trofim_vit
-
Постов
63 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент trofim_vit
-
Я покупал вот такой VICTOR REINZ 819000700 в корпусе
-
Таки нашел я книгу
-
В инструкции по эксплуатации. Завтра ради спортивного интереса сфоткаю страницу.
-
Откуда такие данные? по книге в городе 9,2..9,4.
-
Фильтрик грубой очистки - любой, они все одинаковые, что патрон что кнехт, я беру те что попрозрачнее. Разъем не резал, просто оголил выше провода и припаял свои. Прямоточный фильтр это от гольфа/пассата? С любым фильтром будет работать.
-
Питание взял от штатного подогрева, там при включении зажигания постоянный "+". Шланги на насос просто в разрез подачи из бака, грушу поставил на тройники для того что бы если насос умрет, не заглохнуть.
-
Насос низкого давления, китайский, Patron. Вечером найду коробку скину номерок. Лучше конечно найти HKT HEP-02A, но я у себя в городе не нашел. По лягухе. Вскрыл и выкинул всё изнутри, сточил кромку корпуса, чтобы получилась ровная плоскость, вырезал кружок из алюминиевого листа, насверлил отверстий и нарезал резьбу в корпусе, хотя можно и с гайками, прокладка из паронита, чутка герметика и все. Работы на час, зато пользую оригинальные фильтра. Я доволен, если возникнут вопросы, спрашивайте, помогу.
-
+1 Менял уже 4 раза себе. Самое что бесит это сборка болта внизу пластиковой крышки ГРМ и пружина натяжного ролика насоса.
-
Руль снимать не нужно. Нужно правильно присоединить к рулевой рейке, в ногах под педалями, один болтик отжать и выставить ровно колеса и руль. Тоже после замены сцепления это доделывал за "мастерами".
-
Ищите воздух в топливной системе. Проверить шланги, хомуты, подкачку на фильтре, подогрев на предмет подсоса.
-
Где чинился?
-
У меня на одометре 480 тыщ, и если в -20 ночью не прогреть, утром заводится очень очень плохо
-
Перед НГ поставил сигнализацию с автозапуском, в сильный мороз ставлю циклический запуск через 3 часа - и никаких проблем.
-
На онлайнере пишут 150вт
-
Никто не ставил себе проточник от peugeot/citroen? Цена привлекательная в отличии номакона и фордовского. http://content.onliner.by/forum/b33/85e/120167/800x800/d700512e28f580ec5f25abad60e5b746.jpg
-
Со времени покупки, уже более 5 лет лью полусинтетику 10в40. Никаких проблем с маслом еще не было, и в морозы в том числе, главное завести .
-
Я им года 2 назад отдавал насос для замены подшипников, брали кажется 80у.е. за работу. Больше не отдам, не понравилось. Уж лучше дедушке на Черняховку.
-
Приветствую земляк, интересно что это за мастера такие?
-
7.5 самое то, и самозажимной(пружинный) хомут.
-
У меня стоит, очень доволен.
-
Поставить то можно хоть от трактора, только зачем? Меня вполне устраивает заводское исполнение, и цена. Меняю с заменой масла через 8 тыщ
-
Считаю что фильтр рекомендованный заводом все таки лучше чем дешовый от корчвагена.
-
Наконец то добрался до фотика.)) Заглушка лягухи. собственно сам насос. Груша не особо нужна, она выполняет только функцию обратного клапана, т.к. в случае поломки насоса будет сопротивление, а через обратный клапан - как в стоке. На входе поставил фильтрик грубой очистки, чтобы не забивался насос Общий вид Итого затрат: 1. Насос 2. Обратный клапан (груша) 3. 2 метра топливного шланга 4. 2 латунных тройника 5. Горсть самозажимных хомутов, фильтрик грубой очистки, кусок люмени, герметик, свободное время и желание.
-
-
Видимо у меня особенный насос. Высмотрел в интернете съемник шкивов по виду как для снятия шаровых и наконечников. Буду искать.