vladun

у меня он установлен именно в свободном состояние. Т.е трос установлен на заслонке и у него есть не большои свободный ход. На заслонку он в не рабочем состояние ни как не влияет. В моем случае после отсоединения автомата (скинул фишку ) звук пропал. И еще один момент - когда нету звука ато если перевести ручку автомата в положение первой скорости.

абсолутно не как не влияет .эдинственное когда шум гаснет ато кога с вклученном зажиганием перевести коробку на 1скорость .я думаю что гдет вкоробке какой то клапан жужит.

да с круизом.но как я понимаю круиз ато отдельная система управления ,причем работает нормально.

вобшем так звук идет с коробки автомат чтото гудит в ней и при открытия дроселя пропадает, буду делать диагностиу может поможет выявить проблему.

и еще есть у мнея вопросик как сбрасывается лишнее довление в реики инжекторов ?у меня оно квадратная и без клапана с верху :!!:

значит так седня попробывал скинуть фишку с кхх ,склапана привода заслонки, не помогло я в тупике че делать не знаю ! аможет ато в мозгах коробки автомат чуки завелись?

с выше перичислином все ок.открывается и закрывается.занчит так буду пробывать отсоединять по очереди кхх,к довления,и попробую скинуть фишку с привода заслонок. кстате помимо всего еще присутствует плохои холодный старт двигателя и подкидывание оборотов при езде на драиве но не давить на падаль газа враене от 20км и до10 км ч. пока еще незнаю если все ато както связано. потихонку буду разбираться и отписыватся тут

а вот ато што за виход ишто он делает .уменя от него идет трубка пластикавая до каковато другова клапана ,что ато за хрень

за што вообще он отвичает атот клапан. только за роботу заслонок или есть еще что то ?

а привод вакумный от заслонок на колекторе не может издавать таких звуков?

Тоже склонен к клапану ХХ, или трубкам, какие обороты двигателя на ХХ? на хх 700-710 .с клапана хх не скидывал но как вариант рассмотрю и попробую потом отпишусь ,но кхх новый совсем около недели назад менял .звук идет из под заслонки седня час лазил так и не определил звук похож как на жужание лампы фрлоросента а именно его стартера толь погромче.

неужели такая проблема только у меня ? коллеги прошу помощи

проблема заключается следующем включаю зажигание начинает чтото вижать враене дросельной заслонки ,причем в момент приоткрытия дроселя вручую звук пропадает. сначало думал что жужит датчик положения дроселя но его замена не чиго не дола,пробывал скидывать разьем с егр тоже без изменения .единственное гогда он пропадал на пару секунд так ато когда я переклушал скоростя с паркинга на реверс и обратно. машина 2006 года автомат 2.0 . кстате впоиковеке ничего похожего не нашел.

я тоже предполагаю что ато как то связано с топливной системой .заправки менял не помогло,к томуже с бензином у нас проблем нету надо хорошо потрудится что найти заправку где бадяжут. мне кажится проблема с довлением в топливнои рейке но как ато дело проверить ума не приложу .

всем привет уже давно бьюсь с атой проблемой на холоднуя завожу обороты поднимаются до 1500 резкий провал до 500-700 затем успокаивается на 1000 в момент нагрева и начало работы лямбды подем до 1100 и далее прогревается и опускается до рабочего хх гдето 700-710 .что делать незнаю прошу совета может укого такое било?

Если ДЗ когда она закрыта довернуть еще на закрытие то ессно обороты КХХ падают и БУЛЬК пропадает. обсалютно точно я уже писал об атом в своеи теме .кхх реагирует на лубои маленьки подсос лишнего воздуха .тоесть если ты закроеш дз допредела бульк проподет. но изза износа вала на катором сама заслонка будет сильно закусывать на открытие.а бульк я предполагаю ато от того что мозг пытается скомпенсировать устойчивый холостой ход с помошью кхх.вот тот в свое время начинает то до открывать то до закрывать поток пропускаемого вовоздуха

