Forddipech

Судя по всему это крайнее мое посещение форума. Продал сегодня я своего "Монечку". Верой и правдой он мне служил с марта 2008 года. Машинка очень удачная, за 4 года (63т.км) только плановые ТО (после окончания гарантии делал сам), долил грамм 300 антафриза, грамм 100 жидкости ГУР, моторного масла от ТО до ТО не просил, перегорели две лампочки правый "ближний" и левый "стоп", прошлым августом (тысячах на 55) поменял летнюю резину и сделал сход/развал. Очень жалко было расставаться, но думаю, продал хорошему хозяину, тем более человека знаю. Всем имеющим и ждущим желаю таких же беспроблемных машинок.

Свой позывной я здесь увидел, региона своего нет, я тусуюсь вокруг Северной Столицы, а ваш гадюшник проезжаю каждый год два раза в отпуск и обратно, но делаю это исключительно ночью, когда вы уважаемый спите. Можно было бы вас обрулить, мля буду обруливалбы. Обруливать по А-107, 108 полнажя гопа, вот и приходится пользоваться МКАдом.

Когда жил на Крайнем, Крайнем Севере после пурги 70-ти сантиметровые переметы сходу не каждый трехмостовый мармон брал. Моне по такой погоде отдых положен.

В прошлом августе делал СР 1800р, это че так подорожало или каждый деловар по своему оплату услуг трактует?

Не оспариваю ни в коем случае, я описал один из эпизодов своей езды по Российскому пи...рожью.

Не "Монька" на брюхо садится, а рулевой его сажает когда как шальной в снегу рыть колесами начинает, думая, что до магмы дороется и вылезет.

"Моня" лучший!!! У нас еще лежит снег, особенно в лесу, сейчас он стал рыхлым, а под ним лед. Сегодня ездил на фазенду, там имеется крутой (процентов от 15 до 20) метров 50 спуск, до участка еще метров 200, по морозам проблем с этой горкой не было, а сейчас пставил машину в кармане (на верху спуска) дошел до участка, прощупал дорогу думаю вроде нормально, вернулся за машиной, и когда спустился в низ понял, что попал в полную, глубокую ж...у (даже спускался с пробуксовкой). В общем пока ковырялся на участке думал об одном как выбираться буду. Уезжая сразу положил в багажник лопату, доски и поехал испытывать "Моню" на походимость. Сразу подняться не удалось, сел, но не на брюхо еще перед горкой, без особых проблем задом вылез, почистил колею и попытался заползти на горку, но доползая до полгоры становился на прочь и гладил лед, раз неколько удачи не принесли, тогда я метров пятнадцать двадцать прочистил колею до льда ( чтобы задние колесча не вязли ) и вылез. "Моня" лучший, по крайней мере мой.

Слушай, суровый дядя! Ты наверное один из тех, кто как бы ТО проводит. ТО своей машинки провожу ежегодно, т.е. два ТО делал сам, благодаря "умной книжке" сейчас под рукой ее нет, но называется она примерно так "Форд-Мондео 4, эксплуатация, обслуживание и ремонт", книжку приобрел благодаря этому форуму, очень ей доволен, написано все понятно и с цветными илюстрациями. Салонный фильтр сам не менял, не вижу пока необходимости (это единственное, что из перечня не делал). Твою ссылку читать не стану, не вижу нужды. А в книжке написано, что в связи с конструктивной особеностью фильтра установленного на заводе, чтобы его извлечь из "гнезда", его (прошу прощения за тофтологию) необходимо разрезать. Так, что не пыли, успокой нервы.

В Питере (Аларм-Мотрс Озерки) тоже моют, это в порядке вещей сбить струей грязь, пыль и т.п., а вот ТО после окончания гарантии делаю сам. Не верю я им. При первом ТО попросил положить все старые фильтра в багажник. Положили. Только в "умной книжке" написано, что салонный фильтр установленный на заводе при демонтаже разрезается, а у меня лежал, пользованный, но целехонький фильтр. Не уверен, что остальные фильтры с моей машинки были, в общем както так, если машинку в состоянии обслужить сам, то не х.. официальным халявщикам бабки полатить.

Четыре зимы отездил, сугробы всякие бывали. Вывод: если на брюхе не висишь, на ручке по любому вылезешь. А, чтобы на брюхе не повиснуть, не надо лезть туда где не всякий трактор пройдет.

Вдруг кому пригодится. У меня М-IV 2008 года. "Для вашего автомобиля можно запрограммировать максимум четыре ключа с пультами дистанционного управления . Для того чтобы запрограммировать новые ключи с высокочастотным дистанционным управлением, поверните ключ в замке зажигания в положение II четыре раза в течение шести секунд. Выключите зажигание. Прозвучит тональный сигнал, который информирует о том, что воможно начать программирование новых ключей. Нажмите любую кнопку нового ключа. В качестве подтверждения раздастся звуковой сигнал. Повторите этот последний шаг для всех ключей с высокочастотным дистанционным управлением, включая оригинальные ключи. Для того чтобы завершить процедуру программирования ключей, включите зажигание или подождите десять секунд, не программируя очередной ключ. После выполнения этой процедуры можно будет заблокировать и разблокировать замки автомобиля исключительно при помощи только что запрограммированных вами ключей с высокочастотным дистанционным управлением." Правда ни каких звуковых сигналов машинка не подавала.

