Djuse

Почти год пользуюсь вот этим http://www.xenum.ru/adds/diesel-multi.html Нареканий нет, заправляюсь на разных заправках.

Серьезное заявление. Давайте разложим по полочкам. в работе любого ДВС есть понятия: 1 Коэффициент сгорания топлива - сколько топлива сгорая выделяет энергию, остальное несгорает(причин много перечеслять небуду) 2 Коэффициент преобразования энергии (более простое поняти е КПД) - энергия уходящая в л.с, и крутящие моменты. Остальное поглощает системы охлаждения и смазки. Так вот, КПД моторов не изменилось, прорывов в этой области нет. А вот расход топлива уменьшается за счет увеличения КСТ разными путями(все расматривать тоже смысла нет) Резюме, энергия поглащаемая системой отопления не изменилась. Если в машине холодно - основная проблема. это неправельно работающий термостат, вариантов его неисправности достаточно много.

Тоже эту трубку убрал, никаких проблем нет, тоже думал что клапан какой-то, дунул ее, воздух проходит в обоих направлениях. Может попробывать распилить пополам, и посмотреть что это?

Место то, узкое. Ну что вспомним теперь математику. Диаметор трубки пускай будет 8мм, площадь 0,5 см.кв, возьмем не 5 литров топлива, а 4 литра, это будет 4000 см.куб. поделим на площадь сечения = 8000см за 3мин = 8000см за 180сек = 44см в сек !!!!!!!! Получается что некая точка, преодолеет трубку проходящую под днищем, грубо 200 см(а она короче) за 4,5сек!!!!! Наука страшная сила!!!!!!!!

Теперь все разделим на динамику, и окажится что в динамическом движении жидкость работает по другому. ЗЫ Не писал что прогревается все топливо :!!: , писал про то что, выход обратки рядом с заборником топлива!!!!!!, и как результат...... .

Извиняюсь, а подогрев чего?

Это сложный вопрос, и оценка у всех только субьективная. После переборки стартер крутит как у японца. Причина простая, смазку в виде Литола не использовал.

При поисках неисправности пришлось ТНВД запитать от 5 литровой емкости подвешенной на капоте. Прокачка салярки через ТНВД настолько высока, что через пару минут, из емкости она была выкачана. При таких обьемах прокачки топлива, оно тоже проходит через подогреватель, а обратка сбрасывает топливо в бак рядом с заборником. Через 10 мин работы мотора рядом с заборником сбрасывается уже подогретая солярка, поэтому . если погрев солярки работает нормально, то подача топлива происходит без проблем.

Несогласен! Неделю тому назад перебирал себе стартер, качество изготовления крайне высокое, шестеренки редуктора вращаются на игольчатых подшипниках :!!: , также в носике крышки, на выходном валу тоже стоит игольчатый подшипник :!!: . Пыли и грязи от щеток в нем очень много, смазка в редукторе и на подшипниках валов, вся уже отработала свой ресурс, и создавала лишнее сопротивление вращающимся деталям. Все вымыл вычистил и заложил 201Циатим, стартер крутит так как до этого не работал. Узел очень нагруженный, и считаю его хотя-бы раз в год надо делать тех осмотр(перед зимним сезоном). Щеточный узел еще год точно проходит, заменю при следующей разборке.

Пока калупался с большим обьемом прокачек топливной системы, сделал полуавтомат удаления воздуха из топливного фильтра, прокачка ведется в обратку. Не связываешся ни с трубочками ни с бутылками. Если кому интересно сделаю и скину фотки.

Всем привет. Четыре дня проб, резюме таково: подвесил 5л бутылку из под воды поставил штуцеры сделал в дне отверстие, подключил к ТНВД, утренний пуск-результат тот-же. Обратку отключил, поставил шланг к подвешенной бутылке, движек завел еще раз отвернул слегка гайки трубок на форсунках чтоб воздух если есть сошол, перерыв на ночь-завелась гараздо быстрее, но всеравно с подтраиванием. Вечером почитал: При последней попытке такие-же мысли посещали, но свечи поменял 3месяца назад, фирмы Swag. Сегодня конкретно занялся электрикой, напряжение на свечах есть, разница с напряжением аккумулятора в пределах 0,2-0,4V. Вывернул свечи - у 3х из 4х обрыв. Ведь перед тем как разобрал движек все работало....... , и фирма вроде серьезная, и проработали всего 3мес. А мыслей сколько разных было..... . Ну вобщем поставил старенькие свечи и с полпинка завелась. Настроение двоякое, вроде все хорошо и завелась и работает нормально, но ведь перед разборкой все работало, снял поставил голову, и три свечки помахали ручкой. Во как.

