Bumblebee

Если менять нашего динозавра на такой-же по стоимости динозавра, то лучше чем audi allroad 2005г.в. 2.7biturbo не найти) А что, потенциал тюнинга больше, вместимость больше, пневмоподвеска) Но жрет тоже больше, и в обслуживании поприхотливее. А налог такой же)

тем что вторая на 3.0 кончается на 90км/ч, а на СТ на 101км/ч, Все остальное одинаковое. И третья передача более внятная на 3.0 т.е. не столь короткая как на СТ) ЕГР на 3.0 нет) разница в 20 л.с. по двигателю из-за выхлопа (~80%) и мозгов (~20%). Т.к. заменив только выпуск получил +30л.с. (но он прямоточный, но с hiFlow катализатором) Подвека у СТ более заточена под гонки, но это +0,5% к управляемости, на треке есть смысл, а так... Кресла у СТ класс))) sur0k, и почему пишешь, что масса авто 1600кг? У меня 1464кг

В основном руль, так чтобы панель или салон гремел что то не замечаю

Это не диски и не подвеска (если уверены в том, что все в хорошем состоянии конечно). Это, как ни странно Трипоид (внутренний шрус) Цитата из книжки по ремонту: "Если при ускорении автомобиля чув­ствуется вибрация, зависящая от скорос­ти движения, возможно, изношены внут­ренние трехпальцевые шарниры" а при торможении будет обратный эффект))) У самого такая проблема, всю голову уж сломал)) Осталось только этот трипоид поменять))

Все, разобрался думаю окончательно! Нихрена это не тормоза! Прав был romanst220 несколько постов выше,-это трипоид! Вчера вернул себе кованные колеса и по мкаду покатался. До 4 тыс оборотов на 4ой передачи вибрация при наборе скорости есть, но не очень заметная, зато после 4тыс оборотов, когда мощность/момент к максимуму стремиться, вот тогда руль класно колбасит, НО как только отпускаешь педальку газа ВСЕ прекращается! И естевственно как обратный эффект при торможении тоже руль колбасит на скоростях (и как всегда не всегда). А на дисках АТЕ сильнее при торможении колбасило т.к. эффективность тормозов была больше, поэтому и эффект проявлялся лучше. Буду пенять тирпоид, только нужно определить какой именно... П.С. В книжке по обслуживанию мондео написано (как раньше не видел): "Если при ускорении автомобиля чув­ствуется вибрация, зависящая от скорос­ти движения, возможно, изношены внут­ренние трехпальцевые шарниры." Вот вот...

Мне снимали все старое и ставили все новое) сказали 2 дня максимум, а сделали за пол дня-утром в 10 сдал в 17 позвонили и сказали что готово. Коллекторы снимали без демонтажа радиаторов и других мешающих коллекторам деталей)) Т.к. в коллекторах были отверстия под датчики егр (скорее всего) или дом кислородные датчики, а у Мони3 их там нет, то пришлось закупоривать их заглушками. (коллектора то все же для Мони2 2.5). Потом к ним же приезжал вваривать резонатор,-без него не айс было,-громко, да и милтек звенел после 5 тыс. Сейчас катализатор американский (и как оказалось керамический, хоть и Hi-Flow) погиб (разбился) и вместо него поставил Aticho, он металлический но не hi-flow. Потерю мощности не ощутил, зато ощутил что выхлоб чище чем с американским. И еще, т.к. чек все же периодически загорался поставил механическую обманку на вторую лямбду с микро-катализатором, и все ОК)). В общем ребята работают быстро и качественно).

уж 40тыс проехал с момента установки, а американская сталь все не прогорает...

В медведково не эти ли? http://www.autoexhaust.ru/ Мне делали)

Был в отпуске, да еще дел много было, поэтому так долго не писал. Итак, что в финале, или почти в финале: Т.к. вернувшись на обычные тормозные диски фирмы брембо по прошествии несколький сот километров биение всё уменьшалось и уменьшалось, но все же присутствовало, решил таки занятся ерундой и заехать в сервис чтобы померели биение тормозых дисков и заодно масло в двигателе поменять. В результате биение они мне не смогли померить, но при подъеме вытек задний левый аммо и приговорили правый ступичный подшибник. Т.к. времени определятся с аммиками уже небыло купил 4 пружины K&N, 4 аммортизатора билштайн в4, опорные и ступичные подшибники и сами опоры, так для кучи. Поменяли...и.....выехал из сервиса, а руль немного криво стоит.... на скорости поначалу било и при торможении как в начале истории, т.е. очень сильно в любом диапазоне...был так сказать удивлен....т.к. был вечер пятницы плюнул на это и поехал на дачу. После примерно 100 км пробега биение на скорости прекратилось и осталось только при торможении. В понеделник, узнав что после установки стоек мне не сделали сход-развал поехал в сервис (другой только) и сделал там сход-развал. Мужик долго его делал и дав распечатку узнал что задние колеса у меня были ну очень неправильно установлены, а правое колесо переда тоже было далеко за норму. Узнав что я "только что" поменял стойки сказал заехать к нему на проверку сход-развала после 1000км пробега на новых стойках. На следующей недели заеду.. А пока все можно сказать хорошо) На скорости не бъет, при торможении есть небольшое, совсем мальенькое биение на скорости со 140км/ч и прекращается к примерно 100км/ч. Мой вывод данной истории таков: как это не странно, но я больше всего склоняюсь к некачественным тормозным колодкам фирмы ATE которые мне сначала покоробили диски ATE с насечками, а потом, когда я поставил Брембо с этими же колодками покоробили и эти диски, но они пока живут так как я на них меньше ездил до замены на другие колодки Феродо. В ближайшее время поменяю все таки передние тормоза на JBT под 16 дюймовые колеса (4 поршня). Хотел на 17 с составными тормозными дисками, но зима у меня на кованных 16...а там новые диски резина.... и не хочется проставки на колесах иметь. П.С. Машина на новых пружинах стала "джипом",- на 2см выше стала. Передние пружины K&N толще на 0.75мм (13мм против 13,75), задние такие же (12мм). Если раньше расстояние от центра ступицы колеса до начала крыла было 37см, то сейчас 39см. Ваши комментарии?))