На четвертом "Моне" (по крайней мере у меня) эти монипуляции результата не дали, может знает кто как привязать брелок штатной сигналки на четвертом. И в руководстве по экспл. и в умной книге по четвертому "Моне" написано, что брелоки можно программировать, а как сузуки не написали, хотя дело наверняка плевое. Самое не понятное, что когда разово открою или закрою машину вторым брелком первый тоже начинает работать, но минут черех пять связь опять теряется.

Такае же хрень. Мужики неужели ни кто незнает, что делать?

Не, толи я дурак, толи лыжи не едут. Я вроде русским языком написал, что было и не доставляло проблем. А если вы ездите с постоянно засранными лобовухами и для того, что бы утром тронуться с места вам надо мыть стекла, то это ваши дрова, ностите с собой ведро воды и мочалку.

До "Мони" ездил на "Волге". Там в базе были обогреваемые форсунки и расположение бачка позволяло нагреваться жидкости от двигла, так что не поверите, кроме дисцилированной воды никогда ни чего не заливал, и ни каких проблем с этой стороны не имел. Естественно зимой бачек не заполнял больше 50%, что бы не разорвало во время ночных стоянок на морозе. Форд, да и не только он, в этом вопросе не доработал. Сейчас лью разбавленное "шило", если что из бачка можно похмелиться.

Проехался по европейской части России около 5000 км. Средний расход 6,8л с постоянно включенным климатом. Из 5000км примерно 1000 км городской цикл. Проехал Ленинградскую, Новгородску, Тверскую, Московскую, Тульскую, Орловску, Курскую, Воронежскую, Волгоградскую, Саратовскую, Пензескую, Рязанскую области и Мордовию. Самые хреновые федеральные напрвления (дороги) в Ленинградской, Курской и Волгоградской областях. Местами просто ж..а.

Читать других участников дискуссии времени нет. У меня в салоне сухо, но заметил такую штуку. Во время или после дождя (машина стоит на уклоне кверху носом) при открывании двери (моей, водительской) на ноги ХЗ от куда выливается стакана два воды. Как не пытался разобраться как она скапливается между дверью и порогом, так ни Х и не понял.

Doktorwax

Согласен. Завтра, если не забуду, узнаю название и выложу.

Элементарно,Gonzales. Не надо с каждым чихом бежать к дилару или "Кулибину", тратить время и деньги (к стати время тоже деньги). Стоит все же иногда и свои ручки прикладывать.

Начитался массу глупостей с претензиями на "поумничать". Пару месяцев назад один ездун из разряда тех кто едет назад, а смотрит вперед на калине притесался к моему моньке. Переднюю дверь подмял и поцарапал, а переднее крыло (благо был гололед и у его гнилины не хватило массы ее отодвинуло)просто поцарапал, причем не сильно (всетаки хорошо красили машинки в Бельгии). Ради эксперимента мне товарищ дал какой-то полироль, не помню как называется, я минут пятнадцать потер и вопросов к крылу ни на солнце, ни без него у меня нет.

Тогда у кипящих монь проблема не в вентиляторе, раз я не один, кто не сталкивался с его усердной работой как на других машинах.

Ни разу не видел как у меня работавет вент. Даже в 30 с лишним градусную жару в Волгоградских степях летом специально останавливался, что бы посмотреть как он крутится и не сильно ли шумит, а он стоял на месте и температура не поднималась. Начитавшись тут вчера минут 20 после постановки в гараж крутил по горячему на ХХ и тоже хоть бы Х, а темепература не поднималась. Даже настораживает как то.

Поверьте, уважаемый, я брызговики не отверткой вырывал. Может в "Лужках" с дорогами и все в нормале, а в "северной" столице за исключением улиц где летают "слуги народа" полная ж..а. И с инженерами ФМК я полностью согласен. Когда я машинку выгнал из салона и поехал домой, смешно наверное, но я ей сказал:"Извини, ты наверное и не подозревала, что ездить будешь по России". Так вот, на трассе федерального значения местами вообще не было асфальта, хотя ее полностью перекатывали уже в нынешнем столетии. Так, что на счет лукавить, сдается мне, что за пределы "Садового" Вы оччччень редко выезжаете. К стати на этой федеральной трассе дорогу весной 2008 за пару недель отремонтировали, после того как один из "основных слуг народа" колесо на ней оторвал. Слух такой ходил, но не поверить в него не получается, т.к. в очень непростых зимне - весенних погодных условиях ну очень ретиво ее ремонтировали.

У нас 75% дорог, даже в столицах, бордюры и огороды. Или может у Вас воздушная подушка????