Юрок198

Всё уже пройдено, только вот подсосы воздуха меня смущают, уж прямо так всё проверено что докопатся не до чего, ноооооо... Где они могут быт ну места не ординарные какие небудь

А что все так притихли тема чтоль закрыта или как, давайте продолжим беседу и поиски, замена клапана не помогла в общих чертах... Уже и не знаю, что и думать... Трещина в выпускном коллекторе, как её обнаружить зрительно, там пятно чёрное или как, раскажите

Регулятор давления виноват(это сугубо моё мнение), если всё проверено, его надо провирять на остаточное давление, если оно стремительно падает, то пружина ослабла или подклинивает, отражается на работе так-когда заводим давления накачанного на некоторое время хватает, потом врубается ЛЗ и видит воздуха многовато, увиличивает импульс форсунок и прикрывает клапан холостого, чтоб воздуха шло поменьше, а импульс та увеличился и мотор начинае заливать и его колбасит на 250 об. мин, выдержал мотор хорошо, обороты поднялись, нет заглох, вот такая петрушка, думайте над этим. Во многой литературе пишется, что недостаточное давление после останова двигателя, привдит к затруднённому пуску, но у меня запускается без проблем, а давление после останова ДВС падает практически до 0... Бывает клапан в насосе, но на это он не влияет, только на остаток давления, давление на рабочем движке у меня в норме так, что это не показатель, в разных режимах работы ДВС идёт отражение недолив-перелив топлива... Газ 4 поколение, переходит всё в норме, перерубаю на бензу сразу после перехода на газ, продолжаются глюки, датчики на этом поколении газа, также все задействованы и на газу для того кто не знает. Вот вам и причина, у меня он умерает к стате давно, заметил по выхлопу когда холодная багатая смесь всё больше и больше... И ещё на холодную рулём крутнёш обороты сразу падают, и педаль газа трогать нельза тоже самое провал бешеный... Так что думайте, высказуйте, что думаете, флудить не надо, датчики осцилографом все проверены и праводку я переделал на новую!!!!!!!!! Мотор тоже сделан. Может кто со мной не согласен пишите...

Да ты прав, но не при включении, а при заводке пока не заведу ничего не включается, мотор гарячее радиатора, и когда заводишишь ОЖ идёт к датчику с помощью помпы и нагривает его быстро, вот он и включается, сейчас температура у нас градусов 19С, то уже не включается!!!

1.У меня тоже так, скорее всего топливная... Пока розбираюсь, смотри регулятор давления топлива, как правильно он работает неправильно... 2.У меня тоже самое, это нормально...

Да это вариант, я задние Lemforder такие поставил, вроде хорошие, посмотрим!!!

Да не ты меня не правильно понял, стойки стабилизатора(косточками которые называют в народе), тоненькие такие, вот я про них!!!!!!!!!!

А кто пытался передние стойки заменить на что нибуд другое, есть какие то мысли по этому поводу, больно они уж слабые???

А те что на Моню D20099, выложите фотки кто поставил интесно сравнить!!!!

Просто ребята скажу вам често, чистите топливную полностью, а ни форсунки, ха,ха,ха, это тупо не помогает, я у себя трубы чистил и знаю, попробуйте, мой совет, бак он бак, не нада на него гнать, просто ёмкость если физику учили, сопротивление, бенз один х.р не чистый даже на заправках, это сегодня я такой добрый, пробуйте, спасибо на емейл!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! уТрубы зациклить, и насосом чисть пока чистота не будет, первая жидкость ну к примеру WINS, а дальше бензой, тбак отдельно, трубы тоже не из бака, я думаю сами решите как это сделать...

Ну на горячую работает пчела, а вот на холодную как жигуль дряхлый, скажи, что у тебя не так...

Понимаешь на этот вопрос тупо нету ответа, я думаю это мозги с катушек слетели, самая вероятная причина!!!!! Они всем заведуют. Есть ещё один вариант катушка зажигания пробита или что-то в этом роде, проверь... Понимаешь твой ЭГР умер до глушения, а это нестабильная работа на холодную...

Да, Олег-Жиша, так сказать языком трипатся любой может, а истинную причину ты и сам не знаешь, я не видел ещё на форуме чтоб кто-то конкретно сказал, у вас такая та причина и у остальных, но,но,но сказать больше просто нечего... Мотор я перебрал. Я к стати давно всё поменял по вашим рекоменде и толку та!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ^_^

Уж поверь, до милиметра... Проводка уже перебрана, я думаю это лямда даёт такой эффект, т.е. троения на холодную, а соответственно богатой смеси. Вот пример стояла у меня лямда 579, она робочая я проверил, ездишь с ней проезжаешь к примеру от 65 до 75км. в зависимости как тапку давишь и загрузка авто тож влияет, отключаешь лямду 75-90км. теже факторы. Так при этой лямде и плавали обороты от 500 до 1500, первая причина, вторая даже иногда глохла, подтраивала, вообщем как хотела так и работала. Поставил лямду 714, сказали под мой Форд по каталогу, осталось от всего подтраивание, что бы это значило, вообщем фиг его знает заколебала она просто... Могу сказать одну истину, что не делал с мотором, электрикой, датчиками ничего не меняется, ха,ха!!!!

