serjo83

На 90 лс выглядело всё так же

Сварка, пайка. Но надо бы снимать.

Да здравствует доллар за 4150 :!!: И керосин ещё дорожать вроде будет...

Сузуки у меня была, вот там металл как из бумаги. На Мондео этого не замечал.

Убитый маховик за 20 тыс не наделал бед больше, чем зашумевший выжимной, а подвижная часть болталась при этом ужасно. Дрыги на холодную, похожие на подтраивания, были тоже от него, потому как пропали. Диск в любом случае не заступает в жесткое зацепление мгновенно, и накладки в нём жестко между собой не соеденены. После дня катаний разобрал всё опять. Сварка не лопнула, это радует. Завёз маховик токарю, биение по приваренной части было до 0.6 мм. Убрали. Сегодня не успел, завтра дособеру. Мне кажется, что ударов коробке от разбитого маховика достается гораздо больше, чем от диска без пружин. А тем про замену коробки я вроде не встречал(при куче убитых маховиков). Покатаюсь и отпишусь.

За полтора года и 80 тыс борозд и воронок не добавилось. Это где и как ездить надо? На углах дверей краска облуплена была ещё при покупке, сейчас там и ржавчины нет, голый металл. В свои деньги абсолютно нормальная машина.

Слегка поправлю - на переднем подрамнике мотор не висит, только подвеска.

Изначально хлам брать не нужно, и порядок будет.

Я попробовал. Машину продавать собирался, но с шумом при нажатии сцепления цены падают, потому решил сделать чего. Заранее ничего не заказывал, хотя хотел взять выжимной. Разобрал таронтас. Корзина, диск - в порядке, выжимной - с виду ничего, но шумит, маховик - ...... Маховик двухмасовый видел впервые. Что это и как работает я не знал. Снял, положил на стол. Подвижная чугунная часть проворачиваетя от руки на 10-30 градусов. При этом её можно оттянуть от основной части и при этом вращать(хотя шума дикого небыло), кто и зачем это придумал - ??? Мелких опилок по корпусу кробки немерянно. Через отверстия для крепления маховика к коленвалу болтами с гайками стянул обе части маховика(подвижную и неподвижную). К сварщику. Тот ругался чутка, что чугун присутствует. Но в итоге обошлась мне сварка в 10 у.е. Варили аргоном. Собирал как есть - без проточки, балансировки, и т.д., со старым выжимным, интересено было, как маховик сваренный чувствовать себя будет. Ну вроде нормально он себя чувствует(я боялся, что сварка лопнет), прокатился - порядок. НИКАКИХ изменений при переключении я не ощутил(нахер не нужна эта двухмассовость). Выжимной зашумел ещё сильнее, если сцеплениие не трогать. Но оно и понятно - из-за того, что после сварки не проверялось соответствие плоскостей посадочного места коленвала и корзины сцепления, это естественно. На эксперимент решился по большей части от того, что делаю всё сам(кроме сварки и токарных работ), и переплачивать много за новый маховик нет никакого желания. На этой неделе опять разберусь, сниму маховик и к токарю, будем делать как надо, благо, знаю ЧТО МОЖНО, и выжимной поменять можно будет. Буду рад если это кому-то поможет. Об окончательных результатах отпишусь. Фотки мест сварки скину позже, если будет всё в порядке. С родным диском сцепления(без пружин), передачи переключаютя отлично, как и раньше. Не думаю, что нужно искать альтернативу с пружинами, всё ОК. Думаю, что через неделю скажу - съэкономить можно! В любом случае отпишусь.

Каб тых гандляроу качка кокнула

Амортизатор может. У меня застучал, подвеску делал 5 тыс назад

Раньше Автотраст очень "криворуким" был. Как сейчас - х.з. В своё время одного раза хватило, чтоб отпало желание к ним обращаться.

Написали ж - смотри патрубки от турбины до впуска. Где-то слетел(порвался, треснул)

Только мягкую кожу, поляцкая вроде. Тонкая, мягкая, плотно садится. На рынке прошлым летом нашёл тоько у одного человека. Стоила 40 или 50 тыс.

На этой неделе я пас. Завтра уезжаю, до понедельника.

Внутри слегка в масле был, снаружи сыроватый немного, с одной стороны. От замены до замены не доливаю.

Ну прям таки новый?

Не отвалится. А если бы на ТО не заехал, дальше ездил бы и радовался. Если не гудит, не шумит, то можно. И вообще кто знает, может он давно такой.

Если внутри а масле, то забей. Я думал снаружи. Масло не жрёт - не забивай голову и катайся.

Коллектор из двух частей состоит, меж ними прокладка(резинка тонкая). Она прохудилась скорее всего. Масло от турбины долетает.

Себе заливал такое масло. Менял через 60 тыс. - слилось чистое, без всякой гадости и стружки. Залил опять такое же. Коробка работает отлично. Лей, нормально всё с ним.

Бери. И шнурки с ремнём не одевай

Да не надо там поправок.

На 90 л.с. к турбине вакуум не идёт, причина не в этом. У самого такого не было, но было похожее - разгонялась вяло, но турбина при этом дула. Дыма никакого. Так было после покупки. Через тыс 5 стало нормально, и до сих пор. В чём была причина - х.з. Даже не знаю на что думать, т.к. ничего не делал.

Если прорезь в коробе есть, в которую маховик видно(снизу), то можно отвёрткой мощной застопорить. Делал так пару раз.