Grod

рахмат бик зур, получай чак-чак) помог и успокоил)

отччитываюс) вместо сопротивления воткнул предохранитель на 40 А. оба кулера включаются на полную катушку в конце L. крутиться пока стрелка не уйдет в начало L. при вкключении кондера крутяться оба кулера вплоть до выключения кондера. в этом случае стрелка стоит на 12 часов. при движении по трассе стрелка откланяется до М, до конца. дальше не ходит, скоррость до 140 км.ч - трасса, вечером, солнце сло температура за бортом 26 градусов. получается что реле первой скорости работает исправно? может датчик показометра поменять чтобы не пугаться?

усе понял, спасибо )

пойду попробую снять если не прикипел болтик. результат какой должен быть при закорачиваннии концов?

резистор старый не звониться, замер делал с верхних фишек.машинку на подъемник не ставили. поеду в деревню остынет потом полезу туда.

сорри что напрягаю, то что от таза купил, подключил к верхней фишке, которые идут от родного резистора, изменений не произошло.

вглухую? что то забыл что должно произойти в таком случае? предохранитель.. на какой ампераж воткнуть предохранитьель?

сегодня на горячий двиг проверил ДТОЖ, все нормально, сопротивление согласно каталожным так что с ним все в порядке. замер резистора нижнего сделать так и не удалось с нижней части. купил от Калины какой и предлагали, сопротивление 0.23 Ом. зацепил в верхние фишки предварительно рассоединив конечно же. результат ноль... уже не знаю что думать. реле в городе не нашел. куда копать чего искать? сейчас сбросил клемму аккума, может комп вспомнит что у него все нормально???? езжу в аварийном режиме с отключенным ДТОЖ.

да сам ДТОЖ. вот резистор мерил с верхних фишек. обрыв.... с резистора фишку не получилось скинуть поэтому сверху и мерил, завтра в сервисе скину и померю напрямую. но вот если ДТОЖ полетел ВДРУГ! есть ли альтернатива? ценник в ексисте ни разу не устраивает.

прозвонил резистор обрыв, прозвонил ДОТЖ, обрыв .. ниче не понимаю.

ага, где стоит знаем уже. рахмат

так, прозвонить резистор сверху же можно? двухконтактная фишка как раз не него идет? крупная такая, по центру радиатора практически которая

номинал 0.23, нужно 0.3. соответственно добавить последовательно сопротивление нехватающего и будет счастье? большое спасибо за советы, будем доломать завтра.

там 2 реле зеленого цвета. а с тазика резистор от чего?

реле первой скорости какое и где стоит? резистор может сгореть при перегреве эл.двиг вентилятора? стоимость резистора 2.5 рубля.. чето не этично ...

подключили все на место как було ) правда состояние резистора не посмотрел... ах да. двигатель заклинило так что при открытии капота оттуда повалил дым, и пред не сработал, он веть должен был сгореть...

при снятии клеммы с ДТОЖ крутяться оба вентилятора. читаю тему "греется движок". Приходит мысль об неработающем реле первой скорости. возможно такое? И все таки включение через 30 секунд, и отключение через столько же. и только при включенном кондиционере. включение идет сразу на максимальную скорость.... реле первой скорости умерло??? что то я запуталсо читая тему...

доброго времени суток. Необходима помощь, описываю все с самого начала. В Казани заклинил электродлвигатель вентилятора охлаждения радиатора.В итоге я снял с него фишку, включил печку на всю катушку и кондиционер, соответстрвенно вентилятор охлаждения радиатора кондиционера крутился как бешеный. Таким макаром и доехал без проблем. Сегодня поменял двигатель, взял с разборки БУ Форд. Все фишки соединили обратно. В итоге имеем, вентилятор кондиционера не крутиться при включении включении кондиционера. Включаются оба вентилятора на 30 секунд, потом 30 секунд простоя и повторение того же самого. И это при условии включения кондиционера. Если кондиционер не включать то вобще ни один никрутиться. как бы двиган не поднимал температуру все равно не крутиться. При съеме фишки с датчика установленного в термостат (вкручен сверху) оба вентилятора включаются через секунд 10 и не останавливаясь работают пока не заглушишь двигатель.. таким макаром и добралсо до дома с сервиса... В чем может быть проблема? мой мозг не срабатывает совсем поэтому прошу помощи разума форума. Нижний датчик, который идет на стрелку судя по всему работает нормально, ибо стрелочка показывает. менять ДТОЖ?

спасибо, прозвоню. но все таки ) пустые колодки с подключенной проводкой, что они могут оттуда регулировать? для каких устройств может быть предназначено?

а каких два? я снял у меня там стоит одна релюха коричневая, и еще две пустых колодки. обогрев не работает на водительском месте, хотя кнопка включения загорается. на пассажирском все ок. и почему там два пустых так и не понял, вроде все работает ) Пустые значит.. синего и белого цвета, та что белого цвета стоит клемником вниз.

если есть возможность плиз.

вот эта уплотнительная втулка как раз и вышла из бака, у нее со стороны бака фиксирующий паз. там в любом случае ее надо ставить на место, то бишь чтобы пазы зафиксировались бак снимать неохота . а она туда не залезает даже толком, перекосом идет. я думал может есть какие то варианты все таки затолкать на место.

если чашка не родная то соответственно может стоять не так как надо, и скорее всего так и стоит. соответсвенно стойка может стоять не прямо вертикально (утрирую) а чуть в сторону. ударная нагрузка в основном на стойку идет вертикально от земли. если стойка стоит под углом, соответственно удар идет не по всей длине самого штока а чуть с углом. потом усталостное напряжение потом шток сломался. ПС: ногами не бить, просто такое возможно.

нашел причину утечки но как справиться незнаю, кто что подскажет? причина в месте соединения заливного трубопровода с баком. труба-бак. там стоит пластиковая фигня (незнаю как наз-ся), судя по всему она выскочила с бака, соответственно вонь бензином около машины ибо испарения, и при крутом подъеме, так как залив идет с задней части бака. как должна эта фигня стоять? и как ее затолкать в родное место? по елкатсу показывает 21 позицию на картинке с топливным баком.