B_R
-
Постов
637 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент B_R
-
вариант инсталляции в моньку: http://www.compcar.ru/forum/showthread.php?t=3120
-
может подводить склероз, но как-то так: исходное - колесо прикручено, вывешено. если есть люфт - помощник (в отсутствии - распорка) жмет тормоз. люфт пропал - ступичный. люфт остался - подвеска (шаровая?)
-
я косвенно знаю историю машины, знаю кто ей владел. есть и некие косвенные "улики" 8 к 2 - пробег реальный. не для всех 20-30 тык в год - норма
-
темку прочитал, вроде у всех по разному. рискну все ж спросить Специалистов про критерии оценки цепи. снимал давеча клапанную крышку, глянул цепь заодно из любопытства. визуально не висит, но взяв пальцами по середине между звезд - приподнимается. амплитуда - где-то 3-3,5 мм (по линеечке мерил ) вот и вопрос - это нормально? вообще - этот участок цепи - показатель для оценки? если чего - пробег 140, 40 моих, 100 - предположительно - "честные".
-
3 - вроде как это сайлент подрамника. такие стук дают - как спереди так и сзади 14 - резинки поперечного стаба грохот дают. как спереди так и сзади. встречный вопрос - ты где взял эту картинку и к какой машине она относится? я прям извёлси... или уже очки менять пора... ибо оно так - да не так. вообще ощущение - что это чей-то "передок"
-
про тормоза - интересна работа вакуумника. про "троение скачок оборотов" - не понятно. троение есть, скачка нет? или ни троения, ни скачка нет?
-
вот как раз и стали путать. отдельные - даже заменять. от того така фигня
-
если бак открыть - его можно у атмосферой уровнять? а каков у него объем? клапан продувки, судя по мурзилке, имеет электропривод.
-
а как у товарища с тормозами? и что будет, если глушить с выжатым тормозом? мож с вакуумником чего? или например с его обратным клапаном (он должен быть по идее). (ну пока Плантатор не пришел и все не рассказал )
-
дык а чего снимать - если показания второй на нуле и не меняются. тут либо проводке каюк, либо датчику, как я понимаю. вот и думаю - куда концы идут, чтоб прозвонить.
-
тут два нюанса: предхоз (какой-то из ) ампутировал шток ЕГР-клапан. потому 0400 висит практически всегда (ну или я ее тестером сброшу, был разок - когда само потухло - очевидно какой-то период ездил спокойно. но потом километров через 100 - опять выскакивает) а второй - тестер кажет на лябде 0 В. (с диагностического разъема беру) кстати - при богатой смеси свечи какие? у меня вроде по цвету ничего так - не красные, не черные. нейтральные такие ЗЫ хотя форсунки да и тот же кат - возможно имеют место быть, пробег 140 тык - наверно пора.
-
наверное старая добрая резино-битумная мастика. дешево и сердито. а вот ждать не стоит. дабы не получить сюрприз в виде домкрата с выходом в салон ЗЫ правильно было где-то сказано - "кузов - самая дорогая часть автомобиля"
-
кстати - о птичках подскажите, люди опытные, где искать ответные концы второй лямбды? предыстория - к вечно висящему Р0400, на который уже забил, стал выскакивать Р0420 - типа кату привет. тестер через обд-2 кажет, что сигнал первой колеблется от 0,2-0,8 В, а от второй - четко лежит на 0 В. снизу провода вроде целы (ну на сколько позволят увидеть тепловой экран).
-
и всеже это вопрос. на сколько мне не изменят склероз - основными элементами, которые после сгорания могут вызвать коррозию тракта - это вода или соединения с серой (серная кислота). единственный способ избежать, как помню - не дать упасть температуре дымовых газов опуститься ниже точки росы, дабы не сконденсировалось. а кат - он добивает не сгоревший углеводород до пара и СО2, и добивает оксид азота NO - ибо это зло. опять получаем воду и соединения серной кислоты. ну разве что менее концентрированной то есть условия для коррозии есть. может дело в более суровых требованиях к бензу - в смысле очистки от примесей, в том числе и серы, и высокой температуре выхлопа? автоматическая утилизация? ^_^
-
датчик закреплен болтом торкс. звездочка "выгнивает" - могут быть проблемы с выворачиванием. сам датчик вроде пластиковый. возможно при повторной установке имеет смысл нанести немного медной смазки. но вот чтоб высверливать ДАТЧИК - эт жесть.
-
слышал об этой разнице мельком - на год не посмотрел сам комплект по сути - все резинки внутренние и наружние. вопрос в том, что внутри они обычно целы. для тебя (ИМХО) в данном случае - важны две - сальник цилиндра (на случай несовпадения с ремкомплектом) и резинка штока ручника (из-за старения которой он киснет). как изъять сальник цилиндра без повреждений - тут я затрудняюсь.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/88371/page__hl__%D0%BC%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0+%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0 ЗЫ пора наверно тему "плохо прогревается двигатель не греет печка", которая в ВАЖНЫХ, и эту - менять местами. до осени по крайней мере
-
на всякий случай глянь на предмет люфта внутренние шрусы - они могут давать стучек при трогании/переключении. кроме того - с возрастом может появиться слабинка в сочленении внутренний шрус/диф коробки. но это касаемо стуков. гула они не дают.
-
если цилиндр не задран снаружи и не сорвана внутри резьба - ничего ему не будет ИМХО. от гидравлики цилиндр ходит? рычаг ручника закис - вот и не отходит. перебери все согласно инструкции, зачисти и смажь спецсмазкой направляющие колодок. и будет щастье тебе если уж прям хочется очень - бери вин и иди в тему поиска запчастей - думаю, там помогут найти поршень. я обошелся сейнсовским ремкомплектом и спецсмазкой для суппортов, которую покупал отдельно.
-
ремкомплекты Triscan 8170 203847 (говорят - со смазкой) Seinsa D4564 (в этом никакой смазки не было - только резинки) за поршень не скажу - спроси в теме поиска запчастей. чего у тебя с поршнем то?
-
если задрать нормально на домкрате - тоже не польётся. ну чутка если капнет когда сальник вынешь. хотя учитывая, что уже гнало и он катался - на доливку можно и взять.
-
если речь о сальнике промежуточного вала правого привода в месте его входа в коробку - то вал снимать ес-сно. потом выковыривать монтажкой сальник и оправкой (например - головкой) садить новый. только как этот вал связан с заменой ступичного - я не понимаю.
-
есть такой вопрос - не у кого не завалялись снятые поперечные рычаги от седана/хетча? интересуют размеры сайленблоков: наружный диаметр/внутренний/ширина. на продольные тут пробегали вроде 39/12/37 (без десятых) - это код 6973503 (от ФМ2). хочу поискать поперечные.
-
смотри на ход рычагов ручника на суппорте, куда подсоединены троса. рабочие тормоза имеют гидравлический привод - это другая тормозная система.
-
ИМХО эт ты хватил. это больше проявление "веротерпимости", "толерантности" и "призумпции невиновности". их не взрывают, зато "аргумент" для "потыкать полкой в ребра" есть (типо демократия, свобода ... вся фигня...) . и соотвсно его нужно приберечь - пригодиться. но занесены - это чересчур.