Bumblebee
-
Постов
134 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Bumblebee
-
Я с ГТИ 5 (200л.с.) катался-не делается он даже без чипа, а с чипом и подавно, хотя конечно до выпуска катался и еще на черном мондюке. Парнишка разгон замерял на своем ГТИ до сотни с помощью сверхчувствительного гпс датчика подключенного к ноуту-у него 6.8сек до сотни. Нам такой разгон и с чипом+выпуском не светит))) Ну если без чипа будет а мондюк с чипом и выхлопом, то шансы есть) А инфинити ФХ35 делается достаточно легко
-
Почитал. Ты с GT или GTI катался? Потому что GT это 1.4турбо и не серьезно))
-
у меня кат 300у.е. стоил, он же Hi-Flow))) без установки А где видео посмотреть можно???
-
На штатном СТ 2 банки, а у меня пришлось милтек ставить, у тебя без ката, а у меня с катом... (а это ~45руб) А то что коллектора из стали,-о долговечности конечно с нержавейкой не сравнить, но есть керамическое напыление от ржы защищать будет года 2) А так конечно нужно делать нормальные коллектора с теплоизоляцией, чтобы в нашем тесном подкапотном пространстве из-за жары не выходили из строя генераторы и стартеры. А сам на замер не хочешь съездить? Какая прибавка то получилась от твоей выпускной системы? Ощущения за замер мощности не считается)
-
Вот и сделал замер мощности с выпуском,-результат ожидаемый, но не знал что на колесах на столько меньше будет- этож ведь получается что вся избыточная мощность ложится на дополнительную нагрузку трансмиссии. Стоит ли это 85 руб.?(30(милтек)+28(колеекторы, кат, приемная труба, гофра)+19(установка)+8(резонатор)). Наверно каждый решает сам.... На графиках стоковое положение и после установки выпуска. Стоковые графики можно увидеть здесь- стр.10 http://mondeoclub.ru/forum/topic/81793/page__st__180 Чип блюффин делится будет точно, и еще кое чего чтобы с выпуском закончить...
-
Если только сцепление-хрен с ним, двигатель (коленвал) убить не может? На одномассовых при появлении люфта маховика появляется и люфт коленвала и тогда беда движку...
-
Такой "турбо" эффект делают на спортбайках, и работает он с 80 км/ч, но там трубки забора воздуха ОЧЕНЬ короткие и прямые и обороты двигателя до 15тыс... и для веса мотоцикла, тот эффект ощутимый, а для нашего веса.... А дождика не боитесь? Так и гидроудар получить можно) После каждого сильного дождя фильтр менять будете... На мерседесе МЛ350 2 сопла забора воздуха, смотрят они непосредственно вперед (на решетку радиатора, по бокам от радиатора), но перед ними (в 5-6 см) защитные шторки, которые немного перекрывают решетку радиатора и закрывают прямой забор воздуха. Да и нет смысла впуск менять, он у нас и так нормальный, вот выпуск я поменял, это да, ощутимое удовольствие
-
Если честно, то грешу на маховик (в ближайшее время закажу на всякий случай). Но когда сцепление меняли, люфт проверили, сказали в норме (вроде 5 зубов люфт должен быть). В дополнение-чем может грозить излишний люфт маховика?
-
да в том то все и дело что нижнюю опору (ограничитель крена) тоже по гарантии поменяли)) Там все уже что можно поменяли)
-
А у меня один большой вентилятор(
-
У меня было и на черной и на золотистой такая вот фигня: едешь в пробке 5-10 км\ч с остановками, никого не трогаешь, и тут БАЦ и заглохла! Ни с того ни с сего! Газанешь так, за стрелкой тахометра следишь, она так плавно до 500 падает, потом вроде подхват должен быть, ан нет, ниже падает и глохнет. Редко такое бывало, но бывало, после того как на сервисе промыли датчик холостого хода более не наблюдалось.
-
ПОка на гарантии))) Но спасибо за предложение
-
Все таки это нормальная работа трансмиссии и сцепления,-это я придираюсь. Есть допустимый люфт в двухмассовом маховике, есть допустимый люфт в дифференциале...в конечном итоге при раскручивании коленвала этот люфт должен выбираться, а так как V6 раскручиваются быстро, то и "удар" тем жестче чем быстрее нажимаешь на педаль газа.
-
Оказалось гудит умирающий генератор)))
-
В подтверждение: Как то писал уже: p.s. C GTI (с ДСГ) заезжал на своем V6: без чипа немного, но уходит, а вот с чипом уходит уверенно)) Ну там и пилот хороший) и не прямая была...
-
Почистили форсунки-стало заметно легче разгонятся! ТОлько вот вопрос: форумчане, бывает ли у вас такое: Едешь на любой передаче, отпустил газ, машинка накатом пошла, а потом так резко, но не очень нажать на педаль газа и БАЦ (БУМ, БЛЕНДЦ) удар (ударчик, звук но ощутимый)-(в зависимости от резкости нажатия на педаль газа) в районе коробки? Бывает такое? ТАкой же звук если ехать на первой передаче км/ч так 5-10, выжать сцепление и резковато его немного (на 2-3 см) отпустить (можно многократно) и будут раздаваться такие БЛЕНД как будто зазор какой то выбирается в районе коробки. Мне конечно спецы ответили что это из=за двухмассового маховика, так мол и должно быть, но я как то не верю...
-
Я тоже) Меняют все по гарантии. Первых заход был-поменяли насос-вывод:гудит. Второй заход был-поменяли бочек гидроусилителя-вывод:гудит.... Что за хрень???? Почему гудит??? Может гудеть из-за плохтх клапанов в рулевой рейке??? А еще замучила вибрация от включающегося вентилятора радиатора-ассоциации со стиральной машиной в режиме отжима-чем больше скорость тем больше вибрации.... Вентилятор тоже по гарантии новый поставили-вывод: вибрирует...... Уж сил нет... Ну почему гудит???? Почему вибрирует?????
-
Чипованный был или сток?
-
Если гул может быть только из за нехватки жидкости, то наверное она туда (в насос) недопоступает из-за забившейся сеточки бочка...возможно..в любом случае в четверг узнаю когда поменяют
-
Хе, это то все понятно, но это вы про жидкость гидроуселителя? или туде еще и масло какое то лить?
-
Выхлоп уже заказан (см. ветку http://mondeoclub.ru/forum/topic/98782/page__st__20__gopid__1828113#entry1828113) заказал с npg-racing.com (коллектора, приемная труба, катализатор) и в europinparts.com от катализатора до бампера
-
Что за масло??? куда лить??
-
Ничего еще не делал. Это я решил посмотреть что из себя представляет стоковый 3.0 не ST) Как с гарантийными ремонтами закончу, так выхлоп поставлю, а потом и чип блюфин сделаю. и потом опять на замер мощности поеду.
-
Сделал замер мощности в Моренди 2 графика-один на колесах другой на двигателе
-
Да там все вроде нормальное, посиневше-покрасневше-пожелтевший только внутренний радиус местами. Но после пробок буксовало знатно-выше 40км/ч не разгонялось приходилось по 30-50 сек на нейтралке ехать, потом остывала и все гуд. Может защиту картера снять??