Попробую в ночь оставить, утром отпишусь.

Неужели не у кого небыло подобной проблемы? поделитесь, нужен совет.

Ситуация такая: Пробило прокладку, заменил. Зубчатые ремни поставил новые, точки ТНВД полностью выставил. При сборке лягушка подкачки перестала качать, разобрал, внутри много грязи и песка, песчинка попала между выпускным клапаном и резинкой, разобрал узел промыл, и собрал - заработало. Начал прокачивать появился воздух, решил отказаться от быстросъемных соединений, все удалил, чтоб убрать опилки дунул слегка воздухом, с задней крышки подогревателя топлива появился распыл топлива, ну что снял, не держит прокладка крышки, разобрал удалил прокладку и крышку вклеил, герметичность полная, пузырьки воздуха на выходе из фильтра отсутствуют. подкачал топливо, проворачивая колено до момента пока топливо не выступило на гайках крепления трубок к форсункам и затянул их. За неделю до поломки стала плохо заводится на холодную с подтраиванием, перестал работать сервопривод, мотор жужит, а привод стоит на месте. Перед пробным пуском после сборки мотора, занялся сервоприводом, разобрал, движок Женсон, в редукторе промежуточная шестерня с проблемой, у нее ось отлита из того же материала что и шестерня, и с оной стороны практически полностью износилась, диаметор оси 2,5мм, а стала 0,5мм, ее перекосило и привод перестал работать. Шестеренку просверлил поставил стальную шлифованую ось, в местах вращения шестерни в корпусе, разсверлил и поставил бронзовые втулки-подшипники, собрал сервопривод - работает. Запустил мотор. Работает нормально. Прокатился, прием хороший , ну вобщем едет лучше чем было. на следующий день сразу не пускается, нужно покрутить. Всю топливную перебрал, подсоса точно нет.... . Как только первый раз заведется, после этого заводится с полтычка, даже если запустил и сразу заглушил, после ночи надо опять крутить. Что делать, куда лесть, что смотреть????????

Там все нормально, как всегда ненавящивый Российский сервиз, предыдущую прокладку ставили не удалив полностью прилипших остатков от прокладки с блока и головки.

Всем добрый. Пробило прокладку головки блока, поменял прокладку, запустил мотор, а постоит сутки плохо стал пускаться надо долго крутить. До проводимых работ заводился без проблем. Что делать??? FM-2 1.8 TD

Крайне признателен за подробный ответ.

86 просмотров темы....................................................

Сам искал более подробные книги - результат ....... по Mondeo II ничего не нашол, если тебе повезет скинь ссылку.

Вся литература сдесь http://mondeoclub.ru/remont/files/index.php

Подскажите пажалуста на какие цифры должна показывать стрелка на пружином ролике при регулировке натяжения нового ремня ГРМ.( если можно срочно) :!!: Еще вопрос: какой момент затяжки болта на шкиве распредвала( посадка шкива конусная)

Всем привет. Проблема решена , все подключено и работает. Спасибо всем кто откликнулся. Если у кого возникнут подобные проблемы пишите, обязательно отвечу как подключить , и запустить этот блок.

У меня стояла 12контактная оригинальная фордовская розетка, специальный переходник дорого стоит. Кто сталкивался подскажите пожалуста.

Была такая мысля, но на этот блок завязано все управление задними фонарями, подключение на разьемах(заводское) неодной скрутки нет. Полазил по сайтам, вылетел на пару форумов(немецких, переводил), поднимался вопрос по этому блоку, ответ один и тотже, блок неубиваеиый защищает проводку авто от проблем в прицепе, а вот как запускали неписали на этом все описания кончались. Чтоб уйти от блока придется резать проводку, а нехочется. Может ктонибудь найдется кто знает про этот блок?

Неужели этот блок ставится так редко, что никто с ним несталкивался???????????