Bumblebee

А в коробке Ford что лежало? (не может же форд сам тормозные диски изготавливать)

Долго не отвечал так как образовалась мимолетом другая проблема-потерял ответную часть секреток( Только сейчас удалось скрутить и выкинуть...оказывается проблема эта большая в Москве, за вменяемые деньги (а не за 2тр за секретку) выкрутить секретные гайки/болты... Секретки кстати были фордовские, утопленные, скручивались путем набивания на них головки, вроде на 12 (12ти гранной) На дисках ATE клиническая картина была такова: Биение руля начиналось со скорости 70-80 км/ч и заканчивалось на 140 км/ч, но начинал (или продолжал) дико вибрировать сам кузов машины. Биение руля при торможении начиналось с 40 км/ч и выше. Учитывая что балансировка колес выполнена. После установки дисков Брембо картина применрно такая же после 500км пробега. Но вот в чем момент, на холодную машину, т.е. когда первый раз после ночной стоянки, разгоняешься , - руль не бъет, ВООБЩЕ, но стоит только 1 раз нажать на тормоз (при торможении руль бъет) руль при движении начинает подбивать и выходит на вышеописанную картину.... Итак, проверели всю подвеску-все ок, ну только пыльник нижней левой шаровой опоры имеет дырочку в 3мм(смазка там есть, шаровая в порядке, пыльник заказан). Тормозые диски ровные, мастер их даже проверять не стал на биение (Брембо которые), направляющие суппортов хорошие, резинки не взбухшие (но рем комплекты были ранее куплены, так что пусть пока лежат). Поменяли переднюю резину на старую (лежали 2 балона) (ContiSport3), отбалансировали. Итог: на скорости (пока до 110км/ч смог разогнаться) руль не бъет, но при торможении все как обычно-с 40км/ и выше дикое биение руля. Все знающие люди говорят что это скорее всего резина кривая и старая.. (3й сезон, Hakka V, Конти тоже далеко не новые) Диски у меня кованные СМК (AG forged) и надеюсь не в них дело.... Еще один мастер сказал что у него что то подобное было когда он поставил неоригинальные колодки-мол и руль и корпус машины трясло, -заменил он их оригинальными и все прошло.... Дальнейшее первоначальное действие: переставлю с машины отца его колеса, а ему эти и посмотрим что будет. Если не поможет то мерию биение ступицы (бывает оказывается и такое) и меняю колодки, если и это не помогает то х......р знает как это все победить..... И все это на фоне того что машинка греется в пробках и при поворотах руля раздается звук будто резина об резину треться

Уж все перепробовал, спрошу Вашего совета: Т.к. пока не решил какие тормозные системы лучше и удобней (XYZ,Brembo,JBT или Proma с составным диском или литым), решил поставить просто "улучшенные" тормозные диски и посмотреть как будет машинка тормозить. Поставил ATE power disk (http://www.racingnick.ro/rn/categories/index/28) и колодки к ним тоже ATE. В инструкции было написано, что никакой притирки/прикатки делать не нужно, но я всеж километров 100 не тормозил резко и долго. Тормоза стали очень хорошими, даже привыкать пришлось к столь резким тормозам, однако счастье длилось недолго и примерно через 1500км после установки начал бить руль при торможении, сначало не сильно, но к 2000км просто невыносимо, на любых скоростях. кроме 20км/ч и ниже. Ясно что диски..... Купил обычные брембовские тормозные диски, САМ поменял, проверил все привалочные поверхности и конечно же, в результате руль не бьет. Колодки оставил прежние, которые ставились с дисками ATE. Торможение конечно просто не сравнить, такое ощущение что ручником тормозишь...но ничего...проехав 250км в нежном ритме, я потормозил уже поинтенсивней и заметил что опять ничинает при торможении бить руль.... Я в расстройстве.. проехал то 300км на НОВЫХ тормозных дисках. В лужи не заезжал и со 150 в пол даже не тормозил.... Может с подвеской что, или суппортами или еще чего? Я конечно понимаю что наврядли, но может мысли какие то есть у кого?

