Устройство для снятия коробки долно было еще держать двигатель в подвешанном состоянии, так как три из четырех опор двигателя были на КПП. Получилась вот такая штука (остальные фото не грузятся)
Собственно всем привет. Вся история началась с выжимного, стал шумно работать. Потом при нажатой педали сцепления стал отпускать сцепление на его собственное усмотрение, Особенно экстремально это прочувствовал в пробке, когда машина с выжатым сцеплением и включеной передачей трогалась на свое усмотрение. Выжимной подшипник расыпался и внешний шрус при поворотах стал скрипеть, да и сальник КВ у маховика надо менять, начал сопливить. Купил запчасти и начал делать приспособу.
Вот что стало с выжимным.
После снятия головки блока, перестали работать 3 свечи из 4, долго выбирал, купил Denso. Правда ездию не постоянно, но при -25 запустился сразу и нетроил.
Редуктор уменьшает, крутящий момент поднимается, и стартер в 1,7Kw с редуктором, будет крутить лучше стартера 2,2Kw но без редуктора, это уже проверенный факт.
Капнул интернет, получается с промежуточным редуктором самый мощный стартер 1,9Kw, более мощные без редуктора, самый мощный 2,8Kw
Стартер без редуктора, даже мощней родного, лучше крутить точно не будут, а вот садится аккумулятор будет гораздо быстрей.
ЗЫ Вот нашол, оказывается Hella предлагает с редуктором 2,2Kw, но после переборки и по цене больше 13000р
Это серьезно?
По ссылке напечатано:КПД (Коэффициент полезного действия) — это характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии; определяется отношением полезно использованной энергии к суммарному количеству энергии
Если мотор преобразует 50% , остальные 50% - куда деваются??????????
ЗЫ Никого нехочу обидеть, @sonik35, неужели Вы не понимаете что читаете по ссылке?Еще раз повторюсь никого нехочу обидеть. Если есть яблоко, и половину его съесть, вторая ведь не исчезнет!!!
На металическое основание кладется резиновая прокладка, на нее клапанная пластина, и прокладка и пластина ориентируются по разрезу в них, из основания выходит ребрышко, оно должно войти в прорези. Дальше кладется кольцевая шайба, по периметру с лепестками, ее надо поплотнее прижать, она фиксирует клапаную пластину к основанию, через прокладку. Потом ставится пружина и сверху на пружину шайбу, и прикрывается сверху крышкой с кнопкой помпы. На крышке есть вертикально выдавленная канавка, она должна смотреть в верх при установке крышки. Остается завальцевать лепестки и помпа собрана. На форуме была фотка, вместо вальцовки поставили винты с гайками.Вот нашол: http://mondeoclub.ru/forum/topic/93667/page__view__findpost__p__1657357
Удачи.
Нет это проста показания что теплоотдача мотора высокая.
На холостом мотор отдает около 5 л.с. = 6,7 Kw при КПД=50%, такая же мощность поглощается системой охлаждения.
Вот и возникает вопрос, куда она из системы охлаждения исчезает?? если в машине холодно.
Занимательная "математика", в этом есть зерно расудительности. Машину брал в прошлом году, сейчас поменял весь комплект, ролики фирмы Gates, ремни комплект Contitech. При следующей замене просмотреть ролики и помпу, и если без притензий менять только ремни?
Опять по кругу
КПД - это преобразование энергии сгоревшей топливовоздушной смеси во вращение коленвала
И какие бы новшества не вводили, типа электроники, автоматики, улучшение качество распыла, и т.д, это приводит к уменьшению расхода топлива, и незначительному увеличению КПД.
Моя професия инженер конструктор по направлению ДВС, могу прочитать курс практической термодинамики.
Даже ели КПД 50%, при используемой мощности 70Kwt, 35Kwt хватит отопить котетж в 300 кв.м.