Ну Вы бы хоть глянули где я живу ))) Мне до Exist-a 2500 км )))

Вот фото. Фото сделано со стороны переднего пассажира. На фото в красном овале находится скобка. Для наглядности фото сделано со снятым поддоном - отопителем. Скобка стоит именно в этом месте. Я ее поставил на место для наглядности. Так же видно тот "инструмент" которым я ее открываю. Цепляю крючком отверстие в скобке и движением вниз и к мотору снимаю скобку. Аналогичная и со стороны водителя.

Этот "клюв" ты увидишь сняв "поддон - корпус испарителя". Чтоб снять поддон нужно снять две металлические скобки (они находятся со стороны двигателя) и шесть защелок (их видно). Скобки найдешь на ощупь. Снимать их удобно крючком из стальной проволки. Если подождешь, я поем и сфоткаю это все.

Ну вот я и снял свое творение. Я уже говорил наверное что прокладка становится слегка влажной. Подозревал что это конденсат. Так оно и оказалось. Вот фото. Самый натуральный конденсат. От этого уже не избавишься. Ну а вот фотки с объяснениями всей конструкции. Фото 1. На 1 фотке красным цветом выделенны запаянные ребра жесткости, которые я использовал для отвода воды. Далее вид сверху с отверстиями для отвода воды (выделенны красным). Ну и вид "изнутри". Отверстия слива так же выделенны красным. Зелеными цифрами обозначены отверстия которые я делал до использования полости ребер жесткости. Вода в эти отверстия просто не хотела лезть. Как будто ногами упиралась ))) Слишком они видать были маленькие. А больше их нельзя было делать не задев ребра жесткости. Ну вот и все по поводу моей конструкции. Блин умираю хочу жрать. Чуть позже опишу вариант очистки испарителя. По моему это единственный приемлемый вариант.

Да, кстати, есть мысль как можно почистить испаритель. Сейчас я в дороге. Ну точнее жена в магазине, а я на стоянке. Это очередной тест моей конструкции. Пока все ок. Как только приеду на дачу, сниму свое творение и сфоткаю. Заодно и испаритель покажу )))

Этот "клюв" и есть слив. С той стороны которую не видно есть отверстие.

по первым буквам. ITR6F13 иридиевые PTR6F13 платиновые Ссылку не дам. Не помню. Поищи на ebay.com Я по моему брал по 9$ за одну штуку.

Купил NGK ITR6F13 на ebay. Доволен.

Короче дело было так. После разговора с Nikload-ом было решено не разбирать машину, а попытаться решить проблему малой кровью. Сначала я добрался до корпуса отопителя и испарителя. Вот он на фото. На фото в красной рамке находится поддон для слива воды. Так же там внутри находится отопитель. Чтоб снять отопитель понадобилось поставить машину на кубики. Фото. Чтоб отсоединить трубки отопителя, пришлось сливать антифриз. Вот трубки отопителя. Вид сверху капота. Короче снял отопитель-дренаж, вот он. Увидев такую картину я подумал что вода попадает на трубки отопителя и стекает на прокладку и далее в салон. Решил замазать все отверстия герметиком. Угрохал весь тюбик. Вот что получилось. Окрыленный успехом установил всю конструкцию на место, соеденил все шланги, залил антифриз, и вперед на испытания. К сожалению через 15-20 минут езды а понял что нифига не изменилось. Речка как текла так и течет. Опять дурдом с поднятием машины на кубики, сливом антифриза и снятием шлангов отопителя. Снова разобрав отопитель занялся изучением протечки. Заметил откуда течет вода. Вот фото. На фото красным цветом выделенно место течи. Зеленым цветом выделен шов. Я поначалу думал что это шов образованный при заливке или спайке этого поддона на заводе. Оказалось что этот поддон состоит из двух половин, а это не шов а место стыка двух половин. Вот оттуда и текло. Что интересно, при зажатии протечки снизу, вода начинала протекать сверху тем самым не попадая в отопитель-дренаж. Сверху точно такой же стык двух половин. Кому интересно как эта фигня устроена могут посмотреть в "Руководство для станций технического обслуживания". Я черпал информацию именно оттуда. Страница 412-02A-14 рисунок 10. Вот он. Красным цветом изображена область где находится стык двух половин. На рисунке фордовцев его нет. Вот оттуда и текла вода. Мимо отопителя-дренажа прям на прокладку и далее в салон. Пообщавшись с Nikload-ом решили что заклеивать щель не получится. Туда просто физически невозможно подобраться. Максимум что удается сделать, так это просунуть палец, а потом с трудом его вытащить обратно ))) Значит надо стекающую воду направить в дренаж. Было решено сделать мини-ванночку под местом протечки и из этой ванночки уводить воду в дренаж. Вот что я сделал. В красном квадрате та самая ванночка. В зеленом овале были ребра жесткости. Я проделал отверстие сверху к этим ребрам и уже от ребер еще одно отверстие внутрь дренажа. Потом запаял полость между ребрами жесткости. К сожалению это единственная фотка. После установки этой конструкции на место мне очень не хочется ее снимать так как стык отопителя и всей остальной конструкции пришлось промазать герметиком. Сейчас вода протекающая через щели попадает в корпус отопителя-дренажа и далее уже через трубку выводится на улицу. Тестировал 3 дня. Каждый раз проезжал по 1.5-2 часа. За это время получалось пару капель в салон, но они абсолютно незначительны, и я думаю это конденсат образующийся между ребрами жесткости и прокладкой. Все таки вода там холодная, а прокладка теплая. Когда снимал для доводки видел там капли конденсата. Ну вот и все.

На сколько я понял то испаритель это тот же самый радиатор, только в него подается офигенно холодный воздух. А находится он в корпусе отопителя и испарителя. И чтоб снять это хозяйство нужно снимать и торпеду и поперечную балку. Если не боитесь гемороя, то вперед на барикады. А мне надо еще отчет о проделанной работе написать )))

Мы тут с nikload-ом по телефону пообщались (он тоже из Баку) и пришли к тому что половину машины разбирать не надо. Короче в субботу начну процесс. Как закончу, выложу с фотками и объяснениями.

Блин продул воздухом. Толку ноль. Все то же самое. Эх была не была. С понедельника выхожу в отпуск. Буду разбирать машину на даче. Благо интернет под рукой будет. Думаю дня за 3-4 управлюсь. Фотоотчет обещаю !!!

Вот тут Вы написали про мануал по процедуре снятия радиатора отопителя салона. Я думаю может этот же мануал поможет мне добратся до корыта под испаритемем кондея. Не могли бы Вы подсказать где скачать этот мануал? Попробую поиском найти.

Да. Я бы сказал стандартный хомут. Вот фотка:

Хомут железный. Ну наверно нержавейка. С двумя душками. На душки нажмешь, хомут расширяется.

Да уж. Умеете поддержать в трудную минуту )))))))))))

Почитай эту тему. Там бошевский от ВАЗ 2112 по моему ставят. Я не помню свой номер насоса, но там в теме он есть.