Твою проблему надо было выяснять когда была, есть на вскидку вариант-нагрузка от дворников по бортовой сети, т.е. нехватка питания, постоит - провода остынут и поехал...

Есть подозрение, я читал об этом когда система ЭГР неработоспособна, то ДВС на холодную работает неудовлитворительно, я подозриваю от этого все проблемы, когда ЭГР не работает, то мозг видит ошибку этой системы и воспринимает это плохо, так как эта система для экологии, поэтому начинается суета, обращение в мастерские, ведь Мони первые не экспортные, а у них там строго с этим... Так вот вывод: никто на форуме никогда ни упомянул о том, что востановил эту систему, а все её глушат, а ошибка то висит, но она не просто висит, а мозг понимает, что система не работает и ведёт себя скорее не адекватно. Это мои доводы потому как она у меня не работающая, я с мотором делал что угодно и крутил в своей Моне, что угодно ничё не меняется, было и плаванье и временами глохла, и подтраивание на холостом, последнее чего добился, вот и всё... Я вообще на что если честно грешу так это на ГЛЮЧНЫЕ МОЗГИ которые с годами слетают с катушек, постоянные перепады напруги, накапливается много левой инфы, как к примеру МУЛЬТИМЕТР, да и вообще условия работы у него тяжолые, и закладка проги старая для наших времён и бензы, впрочем много факторов там таится... Пока не найдётся на форуме одного ришения глобальной проблемы, почему же мондео столько жрёт бензы, одна повторюсь, одна единственная проблема пока не решится, никакого толку не будет, это говорю Я электрик с 10 летнем стажем работы!!!! Раскажу маленькую историю: приезжает ко мне авто Опель Астра 93г. Хетч 1,6 ремонт ЦЗ, так вот спросил расход какой, я просто не поверил, но человек мой знакомый врать не будет, говорит 6 литров по городу Кременчук в Украине, если такой слышали, притом что труба ззади чернее ночи, можно теперь зделать выводы... Трёп про провода, свечи, фильтра, ЭГР заглушил поехал и т.д. всё фонарик, кроме подсоса воздуха тут согласен на все сто у самого было жрёт как дурная... Если кому интересно я по этой маше(мотору) знаю проктически всё обращайтесь, пообщаемся...

У тебя катализатор стоит, в норме он, потом продолжим исследование... Есть подозрение, я читал об этом когда система ЭГР неработоспособна, то ДВС на холодную работает неудовлитворительно, я подозриваю от этого все проблемы, когда ЭГР не работает, то мозг видит ошибку этой системы и воспринимает это плохо, так как эта система для экологии, поэтому начинается суета, обращение в мастерские, ведь Мони первые не экспортные, а у них там строго с этим... Так вот вывод: никто на форуме никогда ни упомянул о том, что востановил эту систему, а все её глушат, а ошибка то висит, но она не просто висит, а мозг понимает, что система не работает и ведёт себя скорее не адекватно. Это мои доводы потому как она у меня не работающая, я с мотором делал что угодно и крутил в своей Моне, что угодно ничё не меняется, было и плаванье и временами глохла, и подтраивание на холостом, последнее чего добился, вот и всё... Я вообще на что если честно грешу так это на ГЛЮЧНЫЕ МОЗГИ которые с годами слетают с катушек, постоянные перепады напруги, накапливается много левой инфы, как к примеру МУЛЬТИМЕТР, да и вообще условия работы у него тяжолые, и закладка проги старая для наших времён и бензы, впрочем много факторов там таится... Пока не найдётся на форуме одного ришения глобальной проблемы, почему же мондео столько жрёт бензы, одна повторюсь, одна единственная проблема пока не решится, никакого толку не будет, это говорю Я электрик с 10 летнем стажем работы!!!! Раскажу маленькую историю: приезжает ко мне авто Опель Астра 93г. Хетч 1,6 ремонт ЦЗ, так вот спросил расход какой, я просто не поверил, но человек мой знакомый врать не будет, говорит 6 литров по городу Кременчук в Украине, если такой слышали, притом что труба ззади чернее ночи, можно теперь зделать выводы... Трёп про провода, свечи, фильтра, ЭГР заглушил поехал и т.д. всё фонарик, кроме подсоса воздуха тут согласен на все сто у самого было жрёт как дурная... Если кому интересно я по этой маше(мотору) знаю проктически всё обращайтесь пообщаемся...

Дим, я просто уже спишил и посмотрел повнемательней на фотку, и зделал вывод как ты и на глаз ********** отверстие, толь правда на семь не больше, выбивать было тяжеловато, заприсовал с натягом здоровыми тисками и получилось, как у тебя, ну думаю *********, вот так, как говорится если руки не из *********, то всё получится!!! А хотел спросить , если не сикрет какой у тебя расход по городу в обычном движении без пробок???

Я лично не могу найти эту Страну советов, хотя когдато туда заходил, счас не вижу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если можешь объясни, как туда зайти!!! Нашол страну, но темы там нету

У меня тут такая незадача на ФМ1, у меня нету энтого отверстия стандартного, может у кого есть данные по рассположению энтого отверстия... Стикающая сопля просто заколебала уже в край!!!!!!!!!!