вот и я записал работу своего авто . пуск двигла и вовремя движения подем оборотов перед самои остановкои проишодет постоянно в диапозоне от 20км до 10 км.какие будут кпментари. я уже заааееб с атим боротся,что я зделал замена кхх,датчик дз,вв провада ,свечи иридиум денсо, катушка загигания оригинал, датчик температуры, 2 лямбды от бош универсал. ремонт колектора замена заслонок,ремонт дросельнои заслонки. и все по барабану моня на своей волне http://photo.qip.ru/users/vladun/video/

Что то ссылка не работает http://stg549.ifolder.ru/download/?23519431&Atd5SgoDfToWSkP0vlh80A%3D%3D

тебе ненужен cnc.дастаточно обычного токаря толковова.срезал там где расклепан снял с оси креж троса от газа .подогнал втулоску. исобрал вобратном порядке вместо расклепкиболт м3 .

не обязательно щкряботь напильником.достаточно смыть тонкий слои карб спраем и вот оно пожалуста. сними дросел посматри если есть щель взакрытом состаяний то вот тебе илишний воздух всистеме.потом раслабь пружину открои дросель и побробуи поболтать если есть луфт тоже плохо нужно убирать .как я уже писал как я зделал. но каждый на што гаразд рецепта нет. у меня после маево акперемента пока все норм. отсоеденяш кхх сразу глохнет не закусывает,провалов нет,ибулькание пропало.

вот тут я достаточо подробно описал проблему! https://mondeoclub.ru/forums/topic/98282/

хочу добавить втулку делал из тефлона у нас он так называется ато пластик сосвоиством смзки ,делать нужно поместу устоновки так как у каждого свои износ.и вмомент сборки крепеж газа и болт лутше садить на специальный клей прочней будет.также на фото вдно белая втулка рядом лежит уплотнительное резиновое кольцо,оно остается на своем месте.

вощем хочу подилится с вами своими достижния в облости ремонта атой еб-й заслонки.в начале хочу предупредить что впроделоной мнои работе требуется с пец инструмент,токорный стонок,так значит проблема состоит втом что ось центральная имеет своство выробатываться ,т.е состороны крепления троса на газ поевляется маленьки луфт,иза которова вдальнеишем заслонка начинает зекусывать.что мы делали брали спреи карб и чистили ,апрсле поевлялись знакомые проблемы с бульканием и неустоичивыми оборотами.я предпологаю что на заводе вмомент настроики двигателя новая заслонка выстовлятся вправельном угле ,но щель остается между корпусом и заслонкои ,есть обьяснение икорпус заслонки и сама зсолонка лите априлитье никгда не будет идеальнои формы. так я пришел к токому что помоему там нанасили какоито спраи на нее тем самым компенсировали ату микроскопеческую щелку. амы вмомент мытья сильнои химеей смываем все ато дело. ну адальше весь букет проблем.так ну а главном нужно устронить луфт и заполнить щель между заслонко и корпусом,я зделал ато вот так состораны крепления газа срезал на точиле где вал входид в язычек он там распресован ,снимаем всу ату хрень.вытачиваем плотную втулку чтоб убрать луфт и вставляем ее между корпусом и валом. когда будете делать то все будет видно поместу что и где икак.собираем все назад .то место где я среза сделал резьбу м3 и крепеж газа закрепил спомощьу болтика с большои щаибои. ашель выбрал лаком дла ногтеи каторыи спер у жены. но лак должен быть без блеск.

к тебе ато отношения не имеет я про свой случай пишу.а датчик живет на бошке рядом с катушкои .

Завелся 1400-1500, прогрев 1,5 минуты скачком до 1100. добрый вечер хотелось бы узнать что влияет имено на вот атот пункт ,состальным все нормально. уменя ха холодную заводится 1400-1500 резко падает на 750 1-2 сецунды поднимается на 1000 работаед до прогрева лямбды .поднимает на 1100 идалше все нормально. есть подазреения на датчик температуры помоему он глучит.