boroda
-
Постов
109 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент boroda
-
Парни, рад за вас! весело время провели Надеюсь на следующей встрече обязательно буду... разбавлю ряды ФМ-3 своим ФМ-2
-
С фотографиями после переезда сайта малость проблемы.... да и со ссылками тоже. вот тут статьи как снимать, правда без фото, но если все внимательно прочтешь, то разберешься: http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/reika.php http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/rem_reiki.php
-
Он наверняка пишет про клапан, который стоит на входе в рейку за штуцером напорной трубки (аль обратки?) на рисунке № 14 (по каталогу 3952260) и правда, как его ставить? тоже при снятии рейки забыл про него и выронил... теперь в думках... коллеги, снимавшие рейку и непроворонившие эту деталюху, помогайте!
-
Мужики, кто рейку снимал/разбирал, подскажите: Клапан, что стоит в рейке под штуцером (3952260), как правильно ставить? А то я при снятии рейки его просто выронил и не успел заметить... хорошо, хоть не потерял. И еще, уплотнители штуцеров (3518119) заказывали или колхозили из подручных средств?
-
А нарисовал-то ты кружочки кривовато Вкупе с колпаками как-то не очень смотрится. Думаю, что на литье будет поинтереснее... судя по фоткам со ссылки
-
вот на сайте у Thule можно прям по артикулу найти - 757+760 или 757+860 или по ссылке http://www.thule-avto.ru/rackguide.htm?car=FORD&model=Mondeo
-
откручиваешь 2 гайки (№ 11), они медные, ключ на 15 и откидываешь гофру 1 от катализатора 2 как открутишь, для легкости разъединения, сними и гофру и каталик с резиновых подвесов. и не потеряй прокладку - она из тонкой нержавейки... брось пока в салон, будешь собирать в тепле, поставь назад. правда когда заведешься, перед поездкой, повесь опять все детали на подвесы.... хотя можно и так прогреть... я так и сделал... движку прогрел малость, потом гофру одел на шпильки каталика, и оставил на 3 часа заведенной, потом прогазовал хорошенько... столько дерьма вылетело из глушителя!!! а вот потом уже поехал в гараж, все собрал на место...
-
Тока что отписывался в "ремонт" по этому поводу у коллеги в Карелии после морозов такая же беда... Если есть возможность залезть под машину, откинь гофру от резонатора, заведется как миленькая... рычать правда будет... но ехать можно
-
ну еще смотря как машина стоит - моя стояла с задранной задницей, вот конденсат скопился в катализаторе, а резонатор с глушаком чистые были.
-
Коллеги абсолютно правы - не стОит оно заморочек! до кучи, стукнись в личку к Павлин929, он тебя быстро отговорит - у него эта система глючит с момента покупки авто - до сих пор еще он с ней бодается!
-
Вот тут все подробно расписано, тема давнишняя: http://mondeoclub.ru/forum/topic/32839/ - это к твоему относится (до мая 1998г.) http://mondeoclub.ru/forum/topic/24949/ - это после мая 1998года
-
В недавние морозы (до -40) была такая же беда - Монька простоял 5 дней на морозе, в первые 2 дня еще заводился по температуре, потом перестал. Потом, при попытках пуска было тоже самое,. что и у тебя... свечи калил, менял, эфир в горшки лил. Этим горю не помочь, если скопился и замерз конденсат. Плохо, что не можешь залезть под машину. По хорошему, можно открутить гофру от каталика (я так и сделал, после этого завелся со второго оборота) Попробуй выкрутить лямбду, ты этим хоть малость освободишь место для выхода выхлопа. Но сразу предупреждаю - реветь будет ужасно и лучше все-таки изловчиться и залезть под машину
-
дык я и не мучаюсь сломается, вот и тогда не буду мучаться.... поменяю или отремонтирую. В гараже лежит снятый вентилятор со списанной сотовой базухи, он по размерам похож на наш... может подойдет на печку.... когда время придет.
-
прикольная штука, только стОит как самолет
-
визго-свист скорее всего от подшипника печкиного... крыльчатка на валу вряд ли будет проскакивать. у меня в оченные морозы (когда салон померзает до -27-30) тоже свистит... потом перестает.... пока не парюсь на эту тему... как умрет, буду что-нить думать... может из ТАЗовских, но вряд ли - нету доверия нашему автопрому. Кстати, вроде как в "ремонте" (правда в ФМ-2) была тема замены нашего мотора на тазовский.
-
Ну это не обязательно ибо даже тайвань можно довести до ума... У меня стоит задний - тайваньский от API, когда ставил, пришлось малость натягивать его на крепления и снизу делать дополнительный крепеж почти по центру - т.к. он выпячивался вниз немного. Задний я не красил, только смыл с него грунт, он стал радикально черного цвета А вот передний (Van Vezel) встал как родной, ничего колхозить с ним не пришлось. Покрасил из баллонов черной краской, т.е. сначала смыл грунт, зашкурил 800 шкуркой, сверху Пластик Праймер, затем грунт, 2 слоя краски и 2 слоя лака. выглядит нормально, только после 20тысяч пробега по трассам малость сколов нахватал... Летом буду ремонтировать кузовщину, заодно и бампера покрашу, может даже в родной цвет... P.S. Задний придется менять - на трассе бабахнуло на выстрел колесо. Пока почувствовал, пока остановился, колесо разорвалось вообще в хлам и порвало бампер и локер.
-
А на моем (2000г.в.) такой хитрой железяки не присутствует... может отказались от нее со временем?
-
Привет. Зеркала на Контур один в один с Моневскими, так что смело заказывай. оригинальные номера: 7 241 269 - это левое 7 241 266 - правое -
Поздравляю, ты теперь на колесах (Сколько денег, кстати, отдал за запуск?) А я своего вчерась сам заводил - он 5 дней стоял, периодически заводясь по температуре двигателя. Да еще я его поставил по дурацки - малость жопой кверху, вот и нахапался конденсату. Я так думаю, что в каталике он скопился и замерз. Вчера посадил аккумулятор, пока пытался завести, менял свечи, использовал эфир - ни в какую - чихает периодически но не заводится. Завелся только когда я под него залез и открутил гофру от катализатора. Сегодня буду перегонять рычащего Моню в теплый гараж, на отогрев и слив воды.