Спасибо! Значит нужен диск и корзина от RS, а выжимной соответсвенно родной, так? И все прям встанет как родное? на родной двухмассовый маховик?

Не мое-задние тысяч 7 прошли, новые еще))) Поставил обратно диски ATE, поначалу сильно било, но по прошествии 400км, в основном вибрирует, а в дипазоне 50-70км/ч бъет сильно. и конечно же иногда не бъет и не вибрирует вообще...

Я конечно все понимаю, но померить то кто нибудь может? это же вроде не сложно И вообще стоит этой подвеской заморачиваться с учетом того что клиренс не изменится (+-1см)

КТО НИБУДЬ!!!! Померейте пожалуйста у себя расстояние от середины ступицы до начала крыла.

Люди добрые, вы подскажите, где номер сцепления от РС взять? ПОЖАЛУЙСТА

Если однозначно ступица или дисбаланс то это должно все проявляться ПОСТОЯННО! А тут фигня какая то! К тому же на скорости то не бъет,-значит не дисбаланс.

Понятно. Направляющие ходят хорошо. Износ на предыдущих колодках равномерный,-нет сильного перекоса между правой и левой колодкой относительно одного диска. Поведение тормозов все равно странное...то бьет, то не бьет, а если и бьет то несильно... Вчера вообще разогнался до 180 и машина ровно так и идет, не шелохнется, а при торможении заметно стал бить\вибрировать только с 60 и до 40.... Непостоянство это добивает...

А где вы сцепление от форд фокуса рс заказываете? на екзисте нашел только на 2.5Т мондео4/фокусСТ

После притирания колодок ничего не поменялось Бьет руль с 40км/ч и выше... Синеватая полоска (может и от перегрева) есть на левом диске, но посередине. И появилась она еще до замены 2й пары колодок. А с повортным кулаком то что может быть??? (Frolov) Что делать то?

Нет. Без торможения ничго... А что есть на что то подозрения? Я буду рад различным более-менее правдоподобным мнениям. Если бы были кривые тормозные диски или ступица било бы по крайней мере постоянно, а тут...

Сейчас вот ехал с деревни и проблема стала еще интереснее.... Со 100 и выше биение руля как такового нет,-есть что то похожее на вибрацию, но крайне небольшую. С 80 до 60 км/ч биение то ЕСТЬ, то НЕТ. с 60 до 40 есть только вибрация руля и тоже не вегда Пока спишу данное поведение на притирание новых колодок...

На всякий случай и это на недели проверю)))

Мне вот тоже скоро хочется менять стойки, и подстичав получается, что за комплект аммо+пружины на 4 колеса можно купить регулируемые стойки http://shop.kw-suspensions.eu/index.php?mg=26&pg=160&page=1&psg=176&sort=&view=list&reset_filter=1 (это для СТ220). Вот думаю стоит ли? Непонятки с занижением: В инструкции написано, что максимальная высота стоек 36см от середины ступицы до начала крыла. У меня сейчас спереди 37см и сзади 37см. Сантиметр -не беда. Но когда читаешь инструкцию там четко написано что данный комплект занижает машину от -3см и ниже (до -6см). Но у меня то получается уже занижена?. На других марках проверил совпадение с инструкцией, там совпадает: напрамер аккорд 7 имеет расстояние на 3см выше чем максимальная высота стойки KW. Померейте пожалуйста у себя расстояние от середины ступицы до начала крыла.

Я же писал, подвеску всю проверили вдоль и поперек, она в норме, кроме небольшого разрыва пыльника нижней левой шаровой опоры. Ну да ладно, отписываюсь дальше: Поменял все колеса (диски оригинальные и резина Мишлен Примаси ХП все той же размерности (205/50 17)), - ситуация не поменялась, кроме того что все мелкие кочки более тяжелые диски глатают много легче чем моя ковка, а мишлен примаси не такая цепкая как хакка V и конти спорт 3. Поменял передние тормозные колодки и нижние направляющие суппортов (на всякий случай),-ситуация не поменялась.... (верхние в отличном состоянии). Мои же колеса на другой машине ведут себя отменно.... В настоящий момент только биение руля при торможении-оснавная проблема. Дальнейшие действия,-в сервис мерить биение передних ступиц и для кучи двух комплектов тормозных дисков. Это последнее что может влиять на такое поведение машины.....

В порядке