Как на работу еду постоянно вижу припаркованный в577рк177 синий на Вологодском проезде 37-38. Раньше в Алтуфьево СТ220 небыло)

А из за более свободного выпуска это каким то боком быть не может? А то подгазовка уже как заводская выглядит)),-нажал на сцепление (но именно при переключении передач) обороты подскочили на 500 и плавненько так вниз пошли (если передачу не включать)....

Какая то корзина странная...подойдет ли? И выжимной наш подойдет или тоже от нобеля нужен? И коробка у нобеля м400 не наша....

на моем бывшем 2х литровом сейчас 110000 и еще не менялось...но погибает) На нашем диске сцепления 6 пружин или 4?? по моему 6,а на картинке с РС их 4...не помешает данная вариация с пружинами установке?

Сегодня попробовал,-нету гула...

Слушай, а может эта подгазовка специальная???? после блюфина?

А номер КХХ знает кто? Вот что заметил, при переключении, в момент выжима сцепления, обороты на 500-1.000 (тысячу) примерно подскакивают, а потом плавненько падают (это уже практически всегда), а иногда залипают как писал выше. Как будто подгазовка перед включением передачи)) Может быть тросик газа где-то тормозится и недозакрывается дросельная заслонка?

Да его чистили уже месяцев шесть назад,-там другая проблема была,-иногда в пробках обороты падали ниже холостых и машина глохла, после чистки прошло, а тут вот другое...

А у меня вот в чем причина: Не падают обороты.avi т.е. получается: иногда, чаще после езды на 4-6тыс оборотов, при выжиме сцепления для переключения передач, обороты не падают а растут! Так бывает и в пробках-выше 1.5тыс не поднимаются, и на скорости, там и на 3тыс застопорится может, но в 90% все прекращается после включения передачи и 10% повторяется до 2го переключения/выжима сцепления. Происходит все хаотично, но вроде чаше после того как двигатель покрутил. это что может быть?

А у меня вот в чем причина: Не падают обороты.avi т.е. получается: иногда, чаще после езды на 4-6тыс оборотов, при выжиме сцепления для переключения передач, обороты не падают а растут! Так бывает и в пробках-выше 1.5тыс не поднимаются, и на скорости, там и на 3тыс застопорится может, но в 90% все прекращается после включения передачи и 10% повторяется до 2го переключения/выжима сцепления. Происходит все хаотично, но вроде чаше после того как двигатель покрутил. это что может быть? И номер КХХ никто не подскажет? в экзисте не нашел...

А у меня вот в чем причина: Не падают обороты.avi т.е. получается: иногда, чаще после езды на 4-6тыс оборотов, при выжиме сцепления для переключения передач, обороты не падают а растут! Так бывает и в пробках-выше 1.5тыс не поднимаются, и на скорости, там и на 3тыс застопорится может, но в 90% все прекращается после включения передачи и 10% повторяется до 2го переключения/выжима сцепления. Происходит все хаотично, но вроде чаше после того как двигатель покрутил. это что может быть?

А у меня вот в чем причина: Не падают обороты.avi т.е. получается: иногда, чаще после езды на 4-6тыс оборотов, при выжиме сцепления для переключения передач, обороты не падают а растут! Так бывает и в пробках-выше 1.5тыс не поднимаются, и на скорости, там и на 3тыс застопорится может, но в 90% все прекращается после включения передачи и 10% повторяется до 2го переключения/выжима сцепления. Происходит все хаотично, но вроде чаше после того как двигатель покрутил. это что может быть?

Меня это тоже смущает, но у меня ж все ж не СТ220))) Вот жду хоть кого нибудь кто на стенде свой СТ220 прокатит, чтобы сравнить.

Да чипанулся сразу после праздников, блюфином,-и на удивление есть определенный прирост!! По крайней мере по ощущениям... Сейчас товарищу гольфа 6 ГТИ доделают и поедем вместе на стенд посмотрим что у меня получилось и узнаю сколько лошадей выдает нафаршированный гольф с выпуском+впуском+чипом (все АПР). И я еще резонатор на более тихий поменяю. а тож все таки рычит сильновато))) А по сцеплению меня беспокоит тот факт, что на стоке разница в лошадях между двигателем и колесами =5л.с., а после установки выхлопа почти 30 л.с., соответственно вся вновь обретенная мощь теряется в сложных хитросплетениях трансмиссии, и не последняя там роль сцепления, которая изначально предназначено для двигателя 2.5л.....хотяяяяя.....смущает тот факт, то на дизелях тоже сцепление (такойже конструкции), но момент там значительно БОЛЬШИЙ чем на СТ и ведь не буксует......вроде...у Lazerа был вроде чипованный дизель 2.2 на ММТ6, а там же 480Нм......и ничего ездил.... А к нашему двигателю/коробке дизельный диск/корзина подойдет??? и все же эти http://nautilusperformance.com/performance-automotive-parts-store#ecwid:category=2000338&inview=product8566762&mode=category&offset=0&sort=nameAsc диски к ММТ6 подойдут??

Мужики!!!!! Ну как там по одномассовому маховику и усиленному сцеплеию? А то тоже стандартное стирается больно быстро.... Вот эти варианты не для нас: http://nautilusperformance.com/performance-automotive-parts-store#ecwid:category=2000338&inview=product8566762&mode=category&offset=0&sort=nameAsc

Так что сзади то висело?)

А кто ездит на черном СТ с кованными дисками AG-forged, а номер сзади закрыт типа американским номером (не успел рассмотреть)? Примерно в 9-00 в районе трех вокзалов.

Нееее, екарный бабай. вы меня недопоняли, у меня Рестайлинговый моня МК3 2006 г.в. с двигателем V6 3.0 в вариации 204 л.с. с 6-ти ступенчатой коробкой передачей ММТ6, такая же что и на дизелях 2.2 (2.0) тдси и на СТ220, а получается что передаточные отношения в коробке СТ220 и обычном V6 3.0 (204 л.с.) разные!!! Вот что меня удивило то! То что СТ220 был с пятиступенчатой кпп и ехал на 0.2 сек быстрее это понятно что было, но до 2003годов...

Диски у меня 17 на резине 205/50, это тоже самое что и 225/40 18-диаметр колеса один и тот же. 637мм у 18дюймов, такой же у 17, а у 16 (205/55) 632мм. Из этого выходит что передачи должны быть одинаковыми........Неужели у СТ передаточные отношения КПП другие??? да и за счет колес 10км/ч не вытянешь, что то тут не так. Вот екарный бабай, коробки у нас разные!! В экзисте два разных партнамбера и цены другие....

Сегодня проверил: вторая передача кончается на 6750 оборотов и скорость 91км/ч (+/- 1).? У Вас (СТ220) по другому????? По графикам понял) Гольфы не чипованные были? Подстегнул меня) есть у меня знакомые как раз на 6-ом ГТИ (211лс) и на 5-ом ГТИ (200лс) (250лс с чипом,-благо у них (гольфов) есть возможность переключатся на чип/без чипа), надо и их вместе стравить и самому с ними заехатся, и как раз испробуем это сверхчувствительный ЖПС датчик)))

Так у Вас (СТ220) паспортный разгон 7.5) По графику не понятно что то: Я на своей 100км/ч набираю за 100метров (+/-), а на графике видно что скорость на 100 метрах 35-40км/ч... чего я не понимаю? И вторая у меня не 100км/ч вроде, чуть меньше.

95, если не 99% Гольфов ГТИ и СТ-фокусов чипанутые) Да и зачем покупать такие машинки и не делать чип?) Наш удел над инфинити издеваться и бмв 530 удивлять)