Юрок198

Когда стоит на точке вакуум перекрыт на клапане, который за бордочком и она самопроизвольно закрывается. Смотреть может вакуум тянет, т.е. выключатель. Или заслонка клинит...

Если катализаторов нет, то что в место них-если ничего, то скорее всего резонатор посыпался и забился(если два, значить два надо смотреть), на холостом ходу резко нажимай газ до 5-5,5 т.об, если будет звон знач оно точно, но а так их резать!!!

Да на 4 это точно провод, я тоже новые брал и на 4 такая ерунда

На Спинтере точно такая же!!!

А подскажите если не секрет, что это за программа и зачем это надо, а то как бы описания нет для чего??? После высвечивания считывателем кодов всех зафиксированных неисправностей ЕСU войдет в режим "Программы служебной регулировки": Программа длится 2 мин.

Вот например у меня были залёгшие кольца маслосъёмные, то я доливал на 10 тыков ну литра 2 где-то, но чтоб на 1000 км 2 литра, то это горшки уже там как карандаш в стакане наверно... Ну да ладно, всё таки про лямду какие мысли... Ну я к примеру думаю, что обогрев пробивает на сигнальную массу которая завязана с ДЖОТом и т.д... И соответсвенно становится слабее...

Вот и я про тоже думаю причём тут масло.!. Так причём всё таки лямда к включению вентилятора кто толком знает, связь не могу проследить!!! Но точно знаю, что не масса на АКБ?.?

А причём тут масло??? А какой вообще ставят, радной NGK сказали не возят???... У меня BOSH 714 стоит, мне кажется они все одинаковые... Какой ты себе поставил Joey???

Да проводку шерстил и не раз всё пытался понять в чём связь, пока ЛЗ не меня но этот вроде рабочий...

У меня точно такая же ерунда(причём один в один, хотел тоже описать но), что не делал ничё не помагает, но отключил подогрев лямда зонда и трабла пропадает - эксперементировал(завёл обороты полезли вентель включился, тутже глущу, отключаю подогрев, всё 1200 оборотов и работает, глушу подключаю обогрев, опят таже хрень). Так вот масса ДЖОТа по схеме от мозга, а вот лямды от АКБ, какая связь в этом не пойму... Есть у меня придположение, что обогрев лямды на начальной стадии подогрева пробивает на сигнал(ну к примеру), к стати в этот момент когда вентилятор выключается двигло работает в расколбас пока не нагреется где-то до 50 градусов, и ещё у подогрева сопротивление стримится к нулу(это я мерял-походу замкнут на коротко, хотя должно быть где-то 7,5 Ом),.. Вот така вот петрушка, и я думаю не только у нас такая бойда... Очень к стати актуальная тема, развевать по ходу не хотят... Проводка, проводка... К сведенью чтоб было понятно обогрев я полностью откинул от родной провоки и подключил через реле, ну чтоб была яснее картина, вот собственно и всё я его отклюл и прогревается он у меня естевственно, ну лямда... С проводкой у меня всё чики... Я электрик!!!

Посмотри ДПДЗ и его проводку, может быть там. Очень внимательно!!!

Сдрасте, суть темы такова, едешь на первой передаче включается вентилятор охлождения, сбрасуешь скорость едешь накатом - обороты 500, пока не остановишься полностью или вентилятор не выключится... Потом XX... В жаркую как счас погоду заколебало уже... Мож кто, что подскажет... 1,6 Ручка

Клапан рециркуляции картерных газов

Так вопрос пока и неришон, расход 14,2, просто потеря-потерь!!!!

Донор работает отлично и на моей катушке... У меня всё на месте...

Вот про это я и думаю!!! Катушка стоит с донора, ситуация анологичная...

Всё это давно проверено, провода стоят новые я их в начале того года поменял, симптомы теже, что касается проводки я электрик(автомобильный, не профан), мне нужен совет по делу, всё проверено 100 раз, никто к кому обращаюсь темы не понимают, а я найти причину немогу!!!!!!!!!!!!!!! Машина у меня 3 года, она постоянно живёт своей жизнью.... Плохо одно прочитать её в работе нельзя, а так бы всё стало сразу ясно, что,где и где!!!!

Возле предрв всё окец... Непонрят ка, какая-то...

Косу от мозгов полностью недавно вынимал и переберал по новому, там всё окей, посмотрю возле придохранителей...

Здрасте всем, значить по поводу выкручивания после запуска вот такая как на фотке-машина работала полминуты-удивило, незалитые, т.е. бедная, по поводу давления в рампе да упало, на холодную 1,7 но потом подымается.... Симптоматика таже никак ничё не помиенялось... Ранише было 2,2, но всё по прежнему. Сегодня утром стал заводить, педаль газа не трогаю-полный ноль, нехватала даже,-нажал на газ завелась(где-то на половину), жму на газ провалов нет-но чюток прогрелась и опять таже история, провал и хлопок(газ в пол)... Есть, ещё одна проблема при, ну когда несильно нажимаешь на газ слышен какой-то треск(как будто подшибник конченый, это сравнение потому что все поменял), район впускного коллектора, там есть какие нибуть заслонки, которые могли от хлопков порватся(ну и к примеру закрыть проход воздуха в цылиндр), это сугубо моё придположение, со спицом смотрели, ему тоже от коллектора слышно-треск, датчики все проверены, ну может это и потенцеометр, хотя в ходу всё зверь...(По потенциометру просто мысли)

http://s019.radikal.ru/i602/1204/3f/5c4106c43df3.jpg вот ссылка, там свеча на обозрение, мне кажется, что смесь бедноватая... От чего так может быть???

ДТВВ тоже в порядке, менялся на другой, вечером нагар...

Компрессия 14 атмосфер, рабочее давление на холостом 2,2, газку ползёт вверх, правда на холодную не мерил-надо попробывать, по смеси сам не пойму мне по свечам как бедная, выложу завтра фотки свечи, зацените... ДЖОТ точно в порядке сегодня проверял, показания соответствуют действительности... Маф сегодня поменл уменя валяется другой посмотрю, что будет завтра...

Да я их проверял, последний раз в суботу всё чики, да побовал смещать ничё не меняется, лямба свежая проверенная, маф чистый, вольтметром проверял, засекал расход 14,3 по городу, ничё не помогает, мозги что ли!!!???

Всем, здрасте, суть проблемы такова-после ночного или долгого простоя долго крутится двигатель пока заведётся!!!! Когда прогретая, чётка!!! Работает на холодную не совсем устойчиво, немного плавают обороты, а было такое, что и сильно плавали, да и вообще как то не уверенно работает, до нагрева где-то 45 градусов и всё выравнивается... Но есть ещё нюанс- когда холодная и до полного прогрева-очень стрёмный провал при резком открытии дроселя и могут быть хлопки в впускном коллекторе, когда жмёш плавно, то нормально набирае обороты.... В ходу машина ведёт себя нормально, но в низах при резком нажатии на газ двойной провал и поехали... Подскажите может кто сталкивался???? Может какой датчик??? Ошибок нет... Свечи, провода новые, форсунки бомба, давление топлива в поряке... Мондео 1 1,6 Ручка