Bumblebee
-
Постов
134 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Bumblebee
-
Еще на 2х литровом когда в поворот с ручником заходил) ЕСП не выключил, после этого лампы и загорелись) После диагностики сказали что датчик АБС ошибку выдал и отключил систему) Ошибку стерли и все путем) Теперь всегда ЕСП отключаю) еже ли чего хочется с ручником сделать.
-
Спасибо большое, буду общатся со страховой) Вот момент еще узнать хотел такой: восстановление подушек безопасности на этом авто сколько будет стоить? (со всеми датчиками, и какие кстати датчики нужны?)
-
Спасибо. Техническая гибель у меня если равно или более 390тыс. Со страховыми работаете (Росно)?
-
Поправил ссылку Новая папка.zip Стартер крутит, пытается схватится, но на катушке 2 вв провода оторвало(
-
Здравствуйте! Понимаю что по фотографиям определить очень сложно, но все ж... Подскажите пожалуйста, сколько ПРИМЕРНО будет стоит восстановить мою машинку (Мондео 3 V6 3.0 204л.с. 2006 г.в.) Двигатель 3.0 V6 204л.с. Горит "Чек энджен". Не заводится. Педель сцепления провалилась. Сработали 2 передние подушки безопасности. двигатель немного вдавлен во внутрь. бочок гидроуселителя разбит. следов моторного масла нет. Удар со скорости примерно 40км/ч. Сколько по времени примерно займет ремонт? Работаете ли вы со страховыми (Росно)? Или лучше согласится на "техническую гибель"? Пытался на почту написать, а она у Вас не работает( Ссылка на фото:http://narod.ru/disk/4723410001/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%BF%D0%B0%D0%BF%D0%BA%D0%B0.zip.html
-
А у меня нет ксенона( Свет не устраивал вообще( Поменял лампы ближнего и дальнего на более производительные,-стало на ~40% лучше, но все равно ночью ездить со слепящими соседями очень напрягало, поэтому пошел в оптику, заказал себе очки с желтыми линзами (т.к. зрение нормальное то сделали под -0.5) и теперь не напрягаясь езжу ночью и на ближнем) Едешь как будто с "ночным видением". И зачем ксенон?
-
В том то и дело, если хочется добится толку от замены выпуска, то менять нужно коллекторы, прямоточный кат это хорошо, но будет ли он хотя бы евро-3 выполнять? Наверно буду все таки все и сразу менять-под конец гарантии) Так хоть будет толк от вложенных денег) Уж раз начал надо до ума довести)
-
Ну вот навел панику) А Почта России успокоила,- прислала квиточек) А там как раз центральная часть)) с разницей в 4 дня получилось, ну ничего... Только вот теперь другая "проблема",-вроде решился на замену коллектора, а теперь можно систему Милтек ставить( Стоит ли коллектор менять? Понимаю, что если уж меняешь что либо в выпуске, то начинать надо с коллектора, а все остальное для звука, а с друго стороны а зачем....
-
Неееет, не подходит из за того что нет центральной части( даже на их сайте написано что в комплекте есть только передняя часть, 2 задние банки и соединительный комплект (хомуты). То что на картинке нарисован весь выпуск - неправда) THE FOLLOWING PARTS ARE INCLUDED (MSFD76) FRONT SECTION - передняя часть (MSFD77) CONNECTING PIPE соединительный комплект (MSFD78) LH REAR SILENCER левая банка (MSFD79) RH REAR SILENCER правая банка А центральной НЕТ( Pipe Diameter: 63.50mm (2.50") Tail: 100mm Jet или это меня обидели и центральную часть не привезли? Про стоимость не помню, а милтек потому что тише)
-
Приехал ко мне выхлоп от Milltek, но радость кончилась после распаковки,-моя невнимательность подвела,-в коробке только передняя часть (та которая вместо резонатора), 2 глушителя и комплект крепления.....а центральной части нет( А на моем обычном V6 разводка выхлопа совсем другая по сравнению с СТ... Пришел к выводу что буду делать весь новый выпускной тракт от двигателя до бампера) Не останавливаться же на пол пути раз взялся) Как раз под конец гарантии все детали придут)
-
-
Сегодня ездил на камри 2.4 так ее так трясет на холостых, что по сравнению с моим V6 это просто дизель какой-то))) А вообще гаранитйщики говорят жди чек-энджин, тогда поменяем)
-
Год назад стартер меняли по гарантии. Надо думать как его проверить на работоспособность, а то проблема плавающая, у гарантийщиков ничего не докажешь(
-
Спасибо за то что отозвались!) А у остальных не потрясывает? Неужели нас только двое? И еще добавлю, на холодную, иногда (3 из 10 раз примерно) заводится как то странно,-не так что ключ повернул, 1-2 сек и завелась, а ключ повернул, 3-4 сек потом с перебоями 2 сек, а потом норма. И еще очень интересный случай был,-стою на сфетофоре, ничего не делаю, а движок раз так, и заглох(....завелся в норме и поехали дальше...Больше такого безобразия не повторялось.
-
Вопрос вот в чем,- заметил что на холостых потряхивает немного машину, не то чтобы сильно, но работает работает, потом немного треханет, 3-4 секунды не трясет, потом опять треханет и так постоянно, иногда посильнее иногда послабее, перебоев работе двигателя нет, обороты не меняются 750, потом чуть ниже. Думал свечи, ТО (60т.км) как раз подходило и, когда делал ТО поменял и свечи, ничего не изменилось( Высоковольтные провода в норме. При осмотре машины приговорили нижнюю опору (поменяли по гарантии), тоже ничего не изменилось( Посмотрел на свечи, - пять нормальные (для 25т.км износа), а у одной следы масла на резьбе свечи и ниже (в общем черная на резъбе (но не всей) и ниже, электрод же такого же цвета что и все остальные. Если не ошибаюсь, то такие следы на свече говорят о проблеме с маслосъемными колпачками. Может ли это быть причинной детонаций? Диагностику делал у офицалов-как всегда "у вас все хорошо". Кто чем поможет? Что это может быть? Или это норма и я просто заморачиваюсь?
-
Оптимальный 205/55, максимальный 215/50. Сам езжу зимой на 16 кованных AGforged, но они 7J (205/55).
-
А вы свой milltek через DHL заказывали или через что?
-
Люди добрые, я вот что спросить хочу, а кто нибудь на СТ220 или на М4 2.5Т нафаршмаченном в мячково катался? А в мытищах в Лидере? И каков результат? Просто считаю что только там можно и себя и машину показать (и понять что вы и ваша машина стоите) и для этого и стоит машину настраивать. А со сфетофора это в основном то мощность движка нужна и чем она больше чем лучше))А лучше SRT8 с нагнетателем или X6m с чипом) У меня друг на GTI постоянно там ездит и говорит, что ни разу там ни одного мондео не видел( обидно((( Наслышан я, что у М4 подвеска ну очень уж, по сравнению с М3, неповоротливая, значит, хоть в нем 300л.с. будет, по трассе с поворотами уедет М3 от М4) Разве нет? Так кто в Мячково катался то? p.s. C GTI (с ДСГ) заезжал на своем V6: без чипа немного, но уходит, а вот с чипом уходит уверенно)) Ну там и пилот хороший) и не прямая была...
-
Ну наконец то увидел хотя бы один форумский СТ) А то как то редко вашего брата на дорогах встретить можно, а если встречаются то не отсюда...вот встретил как то в центре СЕРЫЙ СТ (разве их в серый красили?) с рамками УГИБДД и отломанным пассажирским зеркалом, гонял его гонял, так ноль внимания(
-
Видел сегодня (сейчас прямо таки) синенький Е220**177 на Ленинградке,-нарушать не хорошо)
-
Спасибо!
-
Если все по человечески, с умом, неторопясь, то все получится хорошо) А...... Может и так, только цель другая,- вы видели выпускную систему обычного 3х литрового мондео? И как? Дело не в прибавке мощности, дело в том что все должно быть по нормальному. Почему в СТ система раздвоена? Так, маркетинговый ход чтоли? Типа спортивный авто с двумя глушителями? Просто так положенно у нормальных V6. А почему обычный V6 обделили? Должно быть как должно быть. Конечно можно поставить штатную от СТ, только стоит она...(((... А на счет BMW...класные конечно машины...были, но...за свои деньги УЖЕ не та машина... хоть 1 серии, хоть 3ей, хоть 5ой... В спорте они бесполезны, а если по городу покрасоваться, то это они могут, и еще как)
-
Самый большой расход на ФМ3 2.0 5МКПП был 13.2 л/100км когда в течении 2х месцев только по городу и тапка в пол; обычно был 11.5л/100; по трассе самый маленький расход был 7.8л/100км. На ФМ3 3.0 (204л.с.) 6МКПП самый маленький пока был 10.2л/100км - это по трассе. А сейчас за 2000км только по городу 13.7л/100км. Вполне оправднный расход и у 2х литрового и у 3х литрового. По паспорту мой 2х литровый был всего то на 90кг легче моего 3х литрового. Но максимальный момент у 2х литрового 190Нм на 4500 оборотов, а эти же 190Нм у 3х литрового чуть ли не с 1500 оборотов. Так что за счет мощности 3х литровый выходит экономичнее/равный (если ездить с отдачей как на 2х литровом). Разгоняешься до 50, втыкаешь 6ю передачу и.... едешь как на 5й на двухлитровом, НО только до 2000оборотов, там уже недостижимый для 2х (атмосферных) лиров момент.
-
И если не Миллтек, то что? Только если что то универсальное?
-
Не поняли вы меня наверное или я не правильно выражаюсь)) Поясню: сзади хочу естевственно 2е банки (хотя у меня так их две)), а то как по другому то? Я толкую про ту баночку которая находится посередине днища. У Вас, у СТ-водов, там 2 глушителя (по середине днища) у меня один. После этих двух глушителей у Вас они сходятся в одну трубу и разъединяются уже в конце на 2 отдельных оконечных глушителя которые и торчат из юбки заднего бампера. У меня от штанов идет одна труба и один глушитель по середине днища (а может он резонатор?) и выходит все в левый боковой оконечный глушитель и потом в правый оконечный глушитель (в чем смысл такой разводки???). Так вот, систему Милтек можно без большого колхоза установить ЗА глушителем который стоит по середине днища, и вот вопрос- смысл в этом есть? Звук будет тот же? или все таки обрезать трубу ДО серединного глушителя и соединять с Миллтеком